National Geographic Oriona
 MV Orion w Zatoce Kuri , Kimberley (Australia Zachodnia)
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa | MV Orion |
| Właściciel |
|
| Operator |
|
| Port rejestru |
 Od 2003 r.: Nassau , Bahamy
|
| Budowniczy | Cassens-Werft, Emden , Niemcy |
| Numer podwórka | 30236 |
| Położony | 17 czerwca 2002 r |
| Dziewiczy rejs | listopad 2003 |
| Identyfikacja |
|
| Status | Czynny |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Wycieczkowiec ekspedycyjny Germanischer Lloyd 100 A5 E3 |
| Tonaż | 3984 GT |
| Długość | 102,7 m (337 stóp) |
| Belka | 14,25 m (46,8 stopy) |
| Projekt | 12,6 stopy (3,8 m) |
| Pokłady | 5 pokładów pasażerskich |
| Klasa lodowa | Germanischer Lloyd E3 |
| Zainstalowana moc | Jeden MaK 8M25 diesel 2400 kW |
| Napęd | Jedno śmigło |
| Prędkość | Maksymalna prędkość 15,5 węzłów (28,71 km / h). |
| Przewożone łodzie i statki desantowe |
4 łodzie ratunkowe / ratownicze / ratownicze, 10 pontonów Zodiac HD MK5 |
| Komplement | 106 pasażerów |
| Załoga | 75 |
| Notatki |
|
National Geographic Orion (wcześniej znany jako MS Orion i MY Orion ) jest obsługiwany przez nowojorską firmę Lindblad Expeditions – National Geographic.
Historia
Zbudowany przez stocznię Cassens w Niemczech dla zarejestrowanej na Wyspach Marshalla firmy Explorer Maritime, pod kierownictwem technicznym greckiej firmy Helios Shipping, Orion był pierwotnie eksploatowany, choć przez krótki czas, przez amerykańskiego operatora wycieczkowego Travel Dynamics International (TDI ). TDI obsługiwał statek na Antarktydzie i Arktyce oraz w wielu miejscach pomiędzy nimi, w tym na Wielkich Jeziorach i Amazonce .
Orion Expedition Cruises (OEC), odkąd został wchłonięty przez Lindblad, zawarł długoterminową umowę na dzierżawę statku, przekazując go OEC w porcie Papeete na Tahiti w marcu 2005 r. W celu przetransportowania go do Australii . OEC szybko rozszerzyło i dalej rozwijało rynek rejsów ekspedycyjnych w regionie i zyskało międzynarodowe uznanie.
W maju 2008 r. OEC ogłosiło zakup firmy przez KSL Capital Partners , spółkę private equity z siedzibą w Denver, specjalizującą się w luksusowych przedsiębiorstwach z branży turystycznej i rekreacyjnej. OEC planuje teraz rozszerzyć swoją działalność poza jeden statek w Oceanii poprzez budowę nowych statków i/lub inne przejęcia.
Wieczorem 20 stycznia 2013 r. statek uratował żeglarza, który opłynął świat dookoła świata, Alaina Delorda, z jego tratwy ratunkowej znajdującej się 487 mil morskich na południowy zachód od Hobart (S49.47.93 E144.20.47) na Oceanie Południowym . Porzucił swój jacht po tym, jak stracił maszt, a jego kadłub został uszkodzony podczas złej pogody. Statek ze 100 pasażerami i 80 członkami załogi był w drodze z Antarktydy na wpisaną na Listę Światowego Dziedzictwa Wyspę Macquarie, kiedy odpowiedział na wezwanie o pomoc. Kapitan Oriona , Mike Taylor, podjął się akcji ratunkowej 1500 km na umiarkowanym i wzburzonym morzu z Antarktydy Zatoka Wspólnoty Narodów . W wyścigu z czasem statek z powodzeniem wyśledził radiolatarnię awaryjną marynarza i przeprowadził akcję ratunkową, gdy pozostało tylko godzina światła słonecznego.
W dniu 5 marca 2013 roku ogłoszono, że Orion Expeditions została przejęta przez amerykańskiego operatora małych statków Lindblad Expeditions, który jest właścicielem pięciu statków i czarteruje kolejne pięć oraz obsługuje rejsy do różnych miejsc. CFMF posiada 60 procent udziałów w Lindblad Expeditions.
MV Orion został przemianowany na National Geographic Orion w marcu 2014 roku i dołączył do należącej do floty National Geographic Endeavour , MS National Geographic Explorer , National Geographic Islander , National Geographic Sea Bird i National Geographic Sea Lion , wraz z ich wyczarterowanymi statkami Delfin II , Jahan , Lord of the Glens , Oceanic Discoverer i Sea Cloud .
Bieżące operacje
Po przejęciu OEC przez Lindblad Expeditions, ogłoszonym w marcu 2013 roku, ogłoszono, że Lindblad zamierza utrzymać rejsy do miejsc docelowych Oriona w Indonezji , Borneo , Papui-Nowej Gwinei , Nowej Zelandii i Kimberleys . W marcu 2014 dodano trasy na bardziej wschodnie i odległe wyspy Pacyfiku. Miał być wyposażony w zdalnie sterowany podwodny pojazd (ROV), mogący pomieścić do 24 płetwonurków i kajaki oceaniczne, z rejsami, w których miał towarzyszyć fotograf National Geographic.
W oświadczeniu ze stycznia 2015 roku Lindblad zaskoczył branżę, ogłaszając, że Orion będzie miał siedzibę w Europie na północne lato od 2016 roku, zaprzestając zimowych operacji na półkuli południowej.
W dniu 27 grudnia 2016 roku na statku doszło do katastrofalnej awarii silnika głównego ok. 200 mil na południe od kanału Beagle, w drodze z Półwyspu Antarktycznego do Ushuaia. Nie było żadnych obrażeń, a statek dotarł bezpiecznie do Ushuaia dzień później niż planowano, korzystając z zapasowego silnika. Lindblad odwołał rejsy Oriona 27 grudnia i wszystkie rejsy w styczniu 2017 roku.
Dalsze specyfikacje statku
Kadłub: wzmocniony lodem do rejsów po Arktyce i Antarktydzie
Klasa lodowa: E3 (Germanischer Lloyd)
Silniki: Mak; 8M25; 3265 KM
Stabilizatory: Blohm & Voss, wysuwane stabilizatory płetw
Klasyfikacja: Germanischer Lloyd; 100 A5 E3 Statek pasażerski; MC E3 AUT
Przepisy: Orion jest zbudowany zgodnie z najnowszymi międzynarodowymi przepisami bezpieczeństwa i kodem USL w badaniu 1a, w tym US Coast Guard, US Public Health, Canadian Arctic Shipping, St. Lawrence Seaway i Lloyds.
Dodatkowe jednostki pływające: 10 pontonów Zodiac Heavy Duty MK5, 10 kajaków morskich, 2 łodzie odrzutowe i łódź rybacka
Statki siostrzane
Chociaż zasadniczo jest statkiem wyjątkowym, poprzedziły go dwa nieco mniejsze, ale bardzo podobne statki zbudowane w stoczni Cassens Emden w Niemczech .
- Zatoka Słońca
88,5 m, 96 pasażerów Sun Bay został zwodowany w 2001 roku i był pierwotnie obsługiwany przez Sun Bay Cruises na Bahamach, zanim został przeniesiony do Royal Caribbean Cruises Ltd. i jest obecnie obsługiwany przez ich oddział Celebrity Cruises jako Celebrity Xpedition na Wyspach Galapagos
- Zatoka Słońca II
88,5-metrowy, 96-osobowy Sun Bay II został zwodowany w 2002 roku i podobnie jak Sun Bay był pierwotnie obsługiwany przez Sun Bay Cruises na Bahamach. Do 2002 roku Sun Bay II został przemianowany na Corinthian i był obsługiwany przez amerykańską firmę wycieczkową Travel Dynamics International. Do 2004 roku statek przeszedł w ręce prywatne i został krótko nazwany Constellation ; po ostatnim remoncie jest obecnie eksploatowany jako Lauren L. [1]