Niezrównany G9
 | |
| Producent | Associated Motorcycles Plumstead , Londyn |
|---|---|
| Produkcja | 1948–1958 |
| Następca | G12 |
| Silnik | Bliźniak chłodzony powietrzem o pojemności 498 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 85 mil na godzinę |
| Przenoszenie | Czterobiegowa skrzynia biegów do przekładni łańcuchowej |
| Zawieszenie | widelce teleskopowe, wahacz tylny |
| Hamulce | hamulce bębnowe |
| Waga | 395 funtów (179 kg) ( na sucho ) |
Matchless G9 to brytyjski motocykl wyprodukowany przez Associated Motorcycles w dawnych zakładach Matchless w Plumstead w Londynie . G9 został ostatecznie wycofany w 1961 roku.
Rozwój
Matchless G9 i odpowiadający mu AJS Model 20 zostały zaprezentowane na powojennym pokazie motocyklowym w Earls Court pod koniec 1948 roku. Początkowo na eksport do Stanów Zjednoczonych, dopiero późnym latem 1949 roku pierwsze egzemplarze trafiły na rynek krajowy . Stylizacja była nowoczesna, a podwójne siedzenie, megafonowe tłumiki i jasne chromowane wykończenie uzasadniały nazwę Super Clubman dla niezrównanego i wiosennego bliźniaka dla AJS. Pozostałe części motocykla były standardowymi AMC, z silnikiem umieszczonym w obrotowej ramie wideł z teleskopowymi przednimi widelcami. Podstawowy projekt niewiele się zmienił w ciągu następnych kilku lat, a najbardziej znacząca zmiana została wprowadzona w 1952 r., Kiedy przyjęto nową skrzynię biegów Burman .
W 1951 roku tylne zawieszenie zostało zmodernizowane do jednostki Jampot , wyśmiewanej ze względu na swój kształt w numerze magazynu Motor Cycle z 28 września . W tym samym roku drobne zmiany obejmowały nowy przycisk klaksonu Lucasa na kierownicy oraz plakietkę z medalionem w miejsce poprzednio używanego transferu. Tłumienie wahadłowe przedniego widelca zostało również zastąpione drążkiem i amortyzatorem.
Stopniowo rozwijany model G9 został ostatecznie wycofany z produkcji w 1961 roku.