Nr 1 Operacyjna jednostka konwersji RAAF
| Nr 1 Operational Conversion Unit RAAF | |
|---|---|
 Canberra Mk.20 pilotowany przez No. 1 Operational Conversion Unit w latach 1970–71 po służbie w wojnie w Wietnamie , obecnie wystawiany w bazie RAAF Wagga w Nowej Południowej Walii.
| |
| Aktywny | 1959–71 |
| Kraj | Australia |
| Oddział | Królewskie Australijskie Siły Powietrzne |
| Rola | Konwersja bombowca i szkolenie operacyjne |
| Część | Nr 82 Skrzydło (1959–68) |
| Garnizon / kwatera główna | Baza RAAF Amberley |
| Samolot latał | |
| Bombowiec | Angielska elektryczna Canberra |
Jednostka konwersji operacyjnej nr 1 (nr 1 OCU) była jednostką szkolenia operacyjnego Królewskich Australijskich Sił Powietrznych (RAAF). Utworzony w styczniu 1959 roku w RAAF Base Amberley , Queensland, jego rolą było przekształcenie pilotów i nawigatorów w bombowce English Electric Canberra, pilotowane przez 1 , 2 i 6 dywizjonów . Uzupełnienie jednostki w Canberras obejmowało trenerów z podwójnym sterowaniem T.4 i Mk.21 oraz bombowce Mk.20. Pierwotnie składnik nr 82 Wing , nr 1 OCU stała się niezależną jednostką w Amberley w kwietniu 1968 roku, koncentrując się na dostarczaniu pilotów gotowych do działania do służby w 2 Dywizjonie podczas wojny w Wietnamie . Nr 1 OCU została rozwiązana w czerwcu 1971 r., Po wycofaniu się 2 Dywizjonu z Azji Południowo-Wschodniej. Do tego czasu jedyna jednostka RAAF w Canberze, 2 Dywizjon, prowadziła własne kursy przejściowe przed rozwiązaniem w 1982 roku.
Historia
Podczas II wojny światowej Królewskie Australijskie Siły Powietrzne (RAAF) utworzyły kilka operacyjnych jednostek szkoleniowych (OTU), aby przekonwertować niedawno ukończonych pilotów z zaawansowanych trenerów na samoloty bojowe i dodać umiejętności bojowe do umiejętności latania, których już się nauczyli. Powojenna demobilizacja spowodowała rozwiązanie tych OTU, a operacyjna konwersja nowych pilotów stała się obowiązkiem eskadr frontowych. Ta praktyka wpłynęła na standardowe obowiązki eskadr i nadejście wojny koreańskiej a wprowadzenie samolotów odrzutowych wymagało dodatkowo bardziej formalnego systemu szkolenia. Początkowym krokiem Sił Powietrznych w tym kierunku było przywrócenie w marcu 1952 r. Jednostki Szkolenia Operacyjnego nr 2 (myśliwców) w bazie RAAF Williamtown w Nowej Południowej Walii; we wrześniu 1958 roku przemianowano ją na Operacyjną Jednostkę Konwersji Nr 2 (Myśliwców).
W grudniu 1953 roku, nr 82 (Bomber) Wing , z siedzibą w RAAF Base Amberley , Queensland, odebrał pierwszy australijski bombowiec odrzutowy, English Electric Canberra . W ciągu następnych pięciu lat czterdzieści osiem Canberr zbudowanych w Australii przez Government Aircraft Factories (GAF) ponownie wyposażyło wszystkie trzy jednostki latające tego skrzydła, nr 1 , 2 i 6 dywizjonów . W tym okresie szkolenie operacyjne nowych załóg bombowców odbywało się „wewnętrznie” przez skrzydło, głównie przez 6 Dywizjon. Oprócz negatywnego wpływu na regularne obowiązki lotnicze, zadanie było technicznie trudne i potencjalnie niebezpieczne, ponieważ Canberra została zaprojektowana tylko dla jednego pilota z pojedynczą kolumną kontrolną. 12 stycznia 1959 r. W Amberley utworzono operacyjną jednostkę konwersji nr 1 (bombowiec) (nr 1 OCU). Przechodząc pod kontrolę Skrzydła nr 82, jego celem było przekwalifikowanie pilotów i nawigatorów na Canberrę oraz wyszkolenie ich do operacji w 1, 2 i 6 eskadrach. W chwili powstania jednostką dowodził ppor Dowódca eskadry BFM Rachinger, wyposażony w bombowce Mk.20 i trenerów T.4. T.4 był modelem z podwójnym sterowaniem i trzema siedzeniami; pilot i instruktor siedzieli obok siebie z przodu kokpitu, a nawigator siedział za nimi. Dwa z tych modeli zostały zakupione w Wielkiej Brytanii. Następnie jednostce przydzielono trenerów Mk.21; GAF zbudował siedem takich modeli z podwójnym sterowaniem, przekształcając pięć wczesnych Mk.20 i dwa brytyjskie bombowce B.2. Uczniowskie załogi samolotów przeszły szkolenie w zakresie bombardowania i nawigacji, a także symulowane operacje. Pierwszy kurs ukończył w kwietniu 1959 roku.
Oprócz szkolenia, w ciągu istnienia OCU nr 1, jego załogi lotnicze wykonywały loty operacyjne obejmujące współpracę morską, fotografię lotniczą, holowanie celów i namierzanie radarowe, a także brały udział w ćwiczeniach w Malezji, Papui-Nowej Gwinei i Nowej Zelandii. Podczas modernizacji pasa startowego w Amberley w połowie 1962 roku jednostka stacjonowała przez miesiąc w RAAF Base Richmond w Nowej Południowej Walii. Później w tym samym roku przez krótki czas utrzymywał oddział w RAAF Base Townsville w Queensland. 11 września 1964 r. Jeden z jego Canberras został przechwycony przez Sabre z 76 Dywizjonu z siedzibą w bazie RAAF Darwin na Terytorium Północnym, w ramach operacji Przekazanie, mało znanego planu awaryjnego wprowadzonego w życie podczas Konfrontasi w celu ochrony przed możliwym atakiem sił indonezyjskich po niedawnym utworzeniu Federacji Malezji. OCU nr 1 uległ śmiertelnemu wypadkowi 16 lutego 1965 r., Kiedy Canberra Mk.21 zjechał z pasa startowego i rozbił się w Amberley, zabijając obu członków załogi. Jednostka została uniezależniona od 82 Skrzydła w kwietniu 1968 roku. Odtąd jej rolą było dostarczanie wyszkolonych załóg wyłącznie dla 2 Dywizjonu, który był w czynnej służbie podczas wojny w Wietnamie . W tym samym czasie obowiązki konserwacyjne Canberras zostały przeniesione z 482 Dywizjonu do 1 OCU wraz z odpowiednim personelem i sprzętem. Dywizjony 1 i 6 skutecznie zaprzestały operacji, podczas gdy ich załogi przeszły konwersję na General Dynamics F-111C , który miał wejść do służby wkrótce potem. Dostawa F-111 była opóźniona, więc dywizjony nr 1 i 6 zaczęły obsługiwać dzierżawione F-4E Phantomy jako tymczasowe siły uderzeniowe w 1970 roku.
Aby przygotować załogi samolotów do rotacji w 2 Dywizjonie w Wietnamie, studenci 1 OCU brali udział w ćwiczeniach, takich jak Combat Skyspot w sierpniu 1968 r., W których wykorzystano radar kontrolowany przez 30 Dywizjon , oraz Cieśninę Kris we wrześniu-październiku 1969 r. w we współpracy z armią australijską . Jednostka straciła jeszcze dwie załogi, gdy Canberra M.21 podczas lotu szkoleniowego rozbił się w pobliżu Amberley 23 marca 1970 r. Od 21 marca do 25 kwietnia 1971 r. cztery samoloty jednostki przeleciały 10 000 mil wokół Australii, aby przeprowadzić siedem pokazów lotniczych w ramach obchody Złotego Jubileuszu RAAF. Po ukończeniu trzydziestu sześciu kursów konwersyjnych w ciągu dwunastu lat działalności, nr 1 OCU została rozwiązana 9 czerwca 1971 r. Po wycofaniu się 2 Dywizjonu z Wietnamu. Personel jednostki został przeniesiony do 2 Dywizjonu, który nadal obsługiwał Canberrę i przeprowadzał własną konwersję operacyjną aż do rozwiązania w czerwcu 1982 r. Dziesięć z piętnastu Canberr nr 1 OCU zostało umieszczonych w magazynie, a pozostałe, w tym ocalałe Mk.21 trenerów, zostali zatrudnieni przez 2 Eskadrę. Kiedy F-111C ostatecznie wszedł do służby w 82 Skrzydle w 1973 roku, 6 Dywizjon ponownie wziął odpowiedzialność za szkolenie przejściowe, podczas gdy 1 Dywizjon działał jako główna jednostka uderzeniowa. Canberra A84-236, który został przydzielony do 1. OCU w 1968 i 1970 r., gdy nie służył w 2. eskadrze w Wietnamie, został wystawiony w Muzeum RAAF , Point Cook, Victoria, w 1982 roku.
Notatki
- Bennett, John (1995). Najwyższe tradycje: historia 2 Dywizjonu RAAF . Canberra: australijskie wydawnictwa rządowe. ISBN 0-644-35230-2 .
- Ether, Steve (1995). Latające Eskadry Australijskich Sił Obronnych . Weston Creek, Australijskie Terytorium Stołeczne: Aerospace Publications. ISBN 1-875671-15-3 .
- Luźny, Mark (2010). Od kontrowersji do krawędzi tnącej: historia F-111 w służbie australijskiej . Canberra: Centrum Rozwoju Sił Powietrznych. ISBN 978-1-920800-54-3 .
- Sekcja Historyczna RAAF (1995). Jednostki Królewskich Australijskich Sił Powietrznych: zwięzła historia . Tom 7: Jednostki konserwacji . Canberra: australijskie wydawnictwa rządowe. ISBN 0-644-42800-7 .
- Sekcja Historyczna RAAF (1995). Jednostki Królewskich Australijskich Sił Powietrznych: zwięzła historia . Tom 8: Jednostki szkoleniowe . Canberra: australijskie wydawnictwa rządowe. ISBN 0-644-42800-7 .
- Stephens, Alan (1995). Idąc solo: Królewskie Australijskie Siły Powietrzne 1946–1971 . Canberra: australijskie wydawnictwa rządowe. ISBN 0-644-42803-1 .
- Wilson, Stewart (1989). Lincoln, Canberra i F-111 w australijskiej służbie . Weston Creek, Australijskie Terytorium Stołeczne: Aerospace Publications. ISBN 0-9587978-3-8 .