Nicholas-Beazley NB-3
|
|
| NB-3 | |
|---|---|
| Barling NB-3 | |
| Rola | Trener sportowy |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Firma lotnicza Nicholas-Beazley |
| Projektant | Waltera Barlinga |
| Pierwszy lot | luty 1928 |
| Numer zbudowany | 20 |
Nicholas -Beazley NB-3 lub Barling NB-3 to dwumiejscowy samolot szkoleniowy z lat 20. XX wieku.
Projekt
Barling NB-3 został zaprojektowany przez Waltera Barlinga w 1927 roku. Samolot był reklamowany jako zdolny do wyprostowania się z dowolnej pozycji z dala od sterów, a także jako odporny na obracanie. NB-3 to tandemowy dolnopłat z otwartym kokpitem i konwencjonalnym podwoziem . Kadłub został zbudowany ze spawanych rur ze stali chromowo-molibdenowej z pokryciem z tkaniny lotniczej . W skrzydłach wykorzystano unikalną dwuwarstwową pokrytą falistą aluminiową powłokę z gładką powierzchnią zewnętrzną, która wymagała niestandardowych pras do obsługi różnych grubości materiału wzdłuż rozpiętości. Część środkowa była prosta z dwuściennymi przęsłami zewnętrznymi. Dźwigar był również aluminiowy z profilem w kształcie litery U. Samolot był napędzany 3-cylindrowym silnikiem gwiazdowym Anzani , Superior radialny lub LeBlond 60-5-D. Główne podwozie wykorzystywało długie rozpórki przymocowane do górnego kadłuba, aby uzyskać największą geometrię podwozia. Kadłub NB-3 został poszerzony, dając jeden kokpit z układem siedzeń obok siebie, aby pomieścić 3 osoby. Nowy samolot otrzymał nazwę NB-4.
Historia operacyjna
NB-3 był testowany przez Claude'a Sterlinga w lutym 1929 roku. Samolot brał udział w krajowych wyścigach lotniczych 1929 , zajmując pierwsze lub drugie miejsce w imprezach w swojej klasie. Marshall Flying School reklamowała NB-3 jako samolot do nauki latania w ciągu jednego dnia, z uczniami latającymi rano, zajęciami z aerodynamiki, nauką spawania do południa, umiejętnościami handlowymi i rekreacyjną rundą boks i pływanie wieczorem. Ruth Alexander ustanowiła nowy rekord świata w wysokości w 1930 roku, używając NB-3 nad San Diego w Kalifornii. NB-3 jest wystawiany na lotnisku macierzystego zakładu NB w Marshall w stanie Missouri .
Warianty
- NB-3
- 60 KM (45 kW) Anzani zasilany - 3 wbudowane
- NB-3G
- Armstrong-Siddely Genet Mk II 80 KM (60 kW)
- NB-3L
- Lambert 90 KM (67 kW)
- NB-3V
- Velie M-5 60 KM (45 kW) 1 zbudowany
- NB-4G
- Wariant side-by-side z Armstrong-Siddely Genet Mk II 80 KM (60 kW)
- NB-4L
- Wariant side-by-side z Lambert 90 KM (67 kW). ATC nr 365 wydany 13-12-1930
- NB-4W
- Wariant side-by-side z Warner 90 KM (67 kW). ATC nr 386 wydany 13-12-1930
Dane techniczne (NB-3)
Dane z Aeronautyki
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Pojemność: 1
- Długość: 21 stóp 11 cali (6,68 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 32 stopy 9 cali (9,98 m)
- Płat : Barling 90-A
- Silnik: 1 × Anzani , 60 KM (45 kW)
- Śmigła: 2-łopatowe
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 87 węzłów (100 mil na godzinę, 160 km / h)
- Prędkość przelotowa: 74 PLN (85 mph, 137 km/h)
- Prędkość przeciągnięcia: 52 węzłów (60 mil na godzinę, 97 km / h)