Nord 360 do 399

Specyfikacje
Specyfikacje
Konfiguracja:;
• Dlaczego	0-8-4T
• UIC	D2 n2t
Miernik	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale )
Średnica sterownika	1,26 m (4 stopy 1 + 5 / 8 cali)
Rozstaw osi	8,70 m (28 stóp 6 + 1 / 2 cale)
Długość	11,35 m (37 stóp 3 cale)
Masa klejąca	43–39 ton (94 800–86 000 funtów)
Waga lokomotywy	67–62 ton (148 000–137 000 funtów)
Typ paliwa	Węgiel
Typ paleniska	Crampton
• Strefa paleniska	1,97 m2 ( 21,2 stopy kwadratowej)
Ciśnienie w kotle	7,5 kg/cm2 ( 0,735 MPa; 107 psi)
Powierzchnia grzewcza	165–195 m2 ( 1780–2100 stóp kwadratowych)
Cylindry	Dwa, na zewnątrz
Rozmiar cylindra	500 mm × 660 mm ( 19 + 11 / 16 cali × 26 cali)
Koło zębate zaworu	Gooch

Rodzaj i pochodzenie
Rodzaj i pochodzenie
Rodzaj mocy	Para
Data budowy	1856–1857
Całość wyprodukowana	40

Nord 360 do 399
Nord 360 do 399
Rodzaj mocy
Rodzaj i pochodzenie
Rodzaj mocy	Para
Data budowy	1856–1857
Całość wyprodukowana	40
Konfiguracja:;
Specyfikacje
Konfiguracja:;
• Dlaczego	0-8-4T
• UIC	D2 n2t
Miernik	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale )
Średnica sterownika	1,26 m (4 stopy 1 + 5 / 8 cali)
Rozstaw osi	8,70 m (28 stóp 6 + 1 / 2 cale)
Długość	11,35 m (37 stóp 3 cale)
Masa klejąca	43–39 ton (94 800–86 000 funtów)
Waga lokomotywy	67–62 ton (148 000–137 000 funtów)
Typ paliwa	Węgiel
Typ paleniska	Crampton
• Strefa paleniska	1,97 m2 ( 21,2 stopy kwadratowej)
Ciśnienie w kotle	7,5 kg/cm2 ( 0,735 MPa; 107 psi)
Powierzchnia grzewcza	165–195 m2 ( 1780–2100 stóp kwadratowych)
Cylindry	Dwa, na zewnątrz
Rozmiar cylindra	500 mm × 660 mm ( 19 + 11 / 16 cali × 26 cali)
Koło zębate zaworu	Gooch
Operatorzy
Kariera
Operatorzy	Chemins de Fer du Nord
Liczby	Nord (przed 1872): 360 - 399; Nord (1872): 4,361 – 4,400;

Nord 360 do 399 , przemianowane na Nord 4.361 do 4.400 w 1872 roku, były lokomotywami 0-8-4T Engerth dla ruchu towarowego Chemins de Fer du Nord . Maszyny zostały zbudowane w latach 1856-1857 i wycofane ze służby w latach 1907-1910.

Historia budowy

Maszyny zostały zbudowane przez firmę Schneider i Grafenstaden w latach 1856–1857. Lokomotywy 0-8-4T miały zmodyfikowaną konstrukcję Engertha, z przegubowym dwuosiowym tendrem wspartym na czwartej osi napędowej. Palenisko było typu Crampton. Kocioł składał się z trzech płaszczy kotłowych z regulatorem Cramptona umieszczonym na skrajnym froncie. Cylindry znajdowały się na zewnątrz ramy lokomotywy, a lokomotywy miały przekładnię zaworową Goocha.

Tabela zamówień i numerów
Rok	Ilość	Nr przed 1872 r.	Po 1872 r. Nie.	Producent	Numer seryjny
1855	10	370–399	4.400, 4.371-4.379	Schneider et Cie	212–221
1855	20	370–399	4,380–4,399	Schneider et Cie	247–266
1857	10	360–369	4,370, 4,361–4,369	Graffenstaden	1 – 10

Maszyny były używane do ciężkich pociągów węglowych i przewozów towarowych.

Bibliografia

Davies, John (styczeń 1997). Lista lokomotyw Chemins de fer du Nord 1842–1938 . Sunnybank, Queensland: dr John Davies. ISBN 0-646-30938-2 .
Vilain, Lucien-Maurice (1977). Dix décennies de lokomotywy sur le réseau du Nord: 1845-1948 (po francusku). Wydania Picador. ISBN 2-902653-01-8 .

Linki zewnętrzne

ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv. Nord 4.369 , widz