Nr 653 dywizjonu AAC

653 Dywizjon AAC
Aktywny	11 maja 1958 – 19 października 1967 1 listopada 1971 – obecnie
Kraj	Zjednoczone Królestwo
Oddział	Armia brytyjska
Część	Korpus Lotniczy 3 Pułku
Garnizon / kwatera główna	Lotnisko Wattisham
Motto (a)	Łaciński : Ubique Speculabundus (Tłumaczenie: „Oczy dział są wszędzie”)
Insygnia
Heraldyka odznaki eskadry	Przed dwiema lufami w kolorze saltire wymazana głowa orła
Samolot latał
Śmigłowiec	AgustaWestland Apache AH.1

653 Squadron AAC to eskadra Korpusu Powietrznego Armii Brytyjskiej (AAC). Znaczna część swojej historii wywodzi się z 653 Dywizjonu Królewskich Sił Powietrznych , dywizjonu Air Observation Post Squadron działającego od 20 czerwca 1942 do 15 września 1945, podczas i po drugiej wojnie światowej . Jednostki te wykrywały cele dla armii brytyjskiej i wykonywały zadania łącznikowe.

Ich obowiązki i numery eskadr zostały przeniesione do armii wraz z utworzeniem Army Air Corps 1 września 1957 r.

Historia

653 Dywizjon RAF został utworzony 20 czerwca 1942 r. w RAF Old Sarum w hrabstwie Wiltshire , gdzie w następnym miesiącu przeniósł się do Farnborough. Pierwotnie wyposażony w de Havilland Tiger Moths , eskadra została później ponownie uzbrojona w Taylorcraft Auster Mk Is. Szkolenie rozpoczęto od Dowództwa Wschodniego , a ćwiczenia przeprowadzono z 12 Korpusem oraz z 45, 46 i 53 Dywizjami. W dniu 7 września 1942 dywizjon przeniesiony do RAF Penshurst w hrabstwie Kent.

W marcu 1943 r. jednostka brała udział wraz z innymi dywizjonami AOP w ćwiczeniach Spartan, a 1 czerwca 1943 r. została przeniesiona z Dowództwa Współpracy Armii do 11 Grupy Dowództwa Myśliwskiego. Od połowy sierpnia przez miesiąc przebywał w rejonie Sissinghurst we współpracy z 12 Korpusem na ćwiczeniach Peacock, po zakończeniu których Eskadra wróciła na swoją stację w Penhurst.

Szkolenie trwało przez pierwszą połowę 1944 r. pod dowództwem 83. Grupy 2. TAF, aż do 26 czerwca 1944 r., gdy Eskadra opuściła Anglię i udała się do Francji. Eskadra wylądowała w Normandii o godzinie 07:30 w dniu 27 czerwca 1944 roku i udała się bezpośrednio na lądowisko w Rucqueville. Pierwsze przeprowadzone loty bojowe były skierowane przeciwko podejrzanym pozycjom moździerzy, które zostały zarejestrowane przez artylerię. Jednemu samolotowi z lotu „C” udało się skierować ogień na kolumnę pojazdów i zadać uszkodzenia, które zablokowały drogę. Obszary lotów były wielokrotnie ostrzeliwane przez wroga w tym okresie, ale poniesiono niewielkie uszkodzenia, z wyjątkiem jednej nocy, kiedy wszystkie samoloty lotu „B” zostały utracone w wyniku bombardowania na niskim poziomie i ataku z karabinu maszynowego.

W sierpniu eskadra wykonywała loty informacyjne nad wycofaniem się wroga z Noyers i Epenay oraz zapewniała stałe patrole na frontach 53 i 59 Dywizji. W drugiej połowie miesiąca nad Falise odbyły się loty bojowe, a do brytyjskiego pancerza zrzucono wiadomości informujące ich o pozycjach niemieckich czołgów Tygrys, które wstrzymywały natarcie. Obszar Falaise-Trun-Chambois został dokładnie przeszukany w poszukiwaniu celów, a dokładność kierunku dywizjonów AOP stała się później widoczna, gdy natarcie objęło teren, nad którym operowały Austers.

Ruchy eskadry były częste, aby nadążyć za oddziałami wysuniętymi do przodu i niejednokrotnie eskadra znalazła się w nowej lokalizacji z rozproszonymi jednostkami sił niemieckich. We Frevest we wrześniu lot „A” został ostrzelany przez artylerię wroga: tego samego dnia żołnierze eskadry „C” starli się z oddziałem wroga, na którego próbowali zasadzić się w opuszczonym domu.

Eskadra przeniosła się do Belgii we wrześniu 1944 r., Kwatera główna dywizjonu została utworzona w Wintham, z przednim lądowiskiem w Devberg. Później w tym miesiącu dokonano kolejnego ruchu przez granicę holenderską do Eindhoven.

Lądowiska w Nijmegen i Uden były zajęte w październiku 1944 r., chociaż zła pogoda ograniczała widoczność i ograniczała latanie. W listopadzie utrzymywano patrole informujące o stanie mostów na rzece Maas i Wessem Canal oraz zapewniono wsparcie dla ataku 51. Highland Division przez kanał Afwaterings. 14 listopada 1944 r. rozpoczęła się operacja „Krzyżówka”, której celem było przepędzenie wroga przez rzekę Mozę, a dywizjon wykonał szereg zwiadów w celu ustalenia zasięgu wylewów rzek. Misje Tac / R i fotograficzne odbywały się również w rejonie Rermond-Panningen i nad obroną Venlo.

W grudniu 1944 roku aktywność była mniejsza, ale eskadra nadal posuwała się za swoimi siłami lądowymi. 1 stycznia 1945 r. dwóch pilotów eskadry „C” zainaugurowało nowy rok, wykonując swój pierwszy lot nad samymi Niemcami w rejonie Akwizgranu. Operacje armii rozpoczęły się 16 stycznia 1945 r., Aby oczyścić wroga aż do linii rzek Roer i Wuom, a dla ich wsparcia eskadra walczyła z działami i piechotą w rejonie natarcia. Dywizjon za udział w operacji otrzymał gratulacje od dowódcy 12 Korpusu Artylerii.

Eskadra została wycofana z operacji w lutym 1945 roku na okres odpoczynku i szkolenia, który spędził w Diest. Rozpoczął działalność w marcu 1954 r., aby wesprzeć przeprawę przez Ren i pod koniec miesiąca przeprawił się przez rzekę. Lądowisko w Ahaus zostało zajęte 1 kwietnia 1945 r. I przeprowadzono loty bojowe nad rejonem Gronau w oczekiwaniu na kontratak, który się nie rozwinął. Nad kanałem Emms-Weser prowadzono rekonesans, aby informować o stanie tamtejszych mostów, aw okolicy znaleziono dużą liczbę celów, w tym pozycje dział, żołnierzy i transport.

Eskadra „B” operowała wraz z 7. Dywizją Pancerną podczas przebijania się z przyczółka na rzece Aller i zapewniała osłonę, aby uniemożliwić wrogowi ostrzeliwanie budowanego mostu przez rzekę.

Dywizjon przeprawił się przez Łabę na początku maja 1945 roku i 7 maja został skoncentrowany na lotnisku Altona w Hamburgu. W pozostałej części miesiąca wykonano szereg lotów bojowych, aby dostarczyć 12 Korpusowi informacji o ruchach poddanych sił niemieckich oraz zgłosić żeglugę w Brunsbuttel i na Kanale Kilońskim.

Loty komunikacyjne Korpusu odbywały się do czasu powrotu tej formacji do Anglii, kiedy to Dywizjon przeszedł pod dowództwo 8 Korpusu, a później do 30 Korpusu, przenosząc się na lądowisko w Hoya. Tam dywizjon był zajęty lotami promowymi i komunikacyjnymi dla 30 Korpusu, z wyjątkiem lotu „B”, który pełnił podobne obowiązki dla 7. Dywizji Pancernej z Itsehoe.

23 sierpnia 1945 Dywizjon został przeniesiony do 84 Grupy i 15 września 1945 został ostatecznie rozwiązany po kapitulacji Niemiec.

Reformacja od 1958 r

653 Dywizjon powstał ponownie na Cyprze 11 maja 1958 roku, ale już jako eskadra Wojsk Lotniczych . Następnie przeniósł się do Adenu w dniu 9 marca 1961 r. I został kwaterą główną 3 Skrzydła w 1965 r., Służąc w Adenie do 1967 r. Jednostka została wkrótce rozwiązana 19 października 1967 r., Ale została zreformowana w AAC Netheravon 1 listopada 1971 r. Od grudnia 1971 r. została ponownie zmobilizowana z 660 Dywizjonu 1978 i przeniósł się do Niemiec w dniu 1 listopada 1978 r.

Dywizjon obsługuje Apache AH.1 z lotniska Wattisham wraz z 3 Regiment Army Air Corps . Po 2015 roku stał się Dywizjonem Konwersyjnym Apache.

Obsługiwany samolot

Army Air Corps Auster AOP.5 Air Observation Post. Jeden przykład jest utrzymywany przez Army Historic Aircraft Flight

Samolot obsługiwany przez nr. 653 Dywizjon RAF, dane z

Z	Do	Samolot	Wariant
czerwiec 1942	wrzesień 1942 r	de Havilland Tiger Moth
sierpień 1942	marzec 1943 r	surowy	Mk I
marzec 1943 r	kwiecień 1944 r	surowy	Mk III
luty 1944	wrzesień 1945 r	surowy	Mk IV
lipiec 1944 r	wrzesień 1945 r	surowy	Mk V

Notatki

Bibliografia

•   Farrar-Hockley, generał Sir Anthony (1994), The Army in the Air: The History of the Army Air Corps , Stroud, Gloustershire, Wielka Brytania: Allan Sutton Publishing Ltd., ISBN 0-7509-0617-0
•   Halley, James J. (1988), Eskadry Królewskich Sił Powietrznych i Wspólnoty Narodów, 1918–1988 , Tonbridge, Kent, Wielka Brytania: Air-Britain (historycy) Ltd., ISBN 0-85130-164-9
•   Jefford, CG (2001), Eskadry RAF: kompleksowy zapis ruchu i wyposażenia wszystkich dywizjonów RAF i ich poprzedników od 1912 r. , Shrewsbury, Shropshire, Wielka Brytania: Airlife Publishing Ltd., ISBN 1-84037-141-2

Linki zewnętrzne

• 653 Dywizjon AAC