Linia Botni Północnej
| Przegląd | |
|---|---|
| linii północnej Botnii | |
| Status | Zaplanowany |
| Widownia | Szwecja |
| Termini | |
| Praca | |
| Typ | Szybka kolej |
| System | szwedzka kolej |
| Techniczny | |
| Długość linii | 270 km (170 mil) |
| Liczba utworów | 1 |
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) |
| Elektryfikacja | 15 kV 16,7 Hz AC |
| Prędkość robocza | 250 kilometrów na godzinę (160 mil na godzinę) |
North Bothnia Line ( szwedzki : Norrbotniabanan ) to planowana linia kolei dużych prędkości między głównym dworcem kolejowym w Umeå a głównym dworcem kolejowym w Luleå w Szwecji . Linia miałaby 270 kilometrów (170 mil) długości i byłaby północnym przedłużeniem linii Botnia , która została otwarta w 2010 roku. Oczekuje się, że planowane przedłużenie poprawi dostępność między większymi miastami wzdłuż szwedzkiego wybrzeża i obsłuży 1,6 miliona pasażerów rocznie.
Obecnie obszar ten jest obsługiwany przez główną linię prowadzącą przez Upper Norrland , która znajduje się w głębi lądu i ma odgałęzienia połączone z różnymi miastami wzdłuż wybrzeża. Na północy linia połączy się z linią główną przez Upper Norrland i dalej wzdłuż linii Haparanda , aby połączyć się z regionem Barentsa i fińską siecią kolejową . Połączy się również z linią rudy żelaza . Koszt projektu szacuje się na 23 miliardy koron szwedzkich (SEK).
Linia połączy się ze Sztokholmem liniami Bothnia Line, Ådalen Line i East Coast Line . Główna linia biegnąca przez Upper Norrland ma maksymalną dozwoloną masę pociągu 1100 ton (1100 długich ton; 1200 ton amerykańskich) na Rc lokomotywa, podczas gdy Linia Botni Północnej zostanie zbudowana za 1600 ton (1600 długich ton; 1800 ton amerykańskich) i zmniejszy odległość transportową o 70 do 110 kilometrów (43 do 68 mil) na wielu trasach towarowych. Rozważano modernizację głównej linii, ale ze względu na zakrzywione pierwszeństwo przejazdu większość linii musiałaby zostać zbudowana na całkowicie nowym pierwszeństwie przejazdu, co podniosłoby koszty do mniej więcej takiego samego poziomu jak Linia Botni Północnej. Ponadto trasa śródlądowa Main Line czyni ją nieodpowiednią dla regionalnych przewozów pasażerskich i zapewnia większe odległości. Czas podróży z Umeå do Luleå dla pociągów pasażerskich wyniesie 90 minut, w porównaniu do ponad 4 godzin dla autobusów lub pociągów obecnie.
Pierwsza część linii, która ma zostać zbudowana, to 12-kilometrowy (7,5 mil) odcinek od Umeå do obszaru przemysłowego Dåva, gdzie budowa rozpoczęła się 23 sierpnia 2018 r., A otwarcie dla ruchu zaplanowano na 2024 r. Od 2022 r. reszta Połowa Umeå – Skellefteå jest w fazie zaawansowanego planowania, podczas gdy badania dla Skellefteå – Luleå rozpoczęły się w 2021 roku.
