Nr 10 Air Experience Flight RAF
| 10 Air Experience Flight | |
|---|---|
 Grob Tutor samolot z 10 Air Experience Flight w czerwcu 2008 r. W RAF Woodvale
| |
| Aktywny | 8 września 1958 - obecnie |
| Kraj |
 Zjednoczone Królestwo
|
| Wierność |
 Królewskie Siły Powietrzne
|
| Oddział | Szkoła Lotnicza nr 6 RAF |
| Rola | Szkolenie |
| Garnizon / kwatera główna | RAF Woodvale |
| Dowódcy | |
| Dowódca Stacji | Wg Cdr D Hooton |
| OC 10 AEF | Porucznik lotu Brian Wilson |
| Samolot latał | |
| Trener | Nauczyciel Groba |
10 Air Experience Flight (AEF) jest jedną z trzynastu takich jednostek prowadzonych przez 6 Flying Training School of the Royal Air Force . Został utworzony w latach pięćdziesiątych XX wieku wraz z innymi AEF, aby uczyć podstawowego latania członków Air Training Corps (ATC), Combined Cadet Force (CCF) (Royal Air Force). Leci głównie kadetami z lokalnych skrzydeł Cumbrii i Lancashire Wing (tylko połowa North Lancashire, ponieważ połowa Cumbrian używa 11 AEF w RAF Leeming , ze względu na odległość od RAF Woodvale ), Greater Manchester Wing, Merseyside Wing, No. 2 Welsh Wing i kontyngenty CCF.
Historia
10 AEF została podniesiona w dniu 8 września 1958 roku w RAF Woodvale, który znajduje się w pobliżu Southport . Jest to jeden z nielicznych AEF, który nie został przeniesiony w inne miejsce ani tymczasowo rozwiązany, a później zreformowany. W 1996 roku 10 AEF zostało przekazane pod dowództwo Manchesteru i Salford Universities Air Squadron (UAS), jednego z dwóch UAS operujących z Woodvale, a drugim był Liverpool University Air Squadron .
10 AEF lata samolotem Grob Tutor , który zdobył w 2001 roku; wcześniej był wyposażony w Scottish Aviation Bulldog od 1996 r. i de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk od 1958 do 1996 r. W obu przypadkach, w których Air Experience Flights zaktualizowało swoje samoloty, 10 AEF było ostatnim, które otrzymało nowe wierzchowce. 10 AEF, podobnie jak wszystkie AEF, nie posiada już własnych samolotów, ale korzysta z innych maszyn z dwóch UAS w RAF Woodvale.
Od kwietnia 2017 do maja 2019 loty były zawieszone z powodu problemów z infrastrukturą. Główny pas startowy został przebudowany na początku 2019 roku, a loty wznowiono w maju.
Stały pracownik
10 AEF ma zespół zawodowych pilotów zarówno wojskowych, jak i cywilnych, którzy latają na kadetach. Piloci ubiegają się o wstąpienie do AEF za pośrednictwem Kadetów Sił Powietrznych Kwatery Głównej i przechodzą kontrole bezpieczeństwa i Biura Rejestru Karnego (które co pięć lat przechodzą wszyscy dorośli pracownicy ACO). Pilot może kontynuować AEF do ukończenia 65 roku życia. Po powołaniu piloci zostaną powołani (jeśli nie zwykli piloci) jako oficerowie latający w rezerwie RAF, w wyniku czego emerytowani starsi oficerowie i oficerowie lotnictwa posiadali stopień oficera latającego do pracy z AEF i znacznie wyższy stopień do innych obowiązków. 10 AEF ma również kilku poruczników lotu, z których jeden jest mianowany dowódcą (OC). Byli dowódcy lotów AEF posiadali stopień dowódcy eskadry. 10 AEF jest wyjątkowy, ponieważ jako pierwszy ma adiutanta eskadry na stanowisku. [ potrzebne źródło ]
10 AEF jest wspomagany przez zespół monterów sprzętu przetrwania (czasami nazywany Squippers) z Babcock International ; wszyscy mają wcześniejszą regularną służbę wojskową. Do ich obowiązków należy obsługa samolotu, wydawanie kadetom sprzętu latającego oraz sprawdzanie, czy kadeci są zabezpieczeni w samolocie.
Czasami 10 AEF przyjmuje oficerów z RAF czekających na rozpoczęcie kursu zawodowego. Ze względu na swoją kadencję w AEF są na ogół umieszczani w Zespole Sztabu Lotniczego lub jeśli oficer przechodzi szkolenie pilotów i ukończył już część szkolenia pilotów, czasami latają kadetami.
Personel lotu
Oprócz pilotów i monterów sprzętu ratunkowego istnieje również zespół kadetów sztabu lotniczego (FSC) i dorosłego personelu lotniczego, którymi dowodzi oficer dowodzący sztabem lotniczym (OICFS), oficer RAFAC / SNCO, który odpowiada przed OC . OICFS organizuje codzienną rotację dyżurnego personelu lotniczego, jest również odpowiedzialny za wybór nowego personelu lotniczego i upewnienie się, że byli członkowie zwrócili swój ekwipunek.
Potencjalny personel lotniczy zwykle musi mieć co najmniej stopień kaprala kadeta i klasyfikację Master Cadet (dla kadetów ATC) oraz kadeta młodszego kaprala i klasyfikację Proficiency 3 (dla kadetów CCF RAF), pewne wyjątki od tej zasady zostały wprowadzone w przeszłości, ale są rzadkie. Zwykle pochodzą z lokalnych eskadr ATC lub jednostek CCF znajdujących się w rozsądnej odległości. Wnioski należy składać na piśmie, a potencjalny Personel Lotniczy jest przesłuchiwany przez Personel Lotniczy OC lub czasami przez OC; jeśli zostaną powołani, przejdą okres próbny trwający około trzech miesięcy.
Po okresie próbnym personel lotniczy otrzymuje zestaw latający, składający się z kurtki lotniczej/kurtki na zimne dni (oliwkowo-zielona), białych nakolanników i przezroczystych plastikowych osłon (do rejestrowania szczegółów w samolocie lub na drodze kołowania), rękawic latających ( biały), skafander lotniczy, skarpety dla załogi lotniczej i bluza z golfem dla załogi lotniczej oraz czapka lotnicza/kobieta nr 1 RAF. Buty (niekoniecznie typu latającego, ale te są preferowane) i odznaki jednostek / nazw noszą zarówno piloci, jak i personel lotniczy. Odznaka jednostki 10 AEF jest noszona na prawym ramieniu, a taśma z nazwiskiem jest noszona po lewej stronie klatki piersiowej.
Członkowie Zespołu Sztabu Lotniczego uczestniczą w dniach, w których 10 AEF jest latającymi kadetami; zwykle będzie to weekend, kiedy grupa 50 kadetów ze skrzydła ATC będzie latać dziennie. Loty inne niż AC są zwykle mniejsze i generalnie obsługują jednostki CCF lub ATC Sqnadrons zorganizowane w specjalnych automatach. Odbywają się one od wtorku do piątku i rzadziej korzystają z pomocy personelu pokładowego, który zazwyczaj uczy się lub pracuje. Do ich obowiązków należy przeprowadzenie odprawy przed lotem kadetów, pomoc w przeprowadzeniu lotu, prowadzenie dziennika lotów, upewnienie się, że kadeci bezpiecznie dotrą do samolotu oraz dbanie o bezpieczeństwo i utrzymanie dyscypliny kadetów i personelu wizytującego podczas lotu. Ziemia.
Notatki