Nr 7 Służbowa Szkoła Lotnicza RAAF
| Nr 7 Service Flying Training School Lotnisko RAAF | |
|---|---|
 Deniliquin, siedziba 7 Service Service Flying Training School, 1941–44
| |
| Aktywny | 1941–46 |
| Wierność | Australia |
| Oddział | Królewskie Australijskie Siły Powietrzne |
| Rola | Średnie/zaawansowane szkolenie lotnicze |
| Część | Dowództwo Obszaru Południowego |
| Garnizon / kwatera główna | Stacja RAAF Deniliquin |
Nr 7 Service Flying Training School (nr 7 SFTS) była szkołą latania Królewskich Australijskich Sił Powietrznych (RAAF) podczas II wojny światowej. Powstał w czerwcu 1941 roku i zaczął latać w następnym miesiącu. odpowiedzialna za średniozaawansowane i zaawansowane szkolenie pilotów w ramach programu Empire Air Training Scheme (EATS) znajdowała się w RAAF Station Deniliquin w Nowej Południowej Walii i obsługiwała jednosilnikowe trenażery CAC Wirraway . Wirraways zostały sklasyfikowane jako samoloty rezerwowe dla obrony Australii w odpowiedzi na wybuch wojny na Pacyfiku w grudniu 1941 r. Po ukończeniu ponad 2000 pilotów szkoła została przemianowana na Advanced Flying and Refresher Unit (AFRU) w grudniu 1944 r. AFRU została rozwiązana w maju 1946 r.
Historia
Szkolenie załóg samolotów RAAF rozszerzyło się dramatycznie po wybuchu II wojny światowej, w odpowiedzi na udział Australii w Empire Air Training Scheme (EATS). Przedwojenny ośrodek szkolenia lotniczego Sił Powietrznych, Szkoła Lotnicza nr 1 w RAAF Station Point Cook w Victorii, został zastąpiony w latach 1940–41 przez dwanaście Podstawowych Szkół Lotniczych (EFTS), osiem Służbowych Szkół Lotniczych (SFTS) i Centralna Szkoła Latająca (CFS). Podczas gdy CFS okazało się nowymi instruktorami lotów , EFTS zapewniał podstawowe szkolenie potencjalnym pilotom, którzy w przypadku pomyślnego przejścia przechodzili do SFTS w celu dalszego szkolenia, które koncentrowało się na lataniu operacyjnym (lub „służbowym”). Kurs w SFTS zazwyczaj składał się z dwóch strumieni, średniozaawansowanego i zaawansowanego, i obejmował takie techniki, jak latanie według wskazań przyrządów, latanie nocne, zaawansowane akrobacje, latanie w formacjach, bombardowanie nurkowe i artyleria powietrzna. Całkowity czas szkolenia zmieniał się w czasie wojny, ponieważ zapotrzebowanie na załogi samolotów rosło i spadało. Kurs, który początkowo trwał 16 tygodni, został skrócony do 10 tygodni (obejmujących 75 godzin lotu) w październiku 1940 roku. Rok później został wydłużony do 12 tygodni (w tym 100 godzin lotu), a dwa miesiące później ponownie do 16 tygodni. . Potem nadal rosła, osiągając szczyt w 28 tygodniu w czerwcu 1944 r.
.jpg)
Nr 7 Service Flying Training School (nr 7 SFTS) została utworzona w RAAF Station Deniliquin w Nowej Południowej Walii 30 czerwca 1941 r. I przeszła pod kontrolę Dowództwa Obszaru Południowego . Jej inauguracyjnym dowódcą był Wing Commander SAC Campbell. Deniliquin była nową bazą lotniczą, a jej obiekty były jeszcze w budowie, kiedy rozpoczął się pierwszy kurs nauczania z 50 studentami latającymi CAC Wirraways 28 lipca. Jak to było typowe dla służbowej szkoły lotniczej, nr 7 SFTS uległ kilku wypadkom wynikającym z błędu pilota, usterek mechanicznych, wyczerpania paliwa oraz kolizji na ziemi iw powietrzu. Podczas szkolenia zginęło co najmniej 29 instruktorów i uczniów.
Po wybuchu wojny na Pacyfiku w grudniu 1941 r. Wirraways w Deniliquin zostały sklasyfikowane jako samoloty drugiej linii (rezerwowe) w obronie Australii. W kwietniu 1942 r. Rada Lotnicza RAAF zracjonalizowała obiekty EATS w południowej Nowej Południowej Walii, rozwiązując Szkołę Szkolenia Latających Służb nr 2 na stacji RAAF Forest Hill , niedaleko Wagga Wagga , i dzieląc swój personel i samoloty między nr 7 SFTS i nr 5 Service Flying Training School na stacji RAAF Uranquinty . Ostatni kurs szkoleniowy nr 7 SFTS rozpoczął się 29 sierpnia 1944 r. 16 grudnia, kiedy to ukończyło 2206 pilotów, szkoła została ponownie utworzona jako Advanced Flying and Refresher Unit (AFRU). Samo AFRU rozwiązało się 1 maja 1946 r. Deniliquin był ostatecznym celem różnych jednostek RAAF powracających z wojny na Pacyfiku w celu rozwiązania, w tym 80 dywizjonu w lipcu 1946 r. Oraz 22 i 30 dywizjonów w następnym miesiącu.
Notatki
- Ether, Steve (1995). Latające Eskadry Australijskich Sił Obronnych . Weston Creek, Australijskie Terytorium Stołeczne: Aerospace Publications. ISBN 1-875671-15-3 .
- Gillison, Douglas (1962). Australia w wojnie 1939–1945: seria trzecia (powietrze), tom I - Królewskie Australijskie Siły Powietrzne 1939–1942 . Canberra: australijski pomnik wojenny . OCLC 2000369 .
- Odgers, George (1968) [1957]. Australia w wojnie 1939–1945: seria trzecia (powietrze) tom II - Wojna powietrzna przeciwko Japonii, 1943–1945 . Canberra: australijski pomnik wojenny. OCLC 11218821 .
- Sekcja Historyczna RAAF (1995). Jednostki Królewskich Australijskich Sił Powietrznych: zwięzła historia . Tom 8: Jednostki szkoleniowe . Canberra: australijskie wydawnictwa rządowe. ISBN 0-644-42800-7 .
- Stephens, Alan (2006) [2001]. Królewskie Australijskie Siły Powietrzne: historia . Londyn: Oxford University Press . ISBN 0-19-555541-4 .