Novotrans
 | |
Imię ojczyste |
Новотранс |
|---|---|
| Przemysł | transport ładunków |
| Założony | 2004 |
| Siedziba | Rosja |
Kluczowi ludzie |
Konstantin Gonczarow |
| 17,6 miliarda rub. (2019) | |
 11 miliardów rub. (2019) |
|
Liczba pracowników |
ponad 3500 |
| Strona internetowa | |
Novotrans Group of Companies to rosyjski holding transportowy zajmujący się przewozami kolejowymi , konserwacją wagonów, projektami infrastrukturalnymi, przeładunkami , obsługą portów morskich. Jest to jeden z największych prywatnych operatorów taboru kolejowego w Federacji Rosyjskiej i krajach WNP , koncentrujący się głównie na transporcie węgla , żwiru , drewna , stali produktów i ładunków budowlanych. W skład holdingu wchodzą 24 spółki w różnych regionach Rosji i WNP. Na jej czele stoi prezydent Konstantin Gonczarow.
Historia
Firma została założona w 2004 roku.
roku uruchomiono własny zakład naprawy powozów w miejscowości Tayturka w obwodzie irkuckim ; w 2009 r. — w Prokopjewsku , obwód kemerowski ; w 2012 — w Bijsku , Kraj Ałtajski ; w 2013 — w Kaszirze , obwód moskiewski . W 2019 roku w obwodzie wołosowskim obwodu leningradzkiego rozpoczęto budowę fabryki naprawy wagonów bałtyckich .
W 2016 roku firma przystąpiła do organizacji samoregulacyjnej „ Związek Operatorów Transportu Kolejowego ” (RTOU).
W 2018 roku firma Novotrans rozpoczęła budowę wielofunkcyjnego terminalu handlowego Lugaport w kompleksie multimodalnym Ust-Ługa w Ust-Łudze w obwodzie leningradzkim w zatoce Ługa w Zatoce Fińskiej .
W 2019 roku Grupa sfinalizowała zakup JSC „Global-service”. To sprawiło, że Novotrans został generalnym agentem Rosmorport ( rosyjskiego rządowego operatora morskiego portu) jako firma przeładunkowa na trasie między Ust-Ługą a portem Bałtijsk w obwodzie kaliningradzkim .
Czas teraźniejszy
Obecnie holding obejmuje 24 spółki w różnych regionach Rosji i WNP. Zatrudnia ponad 3500 pracowników. Łączna wielkość taboru przekracza 25 000 sztuk.
W skład holdingu wchodzą cztery zakłady naprawy powozów. Należą do nich Fabryka Naprawy Wagonów Kashira, Zakład Naprawy Wagonów Kuzbass (KCRF, składający się z dwóch linii produkcyjnych), w Bijsku , zakład naprawy wagonów w osadzie Tayturka (JSC VRP) oraz Bałtycki Zakład Napraw Wagonów w Wołosowie .
Na początku 2020 roku zakończono budowę drugiej linii KCRF, co zwiększyło jej moce produkcyjne do 30 000 wagonów rocznie i uczyniło z niej największą fabrykę naprawy powozów w Rosji. Ministerstwo Rozwoju Gospodarczego Rosji nadało KCRF status mieszkańca prokopyewskiego terytorium o zaawansowanym rozwoju społeczno-gospodarczym, położonego w obwodzie kemerowskim.
Remonty wagonów własnych stanowią 50% wykorzystania fabryk Novotrans, druga połowa to odrębna działalność.
Spółka prowadzi budowę wielofunkcyjnego terminala cargo Lugaport w porcie Ust-Ługa. Projekt przewiduje utworzenie terminali przetwórstwa zboża i przetwórstwa spożywczego oraz 3 pirsów do przeładunku drobnicowych i sypkich. Przewidywany wolumen przeładunków to 24,3 mln ton rocznie, wielkość przerobu — 1100 wagonów dziennie. Zgodnie z planem budowa będzie przebiegać w 3 fazach i ma zostać zakończona do 2024 r. W styczniu 2020 r. powołano do życia w 1992 r. Spółkę JSC „Ust-Ługa”, założoną w 1992 r. w celu realizacji projektu morskiego portu handlowego Ust -Luga, dołączyła do holdingu.
Prezes holdingu Novotrans Konstantin Goncharov jest członkiem panelu RTOU, członkiem zarządu Rosyjskiego Związku Przemysłowców i Przedsiębiorców (RUIE/RSPP), przewodniczącym komisji RUIE ds. rozwój niepublicznego transportu kolejowego. W ramach RUIE Novotrans wspiera działanie rosyjsko-greckiej rady ds. współpracy i inwestycji w ramach RUIE.
Spółka finansuje fundusz charytatywny Novotrans-5P , który pełni funkcję opiekuna domów dziecka i domu opieki, udziela wsparcia dzieciom uzdolnionym, wspiera projekty upamiętniające Wielką Wojnę Ojczyźnianą (jednostki poszukiwawcze, inicjatywy repochówkowe itp.).
Wydajność ekonomiczna
Roczne obroty ładunkowe wagonów Novotrans wynoszą około 146 miliardów tonokilometrów . Serwisowanych jest ponad 70 000 wagonów, remonty przeprowadzane są na ponad 80 000 par kół .
W 2019 roku przewieziono ponad 30 mln ton ładunków, obrót towarowy wyniósł 129 mld tonokilometrów.
Prognozowany koszt rynkowy aktywów holdingu na koniec 2019 roku wyniósł 70 mld rubli, przychody – ponad 40 mld rubli. Firma twierdzi, że była w stanie podwoić własne aktywa.
W sierpniu 2019 r. holding otrzymał od agencji ratingowej Expert RA rating kredytowy ruA z prognozą „stabilną” .