Uchwyt obrotowy

Przekręcany uchwyt motocyklowy

Twistgrip to uchwyt, który można przekręcić, aby obsługiwać sterowanie . Jest powszechnie spotykany jako prawy uchwyt kierownicy motocykla do kontrolowania przepustnicy , ale czasami można go znaleźć gdzie indziej, na przykład na rowerze jako dźwignia zmiany biegów oraz w helikopterach .

Historia

Welocyped parowy Roper z lat 1867-69.

Rysunki z 1884 roku przedstawiały napinacz paska z uchwytem obrotowym , złożony układ kierowniczy i zastosowano napęd pasowy. Działający model miał prostą kierownicę i wykorzystywał z zębnikiem .

Rysunek patentowy z patentu USA 765138, którego właścicielem był Indian

Pierwsze użycie sterowania przepustnicą z uchwytem obrotowym miało miejsce w welocypedze parowym Roper z lat 1867-69. Zamiast tulei, która obracała się wokół kierownicy, motocykla parowego Sylvestra H. Ropera obracała się, działając w dwóch trybach. Obrócony do przodu otwierał przepustnicę, a obracany do tyłu włączał hamulec łyżki . Glynn Kerr, felietonista ds. projektowania motocykli Consumer News, powiedział, że pionierska technologia była argumentem przemawiającym za pierwszeństwem Ropera jako pierwszego motocykla, w odpowiedzi na Stanowisko redaktora technicznego Cycle World, Kevina Camerona , że ​​Daimler Reitwagen z 1885 roku był bardziej godny, ponieważ wykorzystywał bardziej udaną technologię, spalanie wewnętrzne , a nie parę. Rysunki projektowe Reitwagen przedstawiały kontrolę prędkości obrotowej manetki, również uruchamiając hamulec po obróceniu w jedną stronę, ale po obróceniu w drugą stronę naprężyłoby to luźne koło pasowe napędu pasowego, przykładając moc do tylnego koła w sposób sprzęgła _ . Rzeczywisty działający model nie miał jednak obrotowego uchwytu, napędu paskowego ani hamulców.

Glenn Curtiss , który prawdopodobnie nie był świadomy wcześniejszych zastosowań obrotowego uchwytu, użył go w swojej motocyklowej maszynie do bicia rekordów prędkości na lądzie z 1904 roku i czasami jest uznawany za wynalazcę urządzenia. Indianin twierdził w swoich reklamach, również dla swoich modeli z 1904 roku , że wynalazł uchwyt obrotowy. Niezależnie od tego, czy Curtiss, Gottlieb Daimler czy Roper byli prawdziwymi wynalazcami, Indianin z 1904 roku był najwcześniejszym zastosowaniem urządzenia w seryjnym motocyklu .

Przepustnice motocyklowe są obciążone sprężyną, aby odciąć moc silnika z powrotem do biegu jałowego po zwolnieniu manetki. Dawniej niektóre manetki przepustnicy w motocyklach miały śrubę, którą można było wkręcić, aby po zwolnieniu pokrętła pozostawały nieruchome (np. aby kierowca mógł zasygnalizować skręt w prawo), ale rozporządzenie Brukseli zabraniało tego ze względów bezpieczeństwa.