Nellie Crockett

Nellie Crockett
Nellie Crockett Buy Boat.jpg
Nellie Crockett is located in Maryland
Nellie Crockett
Nellie Crockett is located in the United States
Nellie Crockett
Lokalizacja Georgetown, Maryland
Współrzędne Współrzędne :
Wybudowany 1926
Architekt Dana, Charles A.
Nr referencyjny NRHP 94001185
Znaczące daty
Dodano do NRHP 19 kwietnia 1994
Wyznaczony NHL 19 kwietnia 1994

Nellie Crockett to łódź służąca do kupowania ostryg w Zatoce Chesapeake , zbudowana dla Andrew A. Crocketta z Tangeru w Wirginii w 1925 roku. Znajduje się w Georgetown w stanie Maryland w USA. Została wyznaczona jako National Historic Landmark w 1994 roku.

Nellie Crockett została zbudowana specjalnie do działania jako łódź zakupowa, która krąży wokół ostryg w zatoce Chesapeake, aby kupować ostrygi bezpośrednio od kombajnów, zwykle napędzanych żaglami bonito lub szczypcami do ostryg. Pozwoliło to dragom do ostryg pozostać na łóżkach, unikając konieczności powrotu do portu, gdy są pełne. Kupowanie łodzi zazwyczaj oferowało niższą cenę niż sprzedaż na nabrzeżu, ale większość ostrygowców uważała to za uczciwą wymianę, ponieważ nie tracili czasu na powrót do doku. Uważana jest za jeden z najlepiej zachowanych egzemplarzy tego typu jednostki.

Opis

Nellie Crockett to drewniana łódź towarowa z deskami na ramie, udokumentowana mierząca 61,6 stopy długości, 20,33 stopy na belce i 6,42 stopy zanurzenia (18,8 m × 6,20 m × 1,96 m). Mierzy 52 tony brutto i 35 ton netto. Jej szeroka szerokość i umiarkowane zanurzenie były przydatne w jej działalności polegającej na kupowaniu, ładowaniu i transporcie ostryg na płytkich wodach zatoki Chesapeake. Kadłub zbudowany jest z drewnianych ram wykonanych z naturalnych krzywizn konarów i korzeni drzew. Jest wyłożony 3,5-calową (8,9 cm) sosną. Poszycie pokładu jest układane wzdłuż belek pokładowych na wiszących kolanach. dziobie znajduje się gródź częściowo wodoszczelna .

Zasilanie jest obecnie dostarczane przez Detroit Diesel 871 , datowany na 1971 lub 1972, zasilany z dwóch stalowych zbiorników o pojemności 150 galonów amerykańskich (570 l; 120 imp gal). Zamontowano również zbiornik na wodę o pojemności 90 galonów amerykańskich (340 l).

Środek pokładu jest zdominowany przez duży otwór ładowni o wymiarach 25 na 13,5 stopy (7,6 na 4,1 m), otoczony zrębnicą . 12-calowy (30 cm) maszt leży tuż przed włazem i wznosi się na 41 stóp (12 m). Pod masztem znaleziono ćwiartkę z 1956 r. I nikiel z 1951 r., Co wskazuje, że został on wymieniony lub ponownie wstawiony w latach pięćdziesiątych XX wieku, z tradycyjną monetą umieszczoną wówczas pod masztem. Do masztu przymocowane są dwa wysięgniki przeładunkowe. Właz foc'sle znajduje się przed głównym masztem i ma 4,6 stopy długości i 3,2 stopy szerokości (1,4 mx 0,98 m). Od dziobu do rufy biegnie niska reling z dwoma relingami, jedna nad drugą.

Dom pilota jest prostokątny z zaokrąglonym frontem, ma 20,42 stopy długości i 8,42 stopy szerokości (6,22 mx 2,57 m). Pokryty jest pionowym na pióro i wpust . Dom pilota jest podzielony na trzy przedziały, z których każdy był wcześniej oddzielony od pozostałych drzwiami, których teraz brakuje. Pokój na kółkach zajmuje przednią komorę, w której znajduje się koło napędzane liną i kołem pasowym, z pięcioma oknami z przodu, dwoma po obu stronach i drzwiami po obu stronach. Grzejnik stoi z tyłu. Płaski właz pokładowy zapewnia dostęp do komory silnika. Następny przedział za sterówką i nieco niższy to koja o długości 6,5 stopy (2,0 m), z trzema kojami po lewej stronie i prysznicem po prawej stronie, zastępującym oryginalną głowicę. Na górnej koi znajduje się bulaj. Za bunkrem znajduje się kuchnia o długości 4 stóp (1,2 m), z oknem z każdej strony i drzwiami na rufie. Na dziobie, w przedziale fokusowym, przewidziano jeszcze dwie koje.

Crockett jest zasadniczo taki sam , jak został zbudowany. Oprócz zainstalowania radarowego dodano dwa włazy pokładowe, usunięto gródź w maszynowni, az ogniska prawdopodobnie usunięto piec. Ładownia nie była używana podczas kadencji rodziny Warda, ponieważ uznano ją za zbyt śmierdzącą. Ostrygi były przechowywane na pokładzie w koszach, jednorazowo do 2200 buszli, z dziesięcioma do dwunastoma tonami granitowego balastu poniżej.

Historia

Nellie Crockett została zbudowana w 1925 roku przez Charlesa A. Dana w Crisfield w stanie Maryland dla Andrew A. „Shada” Crocketta z Tangeru w Wirginii . Została nazwana na cześć jednej z córek Crocketta. Do 1942 roku był obsługiwany przez Crocketta, przewożąc ostrygi w sezonie oraz produkty i drewno poza sezonem. W 1942 roku został zakupiony przez US War Shipping Administration za 6000 dolarów jako łódź strażacka w portach wzdłuż Chesapeake. Oznaczony jako CG-65015F , służył do 1945 roku, kiedy Crockett odkupił go za 10 dolarów. Crockett sprzedał połowę udziałów w Crockett Williamowi Smithowi i jedną czwartą udziałów Charlesowi M. Crockettowi za łączną kwotę 750 dolarów w 1946 roku. Jej oryginalny silnik o mocy 45 KM został zastąpiony silnikiem o mocy 60 KM. W Wigilię 1947 roku Priscilla Crocket otrzymała udział Andrew Crocketta za jednego dolara. Została sprzedana w 1950 roku Gusowi Forbushowi, który zmienił silnik na model o mocy 165 KM. Następnie została sprzedana Gilbertowi Ashleyowi, który przeniósł ją do Baltimore , ale potem sprzedał ją w 1952 roku J. Harry'emu Porterowi i Harry'emu B. Porterowi z Baltimore, którzy przenieśli ją z powrotem do Crisfield. W 1957 roku Porters sprzedali ją Jamesowi H. Wardowi seniorowi i Williamowi H. Wardowi z Reedville w Wirginii . William sprzedał swój udział Jamesowi w 1966 roku. James Ward obsługiwał Crockett jako łódź kupna aż do swojej śmierci w 1986 roku. Członkowie rodziny nadal ją obsługiwali do 1990 roku. Następnie została kupiona przez Theodore L. Parish z Georgetown. Nadal znajdowała się w rękach Parisha i jeszcze w 2016 roku odwiedzała porty Chesapeake Bay i Karolina Północna, takie jak Oriental , a także zjazdy kupców.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Nellie_Crockett&oldid=1126503786 ”