NSU Szybko
 | |
| Producent | NSU Motorenwerke AG |
|---|---|
| Produkcja | 1953-1968 (po II wojnie światowej) |
| Poprzednik | NSU Szybki |
| Następca | NSU Szybkie 50 |
| Klasa | motorower |
| Silnik | 49 cm3 (3,0 cala sześciennego) |
| Prędkość maksymalna | 40 kilometrów na godzinę (25 mil na godzinę) |
| Przenoszenie | 2-biegowa manualna, sterowana manetką obrotową |
| Zawieszenie |
Przód: ogniwo prowadzące Tył: brak |
| Hamulce | Bęben/bęben |
NSU Quickly był motorowerem produkowanym przez NSU Motorenwerke AG w Niemczech od 1953 do 1968 roku. Sprzedano ponad milion Quickly.
Budowa
Rama Quickly była pojedynczym dźwigarem z tłoczonej stali ze sterami z przodu jednostki i punktami mocowania kół na końcach ramion z tyłu jednostki. Jednostka zawierała również wieżę, w której zamontowano sztycę oraz punkty mocowania jednostki silnikowej i zbiornika paliwa.
Przednie widelce Quickly zostały wykonane z tłoczonej stali i wyposażone w zawieszenie z łącznikami prowadzącymi.
Jednostka silnikowa zawierała dwusuwowy silnik o pojemności 49 cm3 (3,0 cala sześciennego), dwubiegową skrzynię biegów (w niektórych modelach trzybiegową), zespół pedałów rowerowych do uruchamiania silnika i wspomagania napędu pod górę oraz stopkę centralną.
Inne ramy: Cavallino i T
Quickly Cavallino, Quickly T, Quickly TT i Quickly TT/K nie miały tej samej ramy, co inne modele Quickly. Cavallino miał rurową stalową ramę podobną do konwencjonalnego motocykla, ale bez dolnej rury. T miał unikalną ramę jednostkową, w tym przednią rurę i tylny błotnik. TT i TT / K wykorzystywały ramę Cavallino.
Wariacje
Quickly był produkowany w kilku poziomach wyposażenia.
szybko N
Oryginalną i najbardziej podstawową wersją Quickly był Quickly N. Używał oryginalnej wersji silnika ze stopniem sprężania 5,5: 1, który wytwarzał 1,4 KM (1,0 kW) przy 4600 obr./min. N miał dwubiegową skrzynię biegów obsługiwaną z kierownicy. Jeździł na kołach 26 x 2,00 "z przodu iz tyłu. W latach 1953-1962 wyprodukowano 539 793 motorowerów Quickly N.
Szybko S
S był w zasadzie N z większymi błotnikami, prędkościomierzem, boczną podpórką i chromowanymi felgami. W latach 1955-1962 wyprodukowano 314 715 motorowerów Quickly S.
Wariant Van Oorschota
Van Oorschot, holenderski importer NSU Quickly, zmontował holenderską wersję Quickly z przednim błotnikiem Quickly L, innym bagażnikiem z tyłu i rzadkimi kołami 25 x 2,25 cala.
Szybko Ł
L była wersją „Luxus” (luksusową). W wersji L standardowa stalowa rama Quickly miała punkty mocowania wahacza i jednostki obejmującej tylny błotnik i sprężyny/amortyzatory tylnego zawieszenia. Osłony na nogi były opcjonalne w motorowerach L. 86380 Quickly L produkowanych od 1956 do 1961 roku.
Szybko Cavallino
Quickly Cavallino wykorzystywał jednostkę silnikową Quickly, ale miał bardziej konwencjonalną ramę i wygląd motocykla. Cavallino miał teleskopowe przednie widelce, podwójne siedzenie, trzybiegową skrzynię biegów i koła 23 × 2,25 cala. W latach 1957-1960 wyprodukowano 21 584 motorowerów Cavallino.
Szybko T
T nazywano „TraumQuickly” lub „Dream Quickly”. Miał unikalną ramę, futurystyczną stylistykę, nowy przedni widelec prowadzący z przednim błotnikiem jako elementem konstrukcyjnym, trzybiegową skrzynię biegów i wersję o wysokim stopniu sprężania (6,8: 1, 1,7 KM (1,3 kW) przy 5000 obr./min) jednostki silnikowej Quickly. W latach 1959-1963 wyprodukowano 38 605 motorowerów Quickly T.
Szybko TT i TT/K
TT wykorzystywał ramę z Cavallino i przednie zawieszenie (w tym strukturalny przedni błotnik) oraz jednostkę silnika o wysokim stopniu sprężania z Quickly T. Motorowery Quickly TT były produkowane od 1959 do 1963 roku. TT/K, TT z kickstarterem , był dostępny od 1960 do 1961 roku, kiedy to wyprodukowano 12 200 TT/K.
Szybko S2
Quickly S2 był Quickly S z zainstalowanym podwójnym siedzeniem. Miał wysokoprężny silnik z Quickly T i parę kół 25 x 2,25 cala. W latach 1960-1962 wyprodukowano 12 411 motorowerów Quickly S2.
Szybko seria S/23 i S2/23
Modele Quickly S i S2 zostały przerobione z większymi zbiornikami paliwa, zaktualizowaną stylistyką i 23-calowymi kołami, stając się odpowiednio Quickly S / 23 i S2 / 23. S2 / 23 wykorzystywał silnik o wysokim stopniu sprężania i trzybiegową skrzynię biegów z T. Oba modele były produkowane w latach 1961-1963, w tym czasie wyprodukowano 28 435 motorowerów S/23 i 22 322 motorowerów S2/23.
Szybko N/23
Quickly N/23 zastąpił N w 1962 roku i był produkowany do 1963 roku. N/23 był tak samo prosty jak N, ale miał koła 23 x 2,00 cala. Wyprodukowano 11 347 motorowerów Quickly N/23.
szybko F
Znany również jako Quickly F / 23, Quickly F zasadniczo zastąpił L na szczycie tradycyjnej linii Quickly. Był podobny stylistyką i wyglądem do S2/23, ale miał tylne zawieszenie łączące wahacz z L z wysokimi sprężynami/amortyzatorami z Cavallino i TT. Quickly F był produkowany od 1962 do 1963 roku.
Notatki
- Johnstone, Gary (1995). „Lot do Monachium”. Klasyczne motocykle . Twickenham, Wielka Brytania: Tiger Books International. P. 90. ISBN 1-85501-731-8 .
- Wilson, Hugo (1995). Encyklopedia motocykla . Londyn: Dorling Kindersley. s. 151 . ISBN 0-7513-0206-6 .
- Fredy'ego Schlaepfera. „Strona NSU Fredy'ego - szybko” . „nsu-cars” (witryna szwajcarska) (w języku niemieckim). Zarchiwizowane od oryginału w dniu 17.02.2012 . Źródło 2008-10-11 .
- „NSU Quickly Page” (w języku niemieckim, angielskim i szwedzkim). Zarchiwizowane od oryginału w dniu 21 września 2008 r . Źródło 2008-10-11 .