Germanischer Lloyd
 | |
| Typ | Zorientowany na wydajność |
|---|---|
| Przemysł | Przemysł stoczniowy, offshore, ropa i gaz, energia wiatrowa |
| Gatunek muzyczny | Towarzystwo klasyfikacyjne i doradztwo |
| Założony | 1867 |
| Los | połączyła się z DNV GL w 2013 roku |
| Następca | DNV GL |
| Siedziba | Brooktorkai 18,, Niemcy
|
Obsługiwany obszar |
Na całym świecie (77 krajów) |
Kluczowi ludzie |
Zarząd: Erik van der Noordaa, dr J. Segatz, P. Paasivaara. Dyrektor operacyjny: T. Schramm. Główny geodeta: N. Kray |
| Usługi | Klasyfikacja, doradztwo, ocena, badania i oprogramowanie |
Liczba pracowników |
> 7500 |
| Podziały | Ameryki, Europa-Bliski Wschód-Afryka, Azja-Pacyfik |
| Strona internetowa | www.dnv.com |
Germanischer Lloyd SE było towarzystwem klasyfikacyjnym z siedzibą w Hamburgu w Niemczech. Przestała istnieć jako niezależny podmiot we wrześniu 2013 roku w wyniku fuzji z norweską firmą DNV (Det Norske Veritas) w DNV GL .
Przed fuzją, jako organizacja nadzoru technicznego, Germanischer Lloyd przeprowadził badania bezpieczeństwa na ponad 7000 statkach o pojemności ponad 100 milionów GT. Świadczone przez nią usługi techniczne i inżynieryjne obejmowały również ograniczanie ryzyka i zapewnianie zgodności technicznej instalacji naftowych, gazowych, przemysłowych oraz parków energii wiatrowej.
Historia
16 marca 1867 roku grupa 600 armatorów, stoczniowców i ubezpieczycieli spotkała się w wielkiej sali hamburskiej giełdy z okazji zjazdu założycielskiego Germanischer Lloyd. W imieniu komitetu założycielskiego statut młodej instytucji podpisał kupiec i armator August Behn. W skład komitetu założycielskiego weszli przedstawiciele armatorów J. C. Godeffroy & Sohn, A. J. Schön & Co., A. J. Hertz & Söhne oraz R. M. Sloman. Nowe stowarzyszenie zostało założone jako stowarzyszenie non-profit z siedzibą w Hamburgu.
Celem utworzenia niemieckiego towarzystwa klasyfikacyjnego było osiągnięcie przejrzystości. Kupcy, armatorzy i ubezpieczyciele otrzymywali niewiele informacji o stanie statku. Jako niezależne towarzystwo klasyfikacyjne, Germanischer Lloyd zostało utworzone w celu oceny jakości statków i dostarczania wyników armatorom, handlowcom i ubezpieczycielom.
Pierwsze klasyfikacje opierały się na zasadach konstrukcyjnych opracowanych przez Friedricha Schülera, stoczniowca ze Szczecina-Grabowa w Prusach (późniejsze Cesarstwo Niemieckie ). Pierwszy międzynarodowy rejestr klasyfikacji statków GL z 1868 r. podaje 273 sklasyfikowane statki – 26 z nich pływa pod obcą banderą . W 1877 roku zarejestrowano dziesięć razy więcej sklasyfikowanych statków. W rezultacie sieć geodetów szybko się rozrosła. Do 1869 roku GL miał geodetów w kilkunastu niemieckich portach morskich i poza granicami Niemiec w Sankt Petersburgu , Kopenhadze , Londynie , Liverpoolu , Amsterdamie , Stambule , Swatow , Amoy , Penang i Singapurze .
Statki żelazne i parowe stawały się coraz bardziej popularne, powoli wypierając drewniane żaglowce. Po latach trudności gospodarczych cesarski kanclerz Bismarck przejął kontrolę nad sytuacją, ogłaszając komisję. Jego rada: Stowarzyszenie powinno przekształcić się w spółkę publiczną. Zmiana została sfinalizowana na walnym zgromadzeniu, które odbyło się 5 października 1889 r.
W 1894 r., gdy sytuacja gospodarcza poprawiła się, Germanischer Lloyd postanowił rozszerzyć swoje usługi, łącząc siły z niemieckim urzędem morskim See-Berufsgenossenschaft (SeeBG), który został założony w 1887 r. Podczas gdy SeeBG wydało przepisy dotyczące zapobiegania wypadkom i sprawdzało ich zgodności, GL zapewnił wsparcie jako doradca techniczny. Współpraca obu stron trwa do dziś.
Jako towarzystwo klasyfikacyjne Germanischer Lloyd zawsze koncentrował się na bezpieczeństwie statków. [ potrzebne źródło ] Znaczenie tematu stało się jasne po katastrofie Titanica w 1912 roku. Dwa lata później dyrektor GL uczestniczył w konferencji „Titanic” jako przedstawiciel niemieckiego rządu. W tym momencie 10 procent światowej floty handlowej było klasyfikowanych przez Germanischer Lloyd. Pierwsza wojna światowa była jednak poważnym niepowodzeniem.
Stosunki międzynarodowe zostały zerwane, a zagraniczne statki zmieniły klasę. Po wojnie sytuacja znów zaczęła się poprawiać. Do 1939 r. rejestr zawierał 4,7 mln BRT (ton rejestrowych brutto). Potem druga wojna światowa odcisnęła swoje piętno: centrala została zniszczona, biura zbombardowane, a zagraniczne agencje utracone. Większość akt zniesiono lub skonfiskowano. Sojusznicza Rada Kontroli ostatecznie umożliwił adwokatom z branży żeglugowej, stoczniowej i ubezpieczeń statków uzyskanie tymczasowej licencji dla firmy; stał się trwały w 1948 r. Po wojnie ożywienie gospodarcze Niemiec doprowadziło do szybkiego rozwoju: w ciągu siedmiu lat sklasyfikowany tonaż wzrósł z 400 000 do 3 mln GT.
Firma nadal się rozwijała. Komputery o dużej pojemności umożliwiły projektowanie i budowę większych i nowocześniejszych statków. Kontenerowce zostały opracowane, aby zaspokoić rosnące zapotrzebowanie konsumentów na towary. Te otwarte zbiorniki były znacznie bardziej podatne na skręcanie, co stanowiło szczególne wyzwanie dla inżynierów projektujących. GL zainwestował w badania, w wyniku których powstały nowe zasady budowy kontenerowców.
Na początku lat 70. technologia offshore stała się ważnym obszarem działalności Germanischer Lloyd. W 1973 roku, działając na zlecenie niemieckiego Federalnego Ministerstwa Badań i Technologii, towarzystwo obserwowało budowę platformy badawczej „ Morze Północne ” i nadzorowało jej instalację na północny zachód od niemieckiej wyspy Helgoland . GL była również zaangażowana w instalację pierwszych niemieckich platform wydobywczych ropy naftowej „ Mittelplate ”, zlokalizowanych na Morzu Wattowym oraz Schwedeneck , zlokalizowanych na Morzu Bałtyckim w Zatoce Niemieckiej niedaleko Kilonii w Niemczech. Potem nastąpiło wiele innych projektów technologii offshore, a prace trwają do dziś [ kiedy? ] .
W 1977 roku jako nowy segment biznesowy wprowadzono energetykę wiatrową . Ta dywersyfikacja, zapoczątkowana w latach 60. XX wieku, uchroniła społeczeństwo przed poważnym wpływem kryzysu stoczniowego w pierwszej połowie lat 80.
Jesienią 2006 roku francuski rywal Bureau Veritas złożył wrogą ofertę przejęcia, ale została ona pokonana dzięki wsparciu hamburskiego przedsiębiorcy Güntera Herza . Następnie 100% udziałów firmy zostało przejęte przez rodzinne biuro Herz Mayfair .
Stan poprzedzający Połączenie
Przed fuzją Germanischer Lloyd obsługiwał globalną sieć 176 biur w 80 krajach, zatrudniając około 7 000 osób. 124 państwa bandery upoważniły GL do wykonywania obowiązków ustawowych. Według corocznie publikowanych Port State Control , Germanischer Lloyd plasuje się w czołówce towarzystw klasyfikacyjnych.
Po przejęciu GL przez Güntera Herza grupa rozszerzyła swoją działalność na rynkach energii. Przejęcie Advantica (Wielka Brytania) w 2007 r. i Trident (Malezja) w 2008 r. rozszerzyło zakres usług o usługi konsultingowe w sektorach ropy i gazu. Fuzja z Noble Denton (Wielka Brytania) w 2009 r. rozszerzyła działalność w zakresie morskich usług technicznych, a przejęcie PVI (Kanada) w 2007 r., MCS (USA) w 2008 r. i IRS (Singapur) w 2009 r. zwiększyło działalność inspekcyjną.
W segmencie działalności naftowo-gazowej zakres usług Germanischer Lloyd obejmował wówczas wszystkie główne rodzaje aktywów, w tym aktywa związane z poszukiwaniem i wydobyciem ropy i gazu, takie jak platformy wiertnicze, statki wiertnicze lub FPSO, magazyny, technologię podwodną, terminale LNG i rurociągi, a także gaz , sieci dystrybucji energii elektrycznej i wody. Grupa oferuje usługi certyfikacyjne, kontrolne, doradcze oraz oprogramowanie dla fazy instalacji, eksploatacji i likwidacji. Typowymi projektami były usługi inżynieryjne dla właścicieli, morskie usługi gwarancyjne, badania due diligence, prace związane z ryzykiem i bezpieczeństwem, zarządzanie integralnością, badania zapewnienia przepływu, usługi inżynieryjne front-end lub prace certyfikacyjne stron trzecich. Od 1 stycznia 2010 r. biznes naftowo-gazowy działa pod marką GL Noble Denton .
W segmencie energii odnawialnej GL nabył firmę Helimax (Kanada) w 2007 r., Windtest (Niemcy) w 2008 r. i połączył się z firmą Garrad Hassan (Wielka Brytania) w 2009 r., czyniąc z niej największą na świecie firmę konsultingową ds. lądowe i morskie branże wiatrowe, falowe, pływowe i słoneczne. Działa w 18 krajach z głównymi bazami w Wielkiej Brytanii, USA, Kanadzie, Niemczech, Hiszpanii, Danii, Włoszech, Indiach i Chinach.
nowej firmy zajmującej się energią odnawialną, GL Garrad Hassan, jest Andrew Garrad , współzałożyciel firmy Garrad Hassan. Jej usługi obejmowały certyfikację typu turbin wiatrowych, doradztwo projektowe, oceny wydajności energetycznej, zarządzanie projektami, oceny lokalizacji, pozwolenia, inżynierię front-end, due diligence, oprogramowanie dla parków wiatrowych, elektrownie słoneczne i projektowanie turbin, prognozowanie wiatru i słońca oraz operacje elektrowni odnawialnych usługi usprawniające.
Oprogramowanie GL
Praktyka GL Software Solutions była globalnym dostawcą oprogramowania inżynieryjnego i komercyjnego oraz usług dla firm naftowych, gazowych, petrochemicznych, wodnych, wiatrowych, energetycznych i stoczniowych.
Zastosowania obejmowały prognozowanie gazu ziemnego, integralność danych rurociągów, modelowanie zbiorników ropy naftowej, wymianę sieci gazowej i zgodność z przepisami. Dodatkowe rozwiązania obejmują Network Development Services (SynerGEE Gas, SynerGEE Electric i SynerGEE Water), Pipeline Management Solutions (SPS) i Asset Integrity Systems (GALIOM), które połączyły rozwiązania AIM i oparte na analizie ryzyka dla dowolnego zakładu naftowego, gazowego lub petrochemicznego lub elektrownia.
W zakresie energii odnawialnej fuzja z Garradem Hassanem dostarczyła zestaw oprogramowania do projektowania turbin (GH Bladed), projektowania farm wiatrowych (GH WindFarmer) oraz system SCADA (GH SCADA), który może integrować dane od wszystkich głównych producentów turbin.
Przejęcie Friendship Systems na początku 2009 roku dodało platformę integracyjną CAE FRIENDSHIP-Framework do portfolio oprogramowania GL. Oprogramowanie może być stosowane do projektowania i optymalizacji kadłubów statków, śrub napędowych, dodatków, łopatek turbin, obudów pomp i innych rodzajów funkcjonalnych powierzchni narażonych na działanie przepływu.
Dzisiaj
We wrześniu 2013 r. GL połączył się z DNV (Det Norske Veritas), tworząc DNV GL. W marcu 2021 roku nazwa DNV GL została zmieniona na DNV. Obecnie tworzą największe na świecie towarzystwo klasyfikacyjne statków i platform morskich.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
| Ogólny | |
|---|---|
| Biblioteki Narodowe | |
