Waggonfabrik Wismar
Waggonfabrik Wismar był producentem pojazdów kolejowych od 1894 do 1947 roku. Firma miała swoją siedzibę w Wismar w kraju związkowym Meklemburgia-Pomorze Przednie w Niemczech .
Historia
kapitan Heinrich Podeus z Wismaru założył fabrykę powozów. W 1902 r. przeniesiono ją na teren poza miastem, obok należącej już do Podeusa odlewni żeliwa i zakładów inżynieryjnych F. Crulla. Fabryka autokarów została następnie przemianowana na Wagenbau F. Crull & Co Wismar (F. Crull Coachbuilders & Co, Wismar). Po przejęciu go przez synów Podeusa w 1907 roku stał się Waggonfabrik Wismar GmbH (Wismar Coach Factory). Firma skoncentrowała się na budowie wagonów specjalnych; wagony sypialne i restauracyjne a także samochody dostawcze izolowane i chłodnie. Oprócz pojazdów szynowych produkowała również podwozia do samochodów ciężarowych. W 1911 r. GmbH stała się Aktiengesellschaft . W 1917 roku Deutsche Waggonleihanstalt AG (niemiecka firma wynajmująca autokary) przejęła większościowy pakiet akcji i połączyła obie firmy w Eisenbahn-Verkehrsmittel A.-G. (Railway Transport Co.) 23 marca 1936 r. Fabryka autokarów została ponownie wydzielona jako Triebwagen- und Waggonfabrik Wismar Aktiengesellschaft (Wismar Railbus and Coach Factory).
W 1926 r. firma zatrudniała 1600 pracowników; liczba ta wzrosła do 1930 pracowników w 1939 roku.
Na Wystawie Kolejowej w Seddin w 1924 roku firma zaprezentowała swój pierwszy autobus szynowy . Miało to silnik wysokoprężny , który znajdował się nie w nadwoziu pojazdu, ale w wózku. Była to również konstrukcja całkowicie stalowa. Firma wskazała również drogę na przyszłość poprzez wprowadzenie spawania elektrycznego , które umożliwiło znacznie lżejszą konstrukcję.
Firma utrzymywała dobre stosunki z Urzędem Kolei Państwowych Dolnej Saksonii ( Niedersächsisches Landeseisenbahnamt ) i we współpracy z nimi wyprodukowała szynobus Wismar . Zbudowali także szereg wariantów frankfurckich.
Po 1945 roku budowa autobusów szynowych koncentrowała się w strefie sowieckiej w Dessau. Obiekty zostały przekazane firmie Wismar zajmującej się naprawami statków, Schiffsreparaturwerk Wismar , a firma została wykreślona z Rejestru Handlowego w 1948 r. Do początku lat 90. XX wieku w zakładzie produkowano śruby napędowe dla firmy produkującej silniki wysokoprężne Dieselmotorenwerke Rostock . Część obiektów fabrycznych została już rozebrana.
Źródła
- Christian Schröder, Insa Konukiewitz, Wolfram Bäumer: Der Wismarer Schienenbus der Bauart Hannover. W: Die Museums-Eisenbahn 1/2000, S. 17–19