North Carr
Carr (znana również jako Carr Briggs i Carr Rock) to rafa z piaskowca na cyplu między Firth of Forth i St Andrews Bay. Na rafie, która leży na ruchliwych szlakach żeglugowych do portów Forth i rzeki Tay, rozbiło się wiele statków.
Boja została po raz pierwszy umieszczona na rafie w North Carr w 1809 roku. Po wielu trudnościach Robert Stevenson ukończył w 1821 roku trwalszą, nieoświetloną latarnię. W latach 1877-1975 latarnię uzupełniono serią latarniowców . Latarnia nadal stoi do dziś, ale rafy jest teraz strzeżona przez Fife Ness na kontynencie.
Opis
Rafa rozciąga się na 1,5 mili (2,4 km) na północny wschód od stacji straży przybrzeżnej Fife Ness Points (East Coast Fife) do Morza Północnego i większej zatoki Firth of Forth. Składa się z około czternastu skał piaskowcowych, które są całkowicie zanurzone podczas przypływu. Należą do nich Englishman's Skelly, Kneestone, Tullybothy Craigs, Lochaber Rock i Mary's Skelly.
Carr to szkockie określenie skały przybrzeżnej, występujące jako element nazw raf i małych wysp w południowo-wschodniej Szkocji i północno-wschodniej Anglii. Mógł wejść do staroangielskiego ze źródła celtyckiego; porównaj carra lub carraig w języku gaelickim , terminy określające półkę lub wystającą skałę.
Historia
Wraki statków wokół rafy obejmują szkuner Louise; trawlery James Ross & Festing Grindall; tankowiec Vildfugl; bryg Andreas; parowiec z łopatkami Commodore; Coaster Island Magee; parowiec towarowy Einar Jarl & Bjornhaug.
Boja została po raz pierwszy umieszczona przez Northern Lighthouse Board w 1809 roku, ale okazało się, że jest ona niewystarczająca i rozbija się podczas zimowych burz. Nadal można zobaczyć pozostałości drugiego projektu, North Carr Beacon. Zostało to zapoczątkowane w 1813 roku przez Roberta Stevensona , słynnego inżyniera latarni morskiej. Stevenson właśnie ukończył Bell Rock Lighthouse i miał zamiar rozpocząć nową latarnię morską na Isle of May , 8 mil na południe od North Carr. Ponieważ North Carr była prawie nieodkryta nawet podczas odpływu, prace mogły być kontynuowane tylko podczas dwóch lub trzech przypływów co dwa tygodnie, więc planowano pracować nad nią, gdy pozwolą na to warunki, i przenosić ludzi na wyspę May w innym czasie.
Stevenson zaplanował wydrążoną wieżę o długości 40 stóp (12 m), zwieńczoną dzwonem. Dzwon byłby uruchamiany przez pomysłowy mechanizm napędzany przypływem. Fundamenty North Carr były ograniczone do zaledwie 18 stóp (5,5 m) spękanego piaskowca, ograniczonego „punktu zaczepowego” w porównaniu nawet do Bell Rock (42 stopy (13 m)), a podczas budowy części konstrukcji zostały zmiecione podczas burz w 1815, 1816 i 1817 r. W 1817 r. wieża była prawie ukończona, kiedy została zredukowana do piątego rzędu kamieni, więc projekt zmieniono na piramidalną konstrukcję z żeliwnych kolumn z kulą na szczycie. Zostało to ukończone w 1821 roku; W sumie wydano 5000 funtów.
Latarnik wypożyczony z Trinity House dołączył do latarni morskiej 7 czerwca 1887 r., Położonej jedną milę od North Carr. Stałe światło o długości 8 stóp (240 cm) było widoczne z odległości 11 mil (18 km). Dwa lata później został zastąpiony statkiem zbudowanym specjalnie dla Northern Lighthouse Board przez Alexandra Stephena i Sons of Dundee. Został sprzedany w 1933 roku i zastąpiony statkiem zbudowanym przez A. & J. Inglis z Glasgow. Miało to światło elektryczne o mocy 1000 W, początkowo stałe, a później migające dwa razy co pół minuty. Został przeniesiony do ujścia Clyde podczas II wojny światowej. Latarnik oderwał się od swoich miejsc do cumowania podczas wichury 8 grudnia 1959 roku i wszystkich ośmiu członków załogi łódź ratunkowa Broughty Ferry zginęła, próbując ją uratować. Załodze latarniowca udało się zakotwiczyć w Kingsbarns i następnego dnia została wystrzelona helikopterem, ale statek został odholowany dopiero 11 grudnia. Latarnik został zastąpiony oświetloną boją w 1975 roku, w tym samym czasie, gdy w Fife Ness na kontynencie zbudowano latarnię morską . Latarniowiec został uratowany ze złomowiska w 2010 roku, a organizacja charytatywna Taymara poszukuje funduszy na przywrócenie go jako przestrzeni wystawienniczej na nabrzeżu Dundee.
Przyjezdny
Odwiedzający mogą zaparkować na parkingu Crail Golfing Society i podążać ścieżką prowadzącą do latarni morskiej i stacji straży przybrzeżnej. Skały North Carr są widoczne tylko podczas odpływu. Kiedy Stevenson budował latarnię morską, kamienne bloki zostały pocięte i sprawdzone pod kątem dopasowania do tutejszego brzegu przed wysłaniem na rafę. Podłoże skalne zostało wyrównane, tworząc podstawę dla pierwszego rzędu bloków i wyższego rzędu. Te okrągłe kontury wciąż można zobaczyć wycięte w skale na brzegu, podobnie jak pobliskie pozostałości nabrzeża, gdzie gotowe bloki zostały załadowane na łódź roboczą. Strąki delfinów i rzadziej wielorybów można zobaczyć z brzegu za pomocą lornetki.