Kolej Nashua i Lowell

Kolej Nashua i Lowell

Certyfikat giełdowy Nashua and Lowell Railroad.
Przegląd
Obecny operator	Koleje Pan Am
Stacje wzywane o godz	8
Daty operacji	1838–1880 (działalność samodzielna) 1880–1944 (jako podmiot prawny)
Następca	Boston i Lowell Railroad
Techniczny
Szerokość toru	4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw
Długość	14 mil (23 km)

Nashua and Lowell Railroad (N&L) była linią kolejową o długości 14 mil (23 km) zbudowaną w celu połączenia Nashua w stanie New Hampshire z miastem Lowell w stanie Massachusetts . Wyczarterowany w czerwcu 1835 r., Budowa rozpoczęła się w 1837 r., A pierwszy pociąg kursował w następnym roku. Nashua and Lowell była pierwszą linią kolejową zbudowaną w stanie New Hampshire .

Firma szybko odniosła sukces, a jej linia przewoziła duże ilości towarów i pasażerów; w rezultacie trasa była dwutorowa w 1848 r. Operacje były prowadzone wspólnie z Boston and Lowell Railroad (B&L) od 1857 do 1878 jako pula kolejowa . Po rozwiązaniu tej umowy N&L powrócił do niezależnej działalności do 1880 r., Kiedy to Boston and Lowell Railroad wydzierżawił całą linię. Boston and Lowell był z kolei dzierżawiony przez Boston and Maine Railroad (B&M) w 1887; Nashua i Lowell nadal istniały na papierze, dopóki nie zostały formalnie zakupione przez B&M w 1944 roku. Chociaż firma już nie istnieje, jej linia jest częścią następcy B&M, Pan Am Railways od 2021 roku.

Historia

Formacja i konstrukcja

Linia kolejowa łącząca Nashua w stanie New Hampshire z miastem Lowell w stanie Massachusetts została po raz pierwszy rozważona prawie natychmiast po dotarciu do tego ostatniego miasta w 1835 r. Boston and Lowell Railroad . Przemysł tekstylny w Nashua, 14 mil (23 km) od Lowell, szybko się rozwijał rośnie, napędzając popyt na budowę linii kolejowej. W czerwcu tego roku kilku obywatelom Nashua udało się uzyskać od stanu New Hampshire zezwolenie na budowę linii kolejowej z Nashua do Massachusetts granicy, w odległości 5 mil (8 km). Odpowiedni statut ze stanu Massachusetts na pozostałą część odległości do Lowell został po raz pierwszy złożony przez ustawodawcę tego stanu we wrześniu 1835 r., Ale nie został wówczas przyznany. Zwolennicy kolei przekonali ustawodawcę Massachusetts do nadania praw na pozostałe 9 mil (14 km) Lowell w kwietniu 1836 roku.

W budowie bardzo pomógł płaski teren: najbardziej stromym zboczem na całej trasie była zmiana wysokości o 20 stóp (6 m) na milę. Zwolennicy kolei powiedzieli o trasie, że „wydaje się, że natura przygotowała nam już koryto dla naszej drogi kolejowej”. Budowa została ukończona pod koniec 1838 r., A jej całkowity koszt wyniósł 380 000 USD (równowartość 9 669 813 USD w 2021 r.). Nashua Daily Telegraph skomentował, że zebranie niezbędnych funduszy na budowę kolei „było w tamtym czasie sprawą wymagającą… prawdziwej finansowej odwagi”.

Operacje

Stacja kolejowa w Nashua widziana na początku XX wieku po przejęciu kontroli przez Boston i Maine

Nashua and Lowell Railroad została początkowo otwarta między Lowell a tymczasową stacją na południe od rzeki Nashua na południowych obrzeżach Nashua 8 października 1838 r. Po otwarciu mostu na rzece linia kolejowa została w pełni ukończona w grudniu 1838 r., z pierwszy pociąg kursował 23 grudnia. Po otwarciu Nashua and Lowell była pierwszą linią kolejową w stanie New Hampshire. Firma szybko stała się rentowna dzięki dużemu natężeniu ruchu pasażerskiego i towarowego; w pierwszym pełnym roku działalności firma odnotowała przewóz 74 000 pasażerów. Na początku lat czterdziestych XIX wieku firma zbudowała oddział na zachód do Greenfield , gdzie spotkał się z Concord Railroad . W 1848 roku dodano drugi tor między Nashua i Lowell, aby złagodzić duży ruch.

Nashua i Lowell wkrótce rozszerzyli swoją działalność, przejmując kontrolę nad kilkoma innymi firmami. W 1848 roku firma zgodziła się obsługiwać Stony Brook Railroad , która zbliżała się do zakończenia budowy między North Chelmsford a Ayer . Następnie w 1869 r. Wydzierżawiono na 20 lat Manchester and Keene Railroad, który planowano zbudować między Keene i Hancock . N&L nabył dzierżawę w zamian za zgodę na budowę linii kolejowej i płacenie 6-procentowej dywidendy rocznie od całkowitego kosztu kolei, pomniejszonego o 200 000 USD.

Począwszy od 1857 roku, Nashua i Lowell działały wspólnie z Bostonem i Lowellem, umożliwiając pojedynczą linię kolejową łączącą Nashua z Bostonem . Obie firmy zgodziły się połączyć zarówno przychody, jak i wydatki, z czego 69 procent przydzielono Bostonowi i Lowellowi, a pozostałe 31 procent trafiło do Nashua i Lowell. Podczas tej wspólnej operacji połączona linia kolejowa była nieoficjalnie znana jako Boston, Lowell & Nashua. Układ ten zakończył się pod koniec 1878 roku, w wyniku sporu między zarządem Nashua i Lowella. Większość dyrektorów firmy opowiedziała się za planem wydzierżawienia firmy Boston and Lowell, ale pan Brooks zagroził, że złoży nakaz sądowy przeciwko takiemu powództwu w sądzie w New Hampshire. Prezes Nashua i Lowell oraz kilku członków zarządu złożyło rezygnację, a Brooks przejął kontrolę nad koleją i ogłosił, że zerwie wspólne operacje z Bostonem i Lowellem. Obie linie kolejowe wznowiły niezależną eksploatację swoich linii na początku grudnia 1878 roku.

Dzierżawa przez Boston i Lowell

Niezależne operacje zakończyły się w 1880 roku, kiedy Boston i Lowell wydzierżawili całość Nashua i Lowell. Pomimo bycia leasingodawcą Boston i Lowell, Nashua i Lowell złożyli w sądzie okręgowym weksel przeciwko swojej matce w styczniu 1884 r., Zarzucając, że naruszyli umowę łączenia między dwiema firmami, „zawierając niezależne umowy z innymi drogami , w budowie obiektów terminalowych w Bostonie i w niepłacenie udziału należnego Lowell & Nashua Railroad od 1 lipca 1872 roku.” N&L starał się odzyskać około 200 000 USD (równowartość 6 031 852 USD w 2021 r.) Z tytułu odszkodowania.

Epoka Bostonu i Maine

Sam Boston and Lowell był dzierżawiony przez Boston and Maine Corporation w 1887 r., chociaż Boston i Lowell nadal dzierżawili Nashua i Lowell. Pod Bostonem i Maine linia została zredukowana do jednego toru. Nashua i Lowell istniały jako firma do 31 maja 1944 r., Kiedy to akcjonariusze firmy przyjęli ofertę zakupu 880 000 USD (równowartość 13 546 011 USD w 2021 r.) Od Bostonu i Maine, które chciały uprościć swoje finanse, wchłaniając firmy, które miał od dawna wydzierżawiony. Chociaż linia pozostała ważna dla transportu towarowego, obsługa pasażerów spadła, zanim została całkowicie wyeliminowana w 1967 r. Powrót obsługi pasażerów przez MBTA Commuter Rail krótko próbowano w 1980 r., zanim został zawieszony w lutym 1981 r. z powodu małej liczby pasażerów.

Guilford i Milford-Bennington Railroad

Po bankructwie w latach 70. Boston and Maine został zakupiony przez Guilford Transportation Industries w 1983 roku, który został nowym najemcą dawnego toru Nashua i Lowell. Od 2021 roku Guilford (znany od 2003 roku jako Pan Am Railways) nadal świadczy usługi towarowe na linii między Lowell i Wilton w stanie New Hampshire , podczas gdy dawne tory Nashua i Lowell między Wilton i Greenfield są obsługiwane przez Milford-Bennington Railroad . Miasto Nashua twierdzi, że 75 procent ładunków wjeżdżających do New Hampshire podróżuje wzdłuż dawnej linii Nashua i Lowell.

Lista stacji

Mile (km) od Bostonu	Miasto	Stacja	Połączenia i notatki
25,6 (41,2)	Lowella	Lowella	Skrzyżowanie z Boston i Lowell Railroad
27,3 (43,9)		płeć średnia
28,6 (46,0)	Chelmsford	North Chelmsford	Skrzyżowanie z koleją Stony Brook
30,5 (49,1)	Tyngsborough, MA	Klub Vespera	Kładka przez rzekę Merrimack do Vesper Country Club
32,1 (51,7)		Tyngsboro (Tyngsboro i Dunstable)
35,2 (56,6)	Nashua, NH	Południowa Nashua
39,0 (62,8)		Stacja Nashua Union	Skrzyżowanie z Worcester, Nashua i Rochester Railroad , Concord Railroad oraz Nashua, Acton i Boston Railroad
39,7 (63,9)		Stacja miejska Nashua	Skrzyżowanie z Wilton Railroad