Niemieckie reflektory z okresu II wojny światowej
Niemieckie reflektory z czasów II wojny światowej były używane do wykrywania i śledzenia samolotów wroga w nocy. Stosowano je w trzech głównych rozmiarach, 60, 150 i 200 centymetrów. Po zakończeniu I wojny światowej rozwój reflektorów w Niemczech został skutecznie zahamowany przez traktat wersalski , wznowiono go w 1927 r. Na początku wojny reflektory połączono z radionamiernikami akustycznymi, przy czym kierunkowskazy naprowadzały reflektory na prawą część nieba, gdzie przesuwały się, aż znalazły cel. Później w czasie wojny reflektory były kierowane radarowo . W reflektorach zastosowano lampy z łukiem węglowym o bardzo dużej mocy .
60 centymetrów
Zostały one opracowane pod koniec lat trzydziestych XX wieku z parabolicznym szklanym odbłyśnikiem o średnicy 60 centymetrów (24 cale) i były zasilane przez 8- kilowatowy generator. Moc lampy oceniono na 135 milionów kandeli i miała zasięg wykrywania około 5 kilometrów (3,1 mil) dla celów poruszających się na wysokości 1500 metrów (4900 stóp). Po rozproszeniu wiązki zmniejszyło się to do około 3,2 km (2,0 mil). Wymagał trzyosobowej załogi i mógł być transportowany za pomocą jednoosiowej przyczepy specjalnej 51 . Jeden z członków załogi obsługiwał reflektor, drugi generator, a trzeci był dowódcą sekcji. Morskie wersje reflektora zawierały migawkę, aby umożliwić ich użycie do sygnalizacji Morse'a.
Reflektor był sterowany w azymucie i wysokości za pomocą dwóch ręcznie obsługiwanych korb. Operator reflektora miał również przełącznik nożny, który obsługiwał lampę na generatorze. Mógł to wykorzystać do wysyłania prostych sygnałów Morse'a do operatora generatora, żądając na przykład większej lub mniejszej mocy. Reflektor zawierał wyrafinowany system sterowania lampą z łukiem węglowym, wydłużający elektrody węglowe, aby zachować stałą odległość łuku, gdy końce elektrod wypalały się.
8-kilowatowy generator prądu stałego, który zasilał reflektor, napędzany był sześciocylindrowym silnikiem BMW, takim, jaki był używany w przedwojennych samochodach.
Typowa taktyka polegała na omiataniu światła poszukiwawczego wzorem w kształcie litery S wzdłuż oczekiwanego kursu celów z rozproszoną wiązką, a po wykryciu celu śledzono go za pomocą skupionej wiązki.
60-centymetrowe reflektory nie były wystarczająco mocne, aby dotrzeć do alianckich strumieni bombowców w późniejszym okresie wojny, więc były zwykle używane organicznie z działami przeciwlotniczymi 20 mm i 37 mm niskiego poziomu.
150 centymetrów
Opracowane pod koniec lat trzydziestych XX wieku Flakscheinwerfer (Flak Searchlight) 34 i 37 wykorzystywały paraboliczne szklane reflektory o średnicy 150 centymetrów (59 cali) i mocy 990 milionów kandeli. System był zasilany przez 24-kilowatowy generator, oparty na 8-cylindrowym silniku o mocy 51 koni mechanicznych (38 kW), zapewniający prąd 200 amperów przy 110 woltach. Reflektor był podłączony do generatora za pomocą 200-metrowego kabla. System miał zasięg wykrywania około 8 kilometrów (5,0 mil) dla celów na wysokości od 4000 do 5000 metrów (13 000 do 16 000 stóp). System można było uczynić mobilnym za pomocą dwóch zestawów Special Trailer 104 jednostki, jedną dla reflektora i jedną dla generatora. Do jego obsługi potrzebna była siedmioosobowa załoga.
Reflektor można było obracać o 360 stopni i podnosić od -12 stopni w pionie do -12 stopni po drugiej stronie.
Wczesna taktyka wojenna polegająca na rozmieszczeniu reflektorów polegała na tym, że reflektory znajdowały się przed działami Flak w „strefie przygotowań”, ułożonej w siatce z 5 kilometrami między każdym światłem. Lokalizatory dźwięku rozmieszczone wraz z reflektorami pomogły im znaleźć cele, później zostały one zastąpione systemami radarowymi.
Sześćdziesiąt jeden specjalnych stałych poczwórnych 150-centymetrowych mocowań zostało wyprodukowanych w celu zwiększenia zasięgu 150-centymetrowych reflektorów, jednak okazały się one nieskuteczne.
200 centymetrów
Aby dotrzeć do bombowców lecących obecnie na coraz wyższych wysokościach, potrzebne były mocniejsze reflektory. W 1943 roku żołnierzom dostarczono pierwsze 200-centymetrowe reflektory Scheinwerfer-43 o mocy 2,7 miliarda świec Hefnera (2,4 gigakandeli). Zasilane generatorem o mocy 120 kilowatów, reflektory te mogły wykrywać cele z odległości do 13 kilometrów (8,1 mil).
Zazwyczaj jeden reflektor 200 cm był używany z trzema reflektorami 150 cm. Reflektor 200 cm został umieszczony w środku trójkąta utworzonego przez reflektory 150 cm. Mniejsze reflektory rozmieszczone w odległości około 2,5 km (1,6 mil) od większego centralnego reflektora „głównego”. Główny reflektor znalazłby cel, a światła 150 cm oświetliłyby cel, zapewniając solidną triangulację.
Przestarzałe i przechwycone reflektory
Wykorzystano również kilka przestarzałych reflektorów 110-centymetrowych oraz przechwycone francuskie reflektory 200 cm i 240 cm.
Inwentaryzacja niemieckich reflektorów
We wrześniu 1940 r., nie licząc jednostek rozmieszczonych w obiektach marynarki wojennej, Niemcy dysponowały 2540 reflektorami (60 cm i 150 cm). W czasie wojny liczba ta szybko rosła — do lutego 1944 r. kwatermistrz generalny Sztabu Generalnego Luftwaffe poinformował, że zapasy reflektorów przedstawiały się następująco:
| Typ | mobilny | Naprawił | Całkowity |
|---|---|---|---|
| Naświetlacz Flak 60 cm | 5582 | 794 | 6376 |
| Naświetlacz Flak 150 cm | 5675 | 1636 | 7311 |
| 150 cm poczwórny naświetlacz Flak | - | 61 | 61 |
| Naświetlacz Flak 200 cm | - | - | 2262 |
| Całkowity | 11257 | 2491 | 13748 |
- Bibliografia
- cytatów
- Artyleria przeciwlotnicza, Ian V Hogg, ISBN 1-86126-502-6
- TM-E 30-451 Podręcznik o niemieckich siłach zbrojnych, 15 marca 1945 r., Departament Wojny USA
Zobacz też
- Katedra Światła - Cecha wieców partii nazistowskiej w Norymberdze