Nashua, Acton i Boston Railroad

Nashua, Acton i Boston Railroad

Dawny most łukowy w Westford, Massachusetts
Przegląd
Widownia	Massachusetts i New Hampshire
Daty operacji	1873–1876 (działalność niezależna) 1876–1921 (jako podmiot prawny)
Następca	Kolej Bostonu i Maine
Techniczny
Szerokość toru	4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw
Długość	24,3 mil (39,1 km)
Liczba utworów	1

Nashua , Acton and Boston Railroad (NA&B) była linią kolejową utworzoną w 1871 roku w celu budowy linii między Nashua w stanie New Hampshire i Acton w stanie Massachusetts . Po otwarciu w 1873 roku linia kolejowa rozszerzyła się do Concord w stanie Massachusetts i oferowała połączenie podmiejskie z Bostonem . Została wydzierżawiona przez Concord Railroad w 1876 r., A dzierżawa została później przekazana Boston and Maine Railroad w 1895 r. Większość linii kolejowej została opuszczona w latach dwudziestych XX wieku, chociaż krótka część w Nashua działała do 1980 r.

Historia

Budowa i otwarcie

Nashua, Acton and Boston Railroad została utworzona w 1871 roku na mocy aktu uchwalonego przez Sąd Generalny Massachusetts , a jej pierwszym prezesem został mieszkaniec Nashua, Edward H. Spalding. Założyciele nowej linii kolejowej byli zdenerwowani zarządzaniem Nashua and Lowell Railroad , a później lokalna gazeta twierdziła, że ​​Spalding założył firmę, ponieważ prezes Nashua i Lowell odmówił odnowienia jego rocznej przepustki na przejazd koleją. W czerwcu 1871 Spalding zwrócił się do gubernatora i Sądu New Hampshire o statut:

... z jakiegoś dogodnego punktu na linii stanowej między miastami Nashua w tym stanie i Dunstable w stanie Massachusetts i biegnąc do miasta Nashua, aby połączyć się z linią kolejową Worcester & Nashua, Nashua & Lowell linia kolejowa, linia kolejowa Wilton, linia kolejowa Concord oraz proponowana linia kolejowa Nashua & Rochester we wspomnianej Nashua.

New Hampshire przyznało Spaldingowi przywilej na następny rok, umożliwiając rozpoczęcie budowy. Budowa linii kolejowej była wspierana przez Concord Railroad, która chciała alternatywnej trasy z jej południowego końca w Nashua do Bostonu. W czasie budowy Nashua, Acton i Boston Railroad jedyna trasa między Nashua a Bostonem prowadziła przez Nashua and Lowell Railroad.

Budowa linii o długości 20 mil (32 km) miała miejsce w latach 1872-1873. Spalding zbudował linię kolejową „prostą jak lufa armaty” po tym, jak budowa wyszła poza granice miasta Nashua. Wymagało to zburzenia półki około czterech mil (6,4 km) mil od Nashua, co wiązało się z pierwszym użyciem dynamitu w historii New Hampshire. Budowę zakończono w czerwcu 1873 r., A pierwszy pociąg pasażerski kolei przybył do Nashua 1 lipca 1873 r. Przed otwarciem kolej reklamowała, że ​​​​będzie pobierać od pasażerów niższą opłatę niż jej konkurent; Nashua, Acton i Boston zobowiązały się do opłaty za przejazd w wysokości 1 dolara za podróż między Nashua a Bostonem, w porównaniu do 1,20 dolara oferowanego przez Nashua i Lowell. The Nashua Daily Telegraph skomentował: „Chociaż z zadowoleniem przyjmujemy tę redukcję, mamy nadzieję, że nie doprowadzi ona do rujnującej konkurencji między Lowellem a Actonem”.

Historia eksploatacji

Wkrótce po otwarciu firma uzyskała pozwolenie na przedłużenie o długości czterech mil (6,4 km) na południe od Acton do Concord, gdzie łączyło się z Fitchburg Railroad . To nowe połączenie pozwoliło Nashua, Acton i Boston zaoferować alternatywną trasę z New Hampshire do Bostonu i konkurować z połączonym systemem Nashua i Lowell oraz Boston and Lowell Railroad , który był wcześniej jedyną linią kolejową na tej trasie. Trzy pociągi pasażerskie dziennie kursowały wzdłuż linii kolejowej w każdym kierunku dziennie, napędzane przez dwie lokomotywy parowe firmy.

Nashua, Acton i Boston zdołały uruchomić swoje pociągi w czasie porównywalnym z Nashua i Lowell, mimo że ich trasa była o sześć mil (9,7 km) dłuższa niż trasa ich konkurenta. Ostatecznie firma walczyła o osiągnięcie zysku z powodu długich postojów w Concord, gdzie pasażerowie przesiadali się na Fitchburg Railroad, aby dotrzeć do Bostonu. Kolej była lokalnie nazywana „czerwoną linią” ze względu na straty operacyjne („czerwony” symbolizujący kolor używany w finansach do przedstawiania strat). Konkurencyjny system Nashua i Lowell / Boston i Lowell został zintegrowany i umożliwił bezproblemowe podróżowanie między Nashua a Bostonem, dając mu znaczną przewagę konkurencyjną.

Przejęcie przez Concord Railroad

[Mieszkańcy] dziwili się, że jakakolwiek kolej powinna być tak absurdalnie zarządzana, że ​​na tej linii drogowej jedna lub dwieście osób składa skargi do władz państwowych, reprezentując ich pretensje. Nie mogli uwierzyć, że jakikolwiek zarządca kolei, przy zdrowych zmysłach, może być tak ślepy na interesy swoich pracodawców i tak nie bacząc na własny kredyt, jako biznesmen, aby kierować drogą tak niedogodną i wyraźnie wrogą dla rozsądna wygoda prawowitych patronów jego linii drogowej ... - artykuł w Nashua Daily Telegraph , opublikowany 19 lutego 1879 r.

Nashua, Acton i Boston przetrwały jako niezależna firma tylko do 1876 roku, kiedy to zostały w całości wydzierżawione przez Concord Railroad, która od początku była mocno zaangażowana w NA&B. Usługa gwałtownie spadła wzdłuż linii po przejęciu Concord, generując skargi od mieszkańców okolicy. Podczas gdy Nashua, Acton i Boston jako niezależna firma obsługiwały trzy pociągi pasażerskie dziennie w każdym kierunku, nowi właściciele obsługiwali tylko jeden pociąg dziennie, który wyjeżdżał z Nashua o 6:30 rano do Bostonu i wracał po południu.

Zakup i porzucenie Bostonu i Maine

Stacja North Acton, około 1907–1915

Kolej Boston and Maine (B&M) przejęła Concord, znaną wówczas jako Concord and Montreal Railroad , w 1895 roku, zdobywając w ten sposób kontrolę nad Nashua, Acton i Bostonem. Na papierze Concord Railroad nadal dzierżawiła Nashua, Acton i Boston, podczas gdy Boston i Maine z kolei dzierżawiły Concord, więc B&M skutecznie kontrolował Nashua, Acton i Boston. W 1905 r. Concord i Montreal przejęły hipoteczne listy zastawne Nashua, Acton i Boston po zatwierdzeniu przez ustawodawcę New Hampshire. Dalsza reorganizacja korporacyjna miała miejsce w 1909 r., Kiedy nowa firma znana jako Nashua and Acton Railroad Company kupiła aktywa Nashua, Acton i Boston od Concord i Montreal, choć nadal była dzierżawiona przez Boston i Maine. W marcu 1921 r. Ustawodawca New Hampshire zezwolił Bostonowi i Maine na bezpośredni zakup Nashua i Acton, formalnie kończąc istnienie firmy.

Niezależnie od zmian w firmie na papierze, ruch nadal spadał, a ostatni pociąg pasażerski kursował w czerwcu 1921 r. Od tego momentu jedynym połączeniem kolejowym na tej linii był jeden dzienny pociąg towarowy z Nashua, przewożący głównie drewno dla klientów w Groton . Boston i Maine złożyły wniosek o rezygnację z prawie całej linii w sierpniu 1924 r. Do Międzystanowej Komisji Handlu zatwierdzając porzucenie w kwietniu następnego roku. Pomimo sprzeciwu pozostałych spedytorów, ostatnie pociągi kursowały w maju 1925 r., A cała linia została porzucona, z wyjątkiem pierwszych dwóch mil (3,2 km) poza Nashua. Ta bocznica była nadal używana dla ruchu towarowego do 1980 roku, kiedy to również została porzucona.

Lista stacji i skrzyżowań

mile (km)	Miasto	Stacja	Połączenia i notatki
0,0 (0)	Zgoda	Węzeł Zgody	Skrzyżowanie z Fitchburg Railroad
1,9 (3,1)	Działać na	Działać na
4,2 (6,8)		North Acton	Skrzyżowanie z Framingham i Lowell Railroad
8,2 (13,2)	Westford	East Littleton
10,2 (16,4)		Pine Ridge (Westford)
11,0 (17,7)		Most nad Stony Brook Railroad i Lowell and Fitchburg Street Railway (brak połączeń stacji i torów)
11,1 (17,9)		Zachód Graniteville ( Graniteville )
15,2 (24,5)	Groton	Wschodni Groton
17,9 (28,8)	Dunstable, MA	Dunstable
23,0 (37,0)	Nashua, NH	Piaszczysty Staw
23,5 (37,8)		ulicy Ottersona
24,3 (39,1)		Stacja Nashua Union	Skrzyżowanie z Worcester, Nashua i Rochester Railroad , Concord Railroad , Nashua i Lowell Railroad

Linki zewnętrzne

Szablon: w załączeniu KML/Nashua, Acton i Boston Railroad

KML nie pochodzi z Wikidanych

Media związane z Nashua, Acton i Boston Railroad w Wikimedia Commons