NWE T 1 do 3
| NWE T 1 do T 3 | |
|---|---|
 HSB 187 025 w Gernrode w marcu 2006 r.
| |
| Czynny | 1939–1965 |
| Producent |
|
| Zbudowana | 1939 |
| Numer zbudowany | 3 |
| Numer zachowany | 1 |
| Numer złomowany | 2 |
| Numery floty |
NWE T 1 do T 3 DR VT 137 561, 565, 566 DR/HSB:187 025 |
| Specyfikacje | |
| Długość samochodu | 15600 mm (51 stóp 2 + 1 / 8 cali) nad zderzakami |
| Wysokość | 3450 mm (11 stóp 3 + 7 / 8 cali) |
| Średnica koła | 800 mm ( 31 + 1 / 2 cala) |
| Maksymalna prędkość | 60 kilometrów na godzinę (37 mph) |
| Waga | 32,2 tony (31,7 długich ton; 35,5 ton amerykańskich) |
| Typ silnika | Dzisiaj: 6-cylindrowy turbodiesel |
| Moc wyjściowa | Dzisiaj: 242 kW (329 KM; 325 KM) |
| Klasyfikacja UIC | Bo'Bo' |
| Minimalny promień skrętu | 40 m (131 stóp 2 + 3 / 4 cale) |
| Układ(y) hamulcowy(e) | Hamulec pneumatyczny |
| Szerokość toru | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) |
Czteroosiowe wagony napędowe NWE T 1 do 3 miały zapewnić bardziej opłacalne usługi kolejowe dla Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft w okresach niskiego natężenia ruchu. Tylko T1 miał siedzenia, pozostałe dwa tylko bagażnik.
Po przejęciu ich przez Deutsche Reichsbahn w Niemczech Wschodnich po drugiej wojnie światowej otrzymały numery VT 137 561, 565 i 566. Ze względu na brak części zamiennych T 1 i 2 zostały złomowane około 1965 r., a jedynie T 3, które zachował się do dziś, w 1972 r. otrzymał komputerowy numer 187 025 od DR. Od 1993 r. jest w posiadaniu Harzer Schmalspurbahnen (HSB) i został przywrócony do stanu używalności w 1999 roku po ponad 20 latach przechowywania. W przeciwieństwie do innych wagonów HSB, ten jest jednolicie pomalowany na kolor czerwonego wina i, z wyjątkiem programu 2007, był używany wyłącznie do usług specjalnych (podczas kontroli nowych wagonów HSB 187 016 do 019).