Władimir Kokkinaki

Władimir Kokkinaki
Urodzić się	25 czerwca [ OS 12 czerwca] 1904 Noworosyjsk , Imperium Rosyjskie
Zmarł	7 stycznia 1985 (07.01.1985) (w wieku 80) Moskwa , Związek Radziecki
Wierność	związek Radziecki
Serwis/ oddział	Radzieckie Siły Powietrzne
Lata służby	1925–1966
Ranga	generał dywizji lotnictwa
Nagrody	Bohater Związku Radzieckiego (dwukrotnie)

Vladimir Konstantinovich Kokkinaki ( rosyjski : Владимир Константинович Коккинаки ; 25 czerwca [ OS 12 czerwca] 1904 - 7 stycznia 1985) był pilotem doświadczalnym w Związku Radzieckim , znanym z ustanowienia dwudziestu dwóch rekordów świata i pełnienia funkcji prezesa Fédération Aéronautique Internationale .

Wczesne życie

Kokkinaki urodził się w Noworosyjsku 25 czerwca [ OS 12 czerwca] 1904 roku w greckiej rodzinie pontyjskiej . Jego młodszy brat, Konstantin Kokkinaki , był również wybitnym pilotem doświadczalnym. W 1921 ukończył szkołę podstawową i pracował na plantacjach winogron oraz w porcie Noworosyjsk.

Kariera

wstąpił do Armii Czerwonej i służył w piechocie do lipca 1927 r. Następnie wstąpił do Leningradzkiej Szkoły Wojskowo-Teoretycznej Sił Powietrznych Czerwonych Sił Powietrznych, którą ukończył w 1928 r. Następnie wstąpił do szkoły pilotów w Borysoglebsku , skąd ukończył w 1930 r. W kwietniu 1931 r., po okresie służby w 11. Eskadrze Myśliwskiej w moskiewskim okręgu wojskowym, ze względu na umiejętności pilota został przeniesiony z powrotem do Leningradzkiej Szkoły Wojskowo-Teoretycznej jako instruktor.

W latach 1932-1935 służył jako pilot doświadczalny w Siłach Powietrznych, testując serię samolotów. Pierwszym samolotem, który przetestował, był samolot szturmowy Kocherigin-Gurewicz TSh-3. Następnie wstąpił do Iljuszyn ( OKB ) jako jego główny pilot doświadczalny, gdzie pozostał do 1964 roku. W tym okresie jako pierwszy oblatał wszystkie samoloty OKB, w tym prototypy Iljuszyna Ił -4 średni bombowiec, samolot szturmowy Iljuszyn Ił-2 Szturmowik , bombowiec odrzutowy Iljuszyn Ił-28 i Iljuszyn Ił-14 samolot transportowy. Został członkiem Komunistycznej Partii Związku Radzieckiego w 1938 r. Awansowany do stopnia generała dywizji lotnictwa w 1943 r., w czasie II wojny światowej Kokkinaki służył jako szef Głównego Inspektoratu Ludowego Komisariatu Przemysłu Lotniczego i jako szef jego lot próbny w latach 1943-1947. Odszedł z Sił Powietrznych w styczniu 1966 roku, ale nadal pracował dla OKB Iljuszyn na stanowisku nadzorczym z ogólną odpowiedzialnością za testy w locie, a jego ostatnim projektem był Iljuszyn Ił-62 .

Został wiceprezesem Fédération Aéronautique Internationale (FAI) w 1961 r., a stanowisko przewodniczącego objął w 1966 r., które to stanowisko piastował do 1967 r., po czym został mianowany honorowym przewodniczącym. W latach 60. pełnił również funkcję przewodniczącego Federacji Sportu Lotniczego ZSRR. Kokkinaki mieszkał w Moskwie, gdzie zmarł 7 stycznia 1985 r. Został pochowany na cmentarzu Nowodziewiczy w Moskwie wraz z żoną Walentiną.

Dokumentacja

Kokkinaki w Nowym Jorku w dniu 1 maja 1939 r

21 listopada 1935 r. Kokkinaki ustanowił nieoficjalny rekord świata w stropie w myśliwcu Polikarpow I-15 , osiągając wysokość 14 575 metrów. 20 kwietnia 1936 roku po raz pierwszy wykonał Pętlę Niestierowa na dwusilnikowym samolocie TsKB-26 (prototyp Iljuszyna Ił-4 ) w obecności Józefa Stalina . W latach 1936–1937 Kokkinaki ustanowił siedem kolejnych wysokości z różnymi rekordami ładowności za pomocą TsKB-26. Jego pierwszy oficjalny rekord, 17 lipca 1936 r., Był także pierwszym oficjalnym rekordem lotnictwa radzieckiego.

28 czerwca 1937 r. Kokkinaki przeleciał okrężną trasą Moskwa - Sewastopol - Swierdłowsk - Moskwa na dystansie 5018 km na DB-3, ustanawiając rekord w obu prędkościach na dystansie 5000 km (przy średniej prędkości 325 km / h) i przebiegać po trasie okrężnej. Po tym locie trzy miesiące później nastąpiła trasa o długości 4000 km Moskwa – Baku – Moskwa. W dniach 27–28 czerwca 1938 r. na pokładzie zmodyfikowanego TsKB-30 o nazwie „ Moskwa ” z AM Bryandinskim jako nawigatorem Kokkinaki poleciał z Moskwy do Spassk-Dalny na sowieckim Dalekim Wschodzie, pokonując dystans 7580 km w 24 h 36 min, w większości na wysokości 7000 m, ze średnią prędkością 307 km/h. Za ten wyczyn został odznaczony 17 lipca tytułem „ Bohatera Związku Radzieckiego ”. 28 kwietnia 1939 r. wraz z Michaiłem Kh. Gordienko jako drugi pilot próbował przewyższyć ten wyczyn, wykonując nieprzerwany lot transatlantycki ze wschodu na zachód z Moskwy do Nowego Jorku , zbiegając się z otwarciem Światowych Targów „Kraina jutra” . Jednak z powodu napotkania złej pogody samolot został zmuszony do lądowania na wyspie Miscou w New Brunswick w Kanadzie ( konto magazynu TIME ). Niedługo po śmierci Walerego Czkałowa i zbliżającej się wojnie ta szeroko nagłośniona klęska oznaczała koniec radzieckich wyczynów lotnictwa arktycznego w latach trzydziestych XX wieku. Mimo że nie dotarł do celu, pokonał dystans 8 000 km w 22 h 56 min, ze średnią prędkością 348 km / h , a od 1959 r . – Przylądek pożegnalny – Miscou Island) służy do regularnych lotów między Nowym Jorkiem a Moskwą. W 1965 roku został uhonorowany przez Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych diamentowym naszyjnikiem z „ różą wiatrów ” za znalezienie „najkrótszej trasy lotu między Europą a Ameryką”.

Od 1958 do 1960 ustanowił kolejną serię trzynastu wysokości z rekordami obciążenia i prędkości latając na Iljuszynie Ił-18 . Jego ostatni rekord świata padł w 1960 roku, kiedy przeleciał samolotem Ił-18 na dystansie 5018 kilometrów z ładunkiem 10 000 kg i średnią prędkością 693 km/h.

Nagrody i wyróżnienia

2004 Rosyjski znaczek honorujący Kokkinanki

Aeroflot Iljuszyn Ił-96 RA-96011 nazwany na cześć Kokkinakiego

Kokkinakiego nagrodzono:

• tytuł „ Bohatera Związku Radzieckiego ” (w 1938 i 1957) Złote Gwiazdy nr 77 i 179);
• Tytuł „ Zasłużony pilot doświadczalny ZSRR ”;
• Sześć Orderów Lenina (w 1936, 1938, 1939, 1945, 1951 i 1984);
• Order Rewolucji Październikowej (w 1974 r.);
• Trzy Order Czerwonego Sztandaru (1944, 1945 i 1957);
• Dwa Ordery Wojny Ojczyźnianej I klasy (w 1944 i 1947);
• Cztery Order Czerwonej Gwiazdy (1939, 1941, 1944 i 1969);
• Medal „Za Odwagę” w 1939 r.;
• Wiele zagranicznych medali, w tym Złoty Medal Lotniczy FAI w 1964 r. Otrzymał także tytuły „Zasłużonego Pilota Testowego Związku Radzieckiego” i „Zasłużonego Mistrza Sportu Związku Radzieckiego” w 1959 r. Oraz Nagrodę Lenina w 1960 r .

Jego imieniem nazwano ulicę w Moskwie (słusznie obok ulicy Akademika Iljuszyna ), aw jego rodzinnym Noworosyjsku postawiono popiersie z brązu z okazji drugiego nadania tytułu HSU i Złotej Gwiazdy. Na jego cześć nazwano również tankowiec zbudowany w Chersoniu w 1985 roku.

Na jego cześć nazwano ciężki samolot Wołga-Dniepr Iljuszyn Ił-76TD-90VD (RA-76950, cn 2043420697). Na jego cześć nazwano również rosyjskie linie lotnicze Aeroflot Iljuszyn Ił-96 (RA-96011, cn 74393201008).

Linki zewnętrzne

• (w języku rosyjskim) esej biograficzny z 1939 r. autorstwa Lazara K. Brontmana
•   McCannon, John (1998). Czerwona Arktyka: eksploracja polarna i mit północy w Związku Radzieckim . Oxford University Press (USA). ISBN 0-19-511436-1 .
• Shabad, Theodore (10 stycznia 1985). „V. KOKKINAKI, 80; RADZIECKI AVIATOR” . New York Timesa .