Nr 482 Dywizjonu RAAF

482 Dywizjon RAAF
Interior of large aircraft hangar
Wewnątrz „ Taj Mahal ”, głównego hangaru 482 Dywizjonu w Bazie RAAF Amberley , w typowy dzień. Pokazane są General Dynamics F-111C z wahadłowymi skrzydłami i odwiedzające CT / 4 Airtrainers .
Aktywny 1942–92
Wierność Australia
Oddział Królewskie Australijskie Siły Powietrzne
Rola Konserwacja samolotów
Część Nr 82 Skrzydło (1946–92)
Garnizon / kwatera główna Baza RAAF Amberley
Motto (a) Kąśliwy

Dywizjon nr 482 był jednostką konserwacyjną Królewskich Australijskich Sił Powietrznych (RAAF). Został sformowany w maju 1942 r. jako 4. Jednostka Remontowo-Ratownicza , przemianowany w styczniu 1945 r. na 4. Jednostka Remontowo-Obsługowa, aw maju 1946 r. Ponownie sformowany jako 482 Dywizjon (Utrzymania) . 82 (bombowe) skrzydło na stacji RAAF Amberley , Queensland. Przez lata obsługiwał Consolidated B-24 Liberators , Avro Lincolns , English Electric Canberras , McDonnell Douglas F-4E Phantom i General Dynamics F-111C . Dywizjon nr 482 połączył się z nr 3 Aircraft Depot, tworząc Skrzydło nr 501 w marcu 1992 r. Skrzydło nr 501 nadal zapewniało wsparcie konserwacyjne i logistyczne dla F-111C w Amberley aż do rozwiązania w 2001 r.

Historia

Nr 4 Repair and Salvage Unit (RSU) została utworzona w RAAF Station Laverton w Victorii 18 maja 1942 r. Jej inauguracyjnym dowódcą od 1 czerwca był porucznik lotu HRP Relf. W dniu 20 października rozpoczął ruch na Pell Airfield na Terytorium Północnym, rozpoczynając działalność 26 grudnia. Przejście pod kontrolę Dowództwa Obszaru Północno-Zachodniego (NWA), nr 4 RSU był odpowiedzialny za ratowanie uszkodzonych samolotów, które następnie naprawiał lub rozbierał na części zamienne. Do grudnia 1943 r. liczyła ponad 500 oficerów i żołnierzy. 1 stycznia 1945 przemianowano ją na 4. Jednostkę Napraw i Serwisowania, a 11 maja przeniesiono ją do Winnellie na Terytorium Północnym. Gdy wojna na Pacyfiku przesunęła się na północ, siła 4 RSU została zmniejszona; w sierpniu było ich mniej niż 400, w tym 11 oficerów. W dniu 15 grudnia 1945 roku przeniósł się do RAAF Station Parkes w Nowej Południowej Walii. Jednostka przeniesiona z Parkes do stacji RAAF Amberley w stanie Queensland 15 kwietnia 1946 r.

Nr 4 RSU ponownie uformowany jako 482 (konserwacyjny) dywizjon 10 maja 1946 r. Dowodzony przez dowódcę eskadry JE Jacksona, stał się składnikiem 82 (bombowego) skrzydła . Mottem eskadry było „Trenchant”. Latające uzupełnienie 82 Winga obejmowało nr 12 , 21 i 23 , ale w lutym 1948 r. Zmieniono ich numerację odpowiednio na 1 , 2 i 6 dywizjonów . W tym samym czasie ciężkie bombowce Consolidated B-24 Liberator skrzydła zostały zastąpione przez Avro Lincolny . W latach 1949–50 niektóre Lincolny ​​zostały specjalnie zmodyfikowane za pomocą zaawansowanego radaru i innego oprzyrządowania do udziału w operacji Cumulative, wspólnym programie z Królewskimi Siłami Powietrznymi, gromadzącym dane nawigacyjne dalekiego zasięgu i bombardowania do wykorzystania w potencjalnych kampaniach powietrznych przeciwko Związkowi Radzieckiemu . Dywizjon nr 482 stanął w obliczu krytycznego niedoboru Merlin w połowie 1950 r., Ale sytuacja poprawiła się w następnym roku.

W październiku 1950 r. Personel 482 Dywizjonu przeszedł kursy płatowca i silnika Avon w ramach przygotowań do wprowadzenia niedawno zamówionego bombowca odrzutowego English Electric Canberra , z których czterdzieści osiem rozpoczęło ponowne wyposażanie latających eskadr 82 Wing w grudniu 1953 r. Podczas w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych 482 Dywizjon zapewniał wsparcie naziemne podczas ćwiczeń z udziałem Canberras w Darwin i Nowej Gwinei oraz podczas uroczystych okazji, w tym kilku wizyt królewskich. W kwietniu 1968 r. Operacyjna Jednostka Konwersyjna nr 1 (OCU), odpowiedzialny za konwersję załóg samolotów na Canberrę, został uniezależniony od 82 Skrzydła, aby skoncentrować się na dostarczaniu załóg dla 2 Dywizjonu, który był w czynnej służbie podczas wojny w Wietnamie . Obowiązki konserwacyjne dla Canberras zostały następnie przeniesione z 482 Dywizjonu do 1 OCU, wraz z odpowiednim personelem i sprzętem.

Twin-engined silver military jet parked on tarmac
Bombowiec odrzutowy Canberra , typ utrzymywany przez 482 Dywizjon od 1953 do 1968 roku

W latach 1970-1973, jako środek tymczasowy w oczekiwaniu na długo opóźnioną dostawę bombowca wahadłowo-skrzydłowego General Dynamics F-111C , nr 82 Wing obsługiwał dzierżawione McDonnell Douglas F-4E Phantoms . Były utrzymywane przez 482 Eskadrę we współpracy z 3 Aircraft Depot ; oprócz rutynowego serwisowania jednostki zmodyfikowały AN / APQ-120 Phantomów radary na początku 1971 r. Hangar, elektronika i zaplecze szkoleniowe 482 Dywizjonu zostały zmodernizowane pod koniec lat 60. w oczekiwaniu na przybycie F-111; główny hangar jednostki stał się znany jako „ Taj Mahal ”. W 1973 roku, kiedy F-111 ostatecznie wszedł do służby, 482 Dywizjon miał siłę ponad 700 osób. Zapożyczenie koncepcji od Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych , RAAF zastosował scentralizowany system obsługi, w ramach którego wszystkie statki powietrzne i personel obsługi technicznej były przetrzymywane przez 482 Dywizjon, który obsługiwał i wypuszczał F-111 zgodnie ze wspólnym programem latania 1 i 6 Dywizjonów. Według marszałka lotnictwa Errola McCormacka , pilota F-111, który awansował na stanowisko szefa sztabu lotnictwa , system był „katastrofą”, która była skazana na niepowodzenie z powodu stosunkowo niewielkich rozmiarów floty F-111 RAAF.

Odpowiedzialność za obsługę operacyjną F-111 na poziomie operacyjnym została przekazana eskadrom latającym 1 lutego 1981 r. W ramach tego układu 200 pracowników zostało przeniesionych z 482 dywizjonu do 1 i 6 dywizjonów, które po raz pierwszy przejęły bezpośrednią kontrolę swoich F-111. Dywizjon 482 nadal świadczył usługi serwisowe dla bombowców na średnim poziomie, podczas gdy główne modernizacje i kompleksowa konserwacja obejmująca rozbieranie płatowca i silników były przeprowadzane przez 3 Aircraft Depot. Dywizjon 482 obsługiwał również symulator lotu F-111. Personel eskadry był rozmieszczony z F-111 na ćwiczeniach i brał udział w dochodzeniach i operacjach ratowniczych po wypadkach. W dniu 17 marca 1983 r. Sir Ninian Stephen wręczył Dywizjonowi 482 Sztandar Generalnego Gubernatora . Dywizjon nr 482 połączył się z nr 3 Aircraft Depot, tworząc Skrzydło nr 501 16 marca 1992 r. Stał się największą jednostką w RAAF, o łącznej sile ponad 1200 osób. Nr 501 Wing nadal zapewniał głębokie wsparcie konserwacyjne i logistyczne dla F-111 w Amberley do 2001 roku, kiedy to Boeing Australia otrzymał kontrakt na konserwację.

Notatki

Dalsza lektura

  •   Venn, Walter James (1999). Przywrócenie do eksploatacji: historia jednostki nr 4 Oddziału Napraw i Ratownictwa (1942–1944) i nr 4 Oddziału Napraw i Serwisu (1945–1946) . Australijska historia wojskowa. ISBN 978-1-876439-30-9 .
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=No._482_Squadron_RAAF&oldid=1054950101 ”