Robotnik portowy

Dokerzy w nowojorskim doku ładują beczki z syropem kukurydzianym na barkę na rzece Hudson . Fotografia autorstwa Lewisa Hine'a , ok. 1912.
Dokerzy ładują towar w workach – MS Rothenstein ( północnoniemieckie Lloyd ), Port Sudan 1960

Stevedore ( / dokerem s t iː v ɪ ˌ d ɔːr / ), zwany także , dokerem lub pracownikiem portowym , jest robotnikiem fizycznym na nabrzeżu , który bierze udział w załadunku i rozładunku statków , ciężarówek , pociągów lub samolotów .

Po rewolucji kontenerowej w latach 60. liczba potrzebnych pracowników portowych spadła o ponad 90%.

Etymologia

Słowo stevedore pochodzi z Portugalii lub Hiszpanii i weszło do języka angielskiego dzięki używaniu go przez marynarzy . Zaczęło się od fonetycznej pisowni słowa estivador ( portugalski ) lub estibador ( hiszpański ), oznaczającego człowieka, który ładuje statki i sztauuje ładunek , co było pierwotnym znaczeniem sztauera (chociaż istnieje drugorzędne znaczenie „człowieka, który faszeruje” w języku hiszpańskim ); porównaj łacinę stīpāre znaczy faszerować , jak w napełniać farszem . W starożytnej i współczesnej grece czasownik στοιβάζω ( stevazo ) oznacza piętrzyć się. W Wielkiej Brytanii osoby zajmujące się załadunkiem i rozładunkiem statków są zwykle nazywane dokerami ; w Australii nazywa się ich dokerami , robotnikami portowymi lub nabrzeżami ; aw Stanach Zjednoczonych i Kanadzie termin doker , wywodzący się z człowieka wzdłuż brzegu , Jest używane. Przed szerokim wykorzystaniem kontenerowców i maszyn przeładunkowych na lądzie w Stanach Zjednoczonych, dokerzy odnosili się wyłącznie do robotników portowych, podczas gdy dokerzy , w oddzielnym związku zawodowym , pracowali na statkach, obsługując dźwigi okrętowe i przenosząc ładunki. W Kanadzie termin stevedore był również używany, na przykład, w nazwie Western Stevedoring Company, Ltd. z siedzibą w Vancouver , BC, w latach pięćdziesiątych.

Załadunek i rozładunek statków

Historia
prawa Admiralicji
Nautical icon.svg
Cechy
Umowa przewozu / Czarter
imprezy
Sądownictwo
Konwencje międzynarodowe
Organizacje międzynarodowe

Załadunek i rozładunek statków wymaga znajomości obsługi urządzeń załadunkowych, odpowiednich technik podnoszenia i układania ładunku oraz prawidłowego obchodzenia się z materiałami niebezpiecznymi . Ponadto pracownicy muszą być silni fizycznie i umieć uważnie wykonywać polecenia. Aby pomyślnie rozładować statek, potrzeba wielu dokerów. Statek może przebywać w porcie tylko przez ograniczony czas, więc ich praca musi zostać zakończona szybko.

We wcześniejszych czasach, przed wprowadzeniem konteneryzacji , ludzie, którzy ładowali i rozładowywali statki, musieli wiązać ładunki linami. Rodzaj węzła korkowego nazywa się węzłem sztauerskim . Metoda bezpiecznego wiązania paczek z towarami nazywana jest mocowaniem sztauerskim lub wiązaniem sztauerskim . Podczas załadunku drobnicowca używają sztauerów , czyli kawałków drewna (lub obecnie czasami mocnych nadmuchiwanych worków sztauerskich ) ustawione tak, aby ładunek nie dostał się do wody, która może znajdować się w ładowni, lub są umieszczone jako podkładki między skrzyniami ładunkowymi w celu zabezpieczenia ładunku .

Obecnie zdecydowana większość ładunków niemasowych przewożona jest w kontenerach intermodalnych . Kontenery przybywają do portu ciężarówką, koleją lub innym statkiem i są składowane w porcie. Kiedy przybywa statek, który będzie ich przewoził, kontenery, które wyładowuje, są rozładowywane za pomocą dźwigu. Kontenery opuszczają port ciężarówką lub koleją albo są umieszczane w strefie składowania do czasu przeładunku na inny statek. Po rozładunku statku kontenery, z którymi wyrusza, są przewożone do doku ciężarówką. Dźwig podnosi kontenery z ciężarówek na statek. Gdy kontenery piętrzą się na statku, pracownicy łączą je ze statkiem i innymi już umieszczonymi kontenerami. Zaangażowane stanowiska obejmują operatorów dźwigów, pracowników łączących kontenery ze statkiem i między sobą, kierowców ciężarówek transportujących kontenery z doku i obszaru składowania, pracowników śledzących kontenery w obszarze składowania podczas ich załadunku i rozładowanych, a także różnych przełożonych. Ci pracownicy portu, którzy zajmują się obsługą i przemieszczaniem kontenerów, są prawdopodobnie uważani za dokerów lub dokerów.

Przed konteneryzacją fracht był często obsługiwany za pomocą haka dokera , narzędzia, które stało się symbolem tego zawodu (głównie na zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych i Kanady).

Tradycyjnie dokerzy nie mieli stałej pracy, ale przybywali do doków rano w poszukiwaniu pracy na cały dzień. Londyńscy dokerzy nazywali tę praktykę staniem na kamieniach , podczas gdy w Stanach Zjednoczonych określano ją jako formowanie lub montowanie do formowania lub „łapanie przerw”. [ potrzebne źródło ] W Wielkiej Brytanii, ze względu na zmiany w prawie pracy , takie miejsca pracy albo stały się stałe, albo zostały przekształcone w miejsca pracy tymczasowe . [ potrzebne źródło ]

Dokerzy byli znaczącą częścią współczesnego ruchu robotniczego .

  • Obsługa kontenerów w Hongkongu – 2005 rok
  • At anchor, two barges with cranes (floating derricks) at port

    Na kotwicy dwie barki z dźwigami (pływającymi żurawiami) w porcie

  • A container is lifted from the deck.

    Z pokładu podnosi się kontener.

  • Dockworkers on the containers in the ship's hatch

    Dokerzy na kontenerach w luku statku

  • Strong tidal current, loading work in adverse conditions

    Silny prąd pływowy, praca załadunkowa w niesprzyjających warunkach

Według kraju

Australia

W Australii nieformalny termin „wharfie” (od pracownika nabrzeża) i formalny „pracownik nadbrzeżny” obejmują różnorodne zawody objęte w innych krajach słowami takimi jak sztauer. Termin „doker” jest również czasami używany, jak w nazwie firmy Patrick Stevedores . Termin „doker” jest również używany, jak w Federated Ship Painters and Dockers Union ; i jest maskotką Fremantle Dockers w Australian Football League .

Związek Morski Australii zajmuje się tymi pracownikami i stoczył poważną bitwę przemysłową w sporze na nabrzeżu Australii w 1998 r., Aby zapobiec zatrudnianiu pracowników spoza związku .

W 1943 roku dokerzy w Melbourne i Sydney byli celowo narażeni na działanie gazu musztardowego podczas rozładunku statku Idomeneus . Rezultatem była śmierć i trwałe kalectwo — wszystko w wyniku zachowania tajemnicy wojskowej.

Nowa Zelandia

w Nowej Zelandii jest bardzo podobne do wersji australijskiej; „pracownicy nadbrzeżni” są również znani jako „nabrzeża”. Spór o nabrzeże w Nowej Zelandii z 1951 r. , W którym uczestniczyli nowozelandzcy dokerzy, był największym i najbardziej gorzkim sporem przemysłowym w historii kraju. [ potrzebne cytaty ]

Zjednoczone Królestwo

W Wielkiej Brytanii definicja dokera różni się w zależności od portu. W niektórych portach tylko wysoko wykwalifikowany kapitan gangu załadunkowego jest określany jako „doker”. „Doker” to ogólny termin używany w Wielkiej Brytanii dla pracownika, który ładuje lub rozładowuje statki i wykonuje różne inne prace wymagane w porcie morskim.

W niektórych portach sztauer to osoba, która decyduje o rozmieszczeniu ładunku na statku, w celu bezpiecznego rozmieszczenia, a nawet równowagi statku. To nie jest rola odręczna. [ potrzebne źródło ]

Kiedyś osoby pracujące na statku — załadunku lub rozładunku — nazywano dokerami, podczas gdy osoby pracujące na nabrzeżu nazywano dokerami.

W portach nad Tamizą dokerzy ładują, podczas gdy dokerzy rozładowują (według Michaela Budge'a, byłego dokera, Tilbury i Dave'a Penna, byłego dokera, Tilbury, 1978–2018). [ potrzebne pełne cytowanie ]

Stany Zjednoczone

Dokerzy ładują czołg na Brooklynie , Nowy Jork , Continental Piers, 1959

We współczesnym amerykańskim nabrzeżu doker to zwykle osoba lub firma, która zarządza operacją załadunku lub rozładunku statku. Na początku XIX wieku słowo to było zwykle stosowane w odniesieniu do czarnych robotników lub niewolników, którzy ładowali i rozładowywali bele bawełny i innych ładunków na statkach rzecznych i poza nimi. W Two Years Before the Mast (1840) autor Richard Henry Dana Jr. opisuje manewrowanie żaglowcem handlowym w 1834 roku. Był to proces polegający na przejmowaniu przeważnie pełnej kontroli i wbijaniu większej ilości materiału. W tym przypadku ładownia była wypełniona skórami pochodzącymi z kalifornijskiego handlu skórami do czterech stóp poniżej pokładu (odpowiednik „sufitu”). Przygotowano „książki” złożone z 25–50 skór bydlęcych złożonych w wiązkę i utworzono mały otwór w środku jednego z istniejących stosów. Następnie książka została wepchnięta za pomocą pary grubych, mocnych kawałków drewna zwanych steeves. Steeves miał jeden koniec w kształcie klina, który został umieszczony w środku książki, aby wepchnąć ją w stos. Drugie końce były przepychane przez blok i sprzęt przymocowany do kadłuba i belek napowietrznych i ciągnięte przez marynarzy.

Zazwyczaj jedna grupa etniczna dominowała na rynku dokerów w porcie, zwykle irlandzcy katolicy, jak widać w filmie z 1954 roku o New York On the Waterfront . W Nowym Orleanie rywalizowali Irlandczycy z Murzynami.

W porcie w Baltimore dominowali polscy Amerykanie . W latach trzydziestych około 80% dokerów w Baltimore było Polakami lub polskiego pochodzenia. Port w Baltimore miał międzynarodową reputację w zakresie szybkiej obsługi ładunków, co przypisuje się dobrze zorganizowanemu systemowi gangów, który był prawie wolny od korupcji, dzikich strajków i powtarzających się przestojów w pracy innych jego odpowiedników na wschodnim wybrzeżu. Nowojorska Komisja ds. Zwalczania Przestępczości i Komisja Waterfront postrzegali system Baltimore jako idealny dla wszystkich portów. Zatrudnianie dokerów w Baltimore przez system gangów sięga 1913 roku, kiedy po raz pierwszy utworzono ILA. Polscy dokerzy rozpoczęli tworzenie systemu od wybrania najbardziej wykwalifikowanych ludzi do kierowania nimi. Ten nowo utworzony gang zwykle pracowałby dla tej samej firmy, co dawało pierwszeństwo gangowi. W czasach, gdy w danej firmie nie było pracy, gang pracował gdzie indziej, a nawet dzielił się, aby pomóc innym grupom w ich pracy, co przyspieszyłoby i usprawniło pracę. W środowisku tak niebezpiecznym, jak ruchliwe nabrzeże, gangi Baltimore zawsze działały razem jako jednostka, ponieważ doświadczenie pozwalało im wiedzieć, co każdy członek będzie robił w danym momencie, dzięki czemu nabrzeże było znacznie bezpieczniejszym miejscem. Na początku r II wojna światowa , przewaga Polaków w porcie Baltimore znacznie się zmniejszyła, ponieważ wielu Polaków zostało powołanych do wojska.

Często używa się terminów „doker” i „doker” zamiennie. Kongres Stanów Zjednoczonych uczynił to w ustawie Ship Mortgage Act, 46 app. Sekcja USC 31301 (5) (C), która określa zarówno „pensje załogi”, jak i „pensje sztauerów” jako preferowane zastawy morskie. Statut miał na celu zapewnienie płacom marynarzy i dokerów tego samego poziomu ochrony. Czasami słowo „doker” jest używane w znaczeniu „człowieka, który ładuje i rozładowuje statek” jako brytyjski „doker”.

Dzisiaj, [ kiedy? ] doker zwykle jest właścicielem sprzętu używanego podczas operacji załadunku lub rozładunku i wynajmuje dokerów, którzy ładują i rozładowują ładunek pod kierunkiem superintendenta dokera. Ten rodzaj pracy wzdłuż wschodniego wybrzeża był charakterystyczny dla portów takich jak Nowy Jork, Boston i Filadelfia.

Obecnie komercyjna firma przeładunkowa może również zawrzeć umowę z właścicielem terminalu na zarządzanie wszystkimi operacjami terminalowymi. Wielu dużych statków kontenerowych ustanowiło wewnętrzne operacje przeładunkowe w celu obsługi ładunków we własnych terminalach i świadczenia usług sztauerskich innym przewoźnikom kontenerowym.

Jeden związek w ramach AFL-CIO reprezentuje dokerów: Międzynarodowe Stowarzyszenie Dokerów , które reprezentuje dokerów na wschodnim wybrzeżu, na Wielkich Jeziorach i połączonych drogach wodnych oraz wzdłuż Zatoki Meksykańskiej . International Longshore and Warehouse Union , która reprezentuje dokerów wzdłuż zachodniego wybrzeża , Hawajów i Alaski, była wcześniej powiązana z AFL-CIO, ale odłączyła się w 2013 roku.

Doker mocujący ładunek na pokładzie kontenerowca

Znani byli dokerzy

Byli dokerzy i dokerzy to:

W kulturze popularnej

  • Poetka Ella Wheeler Wilcox wyrecytowała swój wiersz „The Stevedores” (który zawiera tekst: „Oto dokerzy armii, pożądliwi, męscy i silni…”) podczas wizyty w obozie liczącym 9 000 dokerów we Francji podczas I wojny światowej .
  • W 1949 roku reporter Malcolm Johnson otrzymał nagrodę Pulitzera za 24-częściowy serial śledczy zatytułowany Crime on the Waterfront , opublikowany w New York Sun.
  • Materiał z serialu śledczego Malcolma Johnsona został fabularyzowany i wykorzystany jako podstawa do wpływowego filmu On the Waterfront (1954), z Marlonem Brando w roli dokera, a warunki pracy w dokach odgrywają znaczącą rolę w fabule filmu. On the Waterfront był krytycznym i komercyjnym sukcesem, który otrzymał dwanaście nominacji do Oscara i zdobył osiem, w tym dla najlepszego filmu, najlepszego aktora dla Brando, najlepszej aktorki drugoplanowej dla Evy Marie Saint i najlepszego reżysera dla Elii Kazana . The Amerykański Instytut Filmowy umieścił go na 8. miejscu wśród największych amerykańskich filmów wszechczasów w 1997 r. I na 19. miejscu w 2007 r.
  • Dramaturg Arthur Miller był zaangażowany we wczesne etapy tworzenia On the Waterfront ; jego sztuka Widok z mostu (1955) również dotyczy niespokojnego życia dokera.
  • W drugim sezonie serialu HBO The Wire , który po raz pierwszy wyemitowano w 2003 roku, Stevedore Union i jego członkowie pracujący w Baltimore, w szczególności Frank Sobotka , zajmują ważne miejsce w historii drugiego sezonu.
  • Amerykański film Kill the Irishman (2011) przedstawia Raya Stevensona jako Danny'ego Greene'a, szefa Związku Dokerów.
  • Dziesiąta książka komiksu internetowego Schlock Mercenary , zatytułowana The Longshoreman of the Apocalypse , przedstawia robota dokera jako główną postać.

Zobacz też

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne


Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Stevedore&oldid=1144436809 ”