N. Leelakrishnan
Narayanaswamy "N." Leelakrishnan , znany również jako Leela w indyjskich kręgach sportów motorowych, jest sześciokrotnym mistrzem INRC Motor Rally i jednokrotnym mistrzem Formuły 3 (Indie) z Coimbatore w Indiach. Jest także rajdowych i wyścigowych , a obecnie jest głównym dyrektorem technicznym Red Rooster Racing .
Jego rajdowo dostrojone samochody zdobyły 15 tytułów mistrza kraju, prowadzone przez niego, VR Narena Kumara i Vikrama Mathiasa, zdobywając w ten sposób kilka razy trofeum tunerów. Teraz jest właścicielem własnego zespołu, arka motorsports, Coimbatore. Kieruje zespołami fabrycznymi Mahindry i Toyoty.
Wczesna kariera
N. Leelakrishnan urodził się w Coimbatore i kształcił się w Coimbatore. Jego rodzina miała firmę inżynieryjną zajmującą się produkcją silników elektrycznych. N. Leelakrishnan, który w czasach szkolnych żywo interesował się sportami motorowymi, rozpoczął karierę jako tuner samochodów wyścigowych już na studiach, przygotowując motorowery, Premier Padmini, Sipani Dolphins do wyścigów All India Grand Prix odbywających się w Sholavaram i innych imprez sportów motorowych w Coimbatore . Był także jednym z głównych tunerów zespołu Super Speeds S. Karivardhana pod koniec lat 80. Brał także udział w niektórych imprezach Dirt and Track w latach 1983-1988.
Kariera rajdowa
Popularny zespół rajdowy
W 1987 roku N. Leelakrishnan był tunerem zespołu Popular Rally Team z siedzibą w Cochin , należącego do firmy Popular Automobiles, Cochin. W rajdzie Coffee 500 w Chikmagalur N. Leelakrishnan zastąpił zwykłego kierowcę Upendrę Narayanana, który zachorował i wygrał to wydarzenie. W tym samym roku wystartował i wygrał Rajd Charminar Challenge w Hyderabadzie . Po przerwie w 1988 wystartował w McDowell Rally D'Endurance i wywalczył drugie miejsce po wspaniałym pojedynku z ówczesnym mistrzem INRC (nowo wprowadzonym w 1988).
lata MRF
.jpg)
W 1989 roku N.Leelakrishnan opuścił zespół Super Speeds jako tuner i dołączył do MRF Racing z umową na założenie własnego zespołu rajdowego do wyścigów MRF, podczas gdy inna jednostka zespołu MRF Rally została założona przez J. Ananda, który również dostroił i przygotuj samochód rajdowy dla rajdowego rywala Leeli, Farada Batheny. Pierwszy tytuł mistrzowski Leeli zdobył w 1990 roku i trwał do 1993 roku, zdobywając 4 kolejne tytuły z byłym dwukrotnym mistrzem Faradem Batheną jako wicemistrzem.
W latach 1994-1997 firma JK Tyres we współpracy z S. Karivardhanem założyła zespół JK Rally, w którym głównym kierowcą był Hari Singh, który zdobył cztery tytuły z rzędu. W tych latach FMSCI zdelegalizował wówczas wysoce zmodyfikowaną kategorię IND grupy II (A) ze względu na duże prędkości i budżety kosztów i powrócił do kategorii IND grupy (A). Również do tego czasu zarówno MRF, jak i JK Tyres działały na Tuned Electronic Fuel Injection, który wcześniej zastąpił wiele gaźników Webber i SU, kiedy EFI nie były dostępne w żadnym z pojazdów produkowanych w Indiach w tamtym czasie.
Wraz z wprowadzeniem grupy (A) IND w 1996 roku większość drużyn przeszła z Maruti Gypsy's na Maruti Esteem. W 1995 roku VR Naren Kumar dołączył do jednostki Leeli zespołu MRF Rally. Leelakrishnan zdobył swój piąty tytuł w 1998 roku w grupie A Maruti Esteem i zdobył swój szósty i ostatni tytuł w 2001 roku w grupie A Honda City 1,5 litra V-TEC. W latach MRF Leela zdobył także trofeum tunerów 11 razy, kiedy jego samochody z tuningiem Rally zdobyły 4 tytuły dla VR Naren Kumar i Vikram Mathias, a on sam zdobył tytuł 6 razy.
Lata rajdowe JK
W sezonie 2005 Leelakrishnan i jego ekipa opuścili MRF Rallying, aby pomóc w ponownym uruchomieniu zespołu JK Rally, który wcześniej odszedł w 2000 roku i prowadził zespół JK Rally, zdobywając 2 kolejne tytuły dla VR Naren Kumar w grupie A Maruti Baleno .
Kariera wyścigowa
Chociaż Leelakrishnan jest powszechnie kojarzony z rajdami samochodowymi, kariera Leela w sportach motorowych rozpoczęła się od wyścigów i jest również znana z tuningu silnika i zawieszenia na potrzeby zawodów.
Superszybkie lata
Super Speeds S. Karivardhana pod koniec lat osiemdziesiątych, dostrajając dwumiejscowe samochody wyścigowe Formuły Maruti i Formuły McDowell 1000.
Wyścigi torowe MRF
Podczas swoich lat MRF, oprócz sukcesów w rajdach, Leela wygrał kilka wyścigów w wyścigach McDowell 1000 w All India Grand Prix w Sholavaram, a także zdobył tytuł Formuły 3 w 1992 roku w Dallara Mugen Honda z silną konkurencją J. Anand, R. Gopinath i Akbar Ibrahim, którzy byli jednokrotnymi zdobywcami tytułów.
Wyścigi torowe JK
Wraz z wprowadzeniem Formuły Rolon do serii JK National Racing Championship w 2006 roku, Leela nawiązała współpracę z zespołem wyścigowym WSRF Vicky Chandok, obecnie wymienionym jako „Team WSRF with Leela”, aby pomóc Gauravowi Gillowi zdobyć pierwszy tytuł Formuły Rolon . Leelakrishnan kontynuował konfigurowanie i dostrajanie samochodów wyścigowych dla Formuły LGB , a także Formuły LGB Hyundai .
Wyścigi Czerwonego Koguta
W 2007 strój Leeli połączył się z nowo utworzonym Red Rooster Racing w Bangalore przez Dinesha Reddy'ego. Leelakrishan i jego zespół inżynierów i załogi przenieśli się z Coimbatore do Bangalore i z pomocą zdobyli dwa kolejne tytuły INRC dla Vikrama Mathiasa w 2008 i VR Naren Kumar w 2010 oraz jeden tytuł mistrzowski w Formule Rolon dla Gaurav Dalal w 2008 roku. W 2010 roku Red Rooster Racing wycofał się z wszelkich form wyścigów samochodowych (powołując się na brak sponsorów) i skupił się na tuningu samochodów produkcyjnych i opracowywaniu zestawów osiągów. Obecnie współpracuje z Toyota Racing Development w Indiach w zakresie działań Toyota Motorsport.