Szkoła Lotnictwa Służbowego nr 5 RAAF

Szkoła latania służbowego nr 5 RAAF
Four rows of men in dark military uniforms surrounding an aircraft's three-bladed propeller
Portret grupowy po ukończeniu kursu nr 33 w nr 5 SFTS przed trenerem Wirraway, lipiec 1943 r.
Aktywny 1941–46
Wierność Australia
Oddział Królewskie Australijskie Siły Powietrzne
Rola Średnie/zaawansowane szkolenie lotnicze
Część Grupa Szkoleniowa nr 2
Garnizon / kwatera główna Stacja RAAF Uranquinty
Dowódcy

Znani dowódcy
Leon Lachal (maj – sierpień 1942) Allan Walters (czerwiec – lipiec 1943)

Nr 5 Service Flying Training School (nr 5 SFTS) była jednostką szkolenia lotniczego Królewskich Australijskich Sił Powietrznych (RAAF), która działała podczas II wojny światowej. Była to jedna z ośmiu Service Flying Training Schools utworzonych przez RAAF w celu zapewnienia średniozaawansowanych i zaawansowanych instrukcji latania nowym pilotom w ramach wkładu Australii w Empire Air Training Scheme . Nr 5 SFTS została utworzona w stacji RAAF Uranquinty w Nowej Południowej Walii w październiku 1941 r. I rozwiązana w lutym 1946 r. Jej personel i sprzęt zostały zatrudnione do ponownego założenia Szkoły Lotniczej nr 1 w następnym roku przeniósł się do RAAF Station Point Cook w Victorii. Jednostka opieki i konserwacji Uranquinty została również utworzona z obiektów nr 5 SFTS w celu opieki nad nadwyżkami samolotów w bazie przed ich usunięciem i rozwiązana w grudniu 1948 roku.

Historia

Three men in dark military uniforms; one pins a badge on another's chest
Wiodący samolotowiec Len Waters otrzymuje „skrzydła” po ukończeniu 5 SFTS 1 lipca 1944 r.

Szkolenie załóg samolotów RAAF rozszerzyło się dramatycznie po wybuchu II wojny światowej, w odpowiedzi na udział Australii w Empire Air Training Scheme (EATS). Przedwojenny ośrodek szkolenia lotniczego Sił Powietrznych, nr 1 Flying Training School w RAAF Station Point Cook w Victorii, został zastąpiony w latach 1940–41 przez dwanaście podstawowych szkół latania (EFTS), osiem usługowych szkół szkolenia latającego (SFTS) i Centralna Szkoła Latająca (CFS). Podczas gdy CFS okazało się nowymi instruktorami lotów , EFTS zapewniał podstawowe szkolenie potencjalnym pilotom, którzy w przypadku powodzenia przechodzili do SFTS w celu dalszego szkolenia, które skupiało się na operacyjnych (lub „służbowych”) technikach latania.

Kurs w SFTS zazwyczaj składał się z dwóch strumieni, średniozaawansowanego i zaawansowanego, i obejmował takie techniki, jak latanie według wskazań przyrządów, latanie nocne, zaawansowane akrobacje, latanie w formacjach, bombardowanie nurkowe i artyleria powietrzna. Całkowity czas szkolenia zmieniał się w czasie wojny, ponieważ zmieniało się zapotrzebowanie na załogi samolotów. Kurs, który początkowo trwał 16 tygodni, został skrócony do 10 tygodni (obejmujących 75 godzin lotu) w październiku 1940 roku. Rok później został wydłużony do 12 tygodni (w tym 100 godzin lotu), a dwa miesiące później ponownie do 16 tygodni. . Potem nadal rosła, osiągając szczyt w 28 tygodniu w czerwcu 1944 r.

Szkoła Lotnictwa Służbowego nr 5 (nr 5 SFTS) została utworzona na stacji RAAF Uranquinty w Nowej Południowej Walii w październiku 1941 r. I przeszła pod kontrolę 2. Grupy Szkoleniowej . Wraz ze Służbową Szkołą Szkolenia Lotniczego nr 2 w pobliskiej stacji RAAF Forest Hill i późniejszą Szkołą Podstawowego Szkolenia Lotniczego nr 1 na Uranquinty, Nr 5 SFTS była jedną z tak zwanych „Szkoł Szkolenia Lotniczego Wagga”, które razem ukończyły ponad 3000 pilotów w latach czterdziestych i pięćdziesiątych XX wieku. Inauguracyjnym dowódcą jednostki był kapitan grupy Ulex Ewart, absolwent Royal Military College w Duntroon , który został oddelegowany do Sił Powietrznych i nauczył się latać na pierwszym kursie podchorążym w Szkole Lotniczej nr 1 w 1923 r. W momencie jej powstania, nr 5 SFTS liczył 792 pracowników, odpowiedzialnych za szkolenie około 200 pilotów. Jednym z jego oryginalnych instruktorów był Flying Officer Bill Newton , który później został odznaczony Krzyżem Wiktorii za naloty bombowe na Nową Gwineę . Po wybuchu wojny na Pacyfiku w grudniu 1941 r. Szkoła otrzymała CAC Wirraway jednosilnikowe samoloty szkoleniowe zostały sklasyfikowane jako samoloty drugiej linii (rezerwowej) w obronie Australii.

An aircraft's burnt-out wings, fuselage and tail fin
Wrak Wirraway z 5 SFTS, który rozbił się 26 marca 1945 r., zabijając obu pasażerów

Nr 5 SFTS rozpoczął szkolenie lotnicze w lutym 1942 roku na 28 Wirraways. Jednostka rozrosła się w ciągu następnych dwóch lat i na początku 1944 roku obsługiwała 128 Wirraways, dwa de Havilland DH.84 Dragons , dwa de Havilland Moth Minors i CAC Wackett . Zwykle co miesiąc kończyła jeden kurs pilotów, chociaż wskaźnik marnotrawstwa czasami przekraczał 40 procent. Wśród jego absolwentów był Len Waters , pierwszy australijski lotnik wojskowy Aborygenów i jedyny, który służył jako pilot myśliwca w RAAF podczas II wojny światowej. Jako ośrodek szkoleniowy nr 5 SFTS regularnie ulegał wypadkom lotniczym. Czterdziestu dwóch jego uczniów zginęło podczas wojny, średnio około jednego miesięcznie. Niemal wypadek z udziałem bardziej doświadczonych pilotów miał miejsce w szkole w grudniu 1943 r., kiedy asy Clive Caldwell i John Waddy , wówczas instruktorzy w Jednostce Szkolenia Operacyjnego nr 2 w Mildura , prawie zderzyli się, gdy przecięli ścieżki podczas pokazu akrobacyjnego nad bazą.

Nr 5 SFTS osiągnął w czasie wojny siłę około 2000 personelu i ukończył 1515 pilotów. Tempo lotów prowadzonych w szkole spadło w 1945 r., A do listopada jej samoloty były przygotowywane do przechowywania. W lutym 1946 roku nr 5 SFTS została rozwiązana, a jej personel i sprzęt wykorzystano do ponownego utworzenia Szkoły Lotniczej nr 1 (nr 1 FTS), która przed rozwiązaniem działała w czasie wojny jako Służbowa Szkoła Lotnicza nr 1 w 1944 r. Nr 1 FTS otrzymał 55 Wirraways, dwa de Havilland Tiger Moths i jeden Avro Anson , choć w przypadku, gdy mało latał, zanim przeniósł się do Point Cook w sierpniu 1947 r. Powojenna demobilizacja spowodowała utworzenie kilku Jednostek Opieki i Konserwacji RAAF (CMU), które były odpowiedzialne za utrzymanie nadwyżek sprzętu przed utylizacją. Nr 5 SFTS stworzył jednostkę opieki i konserwacji Uranquinty, aby opiekować się samolotami przechowywanymi w bazie. Zostały one zlicytowane w listopadzie 1948 r., A CMU Uranquinty zostało rozwiązane w następnym miesiącu.

Dziedzictwo

Po odejściu FTS nr 1 w 1947 r. Na Uranquinty nie prowadzono lotów aż do 1951 r., Kiedy to nowo utworzona Szkoła Podstawowego Lotnictwa nr 1 (nr 1 BFTS) odziedziczyła obiekty bazowe. Nr 1 BFTS przeniesiony do Point Cook w 1958 roku, kiedy to Uranquinty zostało zamknięte. Działające w bazie jednostki RAAF tworzyły ścisły związek z lokalną społecznością. W 1999 roku w Wirraway Park na Uranquinty wzniesiono pomnik upamiętniający SFTS nr 5. Dodatkowy panel do pomnika został odsłonięty we wrześniu 2002 roku przez Gubernatora Generalnego Australii , Petera Hollingwortha ; postępowanie obejmowało pokaz lotniczy autorstwa a Pilatus PC-9 z zespołu akrobacyjnego Roulettes i przybycie Wirraway z Muzeum Lotnictwa Temora , pierwszy raz od 45 lat, kiedy jeden z tych trenerów wylądował na Uranquinty.

Notatki

Dalsza lektura

  •   Ilbery, Piotr (1999). Empire Airmen Strike Back: The Empire Air Training Scheme i 5SFTS, Uranquinty . Maryborough, Queensland: Książki sztandarowe. ISBN 1-875593-20-9 .
  •   Ilbery, Peter (2002). Wylęganie Sił Powietrznych: 2 SFTS, 5 SFTS, 1 BFTS Uranquinty i Wagga-Wagga . Maryborough, Queensland: Książki sztandarowe. ISBN 1-875593-24-1 .

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=No._5_Service_Flying_Training_School_RAAF&oldid=1007473770 ”