Podstawowa Szkoła Lotnicza nr 1 RAAF

Nr 1 Podstawowa Szkoła Lotnicza
Single-engined military monoplane parked on airfield
Prototyp CAC Winjeel, Podstawowa Szkoła Lotnicza Nr 1, 1953
Aktywny 1951–69
Wierność Australia
Oddział Królewskie Australijskie Siły Powietrzne
Rola Podstawowe szkolenie lotnicze
Garnizon / kwatera główna
RAAF Base Uranquinty (1951–58) RAAF Base Point Cook (1958–69)
Motto (a) "Wiedza to potęga"

Nr 1 Basic Flying Training School (nr 1 BFTS) była szkołą latania Królewskich Australijskich Sił Powietrznych (RAAF). Wraz ze Szkołą Wstępnego Szkolenia Lotniczego nr 1 (IFTS nr 1) powstała w odpowiedzi na zwiększone zapotrzebowanie na załogi samolotów podczas wojny koreańskiej i stanu wyjątkowego w Malajach . Nr 1 BFTS została założona w grudniu 1951 roku w bazie RAAF Uranquinty w Nowej Południowej Walii, gdzie obsługiwała de Havilland Tiger Moths i CAC Wirraways . Szkoła przejęła działalność nr 1 IFTS w styczniu 1955 r., Gdy wymagania dotyczące szkolenia załóg samolotów zmniejszyły się po zakończeniu wojny koreańskiej. Nr 1 BFTS przeniósł się do RAAF Base Point Cook w Victorii w maju 1958 roku, kiedy to latał wyłącznie CAC Winjeels . Jej program szkoleniowy rozszerzył się w połowie lat 60. dzięki zaangażowaniu Australii w wojnę w Wietnamie . Nr 1 BFTS została ponownie utworzona jako Szkoła Lotnicza nr 1 w Point Cook w styczniu 1969 roku.

Historia

Przed II wojną światową całe szkolenie pilotów w Królewskich Australijskich Siłach Powietrznych (RAAF) odbywało się pod auspicjami jednej jednostki, nr 1 Flying Training School (nr 1 FTS), w RAAF Point Cook w Victorii. Wraz z dramatyczną ekspansją szkolenia załóg samolotów w ramach wojennego Empire Air Training Scheme , nr 1 FTS został wyparty w latach 1940–41 przez dwanaście podstawowych szkół latania (EFTS) i osiem służbowych szkół szkolenia latającego (SFTS). Powojenna racjonalizacja doprowadziła do rozwiązania wszystkich EFTS i SFTS. Nr 1 FTS, ponownie utworzony przy użyciu personelu i sprzętu Nr 5 Service Flying Training School w Uranquinty w Nowej Południowej Walii powróciła do Point Cook i ponownie stała się jedynym ośrodkiem RAAF do szkolenia nowych pilotów.

Formacja na Uranquinty

Single-engined military biplane parked on airfield
De Havilland Tiger Moth, podstawowy trener RAAF od 1940 do wyparcia przez Winjeela w latach 1956–57

W odpowiedzi na zapotrzebowanie na większą liczbę załóg samolotów w celu wypełnienia zobowiązań Australii w wojnie koreańskiej i malajskim stanie wyjątkowym , szkolenie lotnicze w RAAF zostało ponownie rozszerzone w latach 1951–52, w wyniku czego funkcje FTS nr 1 zostały podzielone między trzy oddzielnie zlokalizowane jednostki. Sam nr 1 FTS został przemianowany na nr 1 Applied Flying Training School (nr 1 AFTS) w marcu 1952 roku i przejął odpowiedzialność za zaawansowaną broń i szkolenie bojowe na CAC Wirraways . W międzyczasie, w listopadzie 1951 r., stacji RAAF Archerfield powstała Szkoła Pierwszego Szkolenia Lotniczego nr 1 (nr 1 IFTS) , Queensland, aby przekazać studentom ogólną wiedzę lotniczą i wojskową, po czym otrzymali ocenę lotu w ciągu dwunastu godzin na de Havilland Tiger Moths . Absolwenci piloci nr 1 IFTS przeszli do innej nowej jednostki, nr 1 Basic Flying Training School (nr 1 BFTS) w RAAF Base Uranquinty , Nowa Południowa Walia, gdzie przeszli dalsze szkolenie lotnicze, które obejmowało latanie według wskazań przyrządów, formację i latanie nocne, a także akrobację i nawigację. Pierwsza część ich szkolenia w nr 1 BFTS obejmowała 40 godzin na Tiger Moths, po czym mieli latać 50 godzin na Wirraways. Uczniowie, którzy odnieśli sukces, w końcu przenieśli się do AFTS nr 1, zanim ukończyli studia jako sierżanci piloci .

Kiedy nr 1 BFTS utworzono w Uranquinty 1 grudnia 1951 r., Miał 377 pracowników, 37 Tiger Moths i 37 Wirraways i przeszedł pod kontrolę Dowództwa Obszaru Południowego ( Dowództwo Szkolenia od 1 października 1953 r.). Pierwszy kurs pilotów rozpoczął się 1 kwietnia 1952 r., a zakończył 1 sierpnia. Pierwszy kurs absolwentów IFTS nr 1 przeniesionych w tym samym miesiącu. Oprócz pilotów RAAF, nr 1 BFTS szkolił studentów z armii australijskiej i Fleet Air Arm Królewskiej Australijskiej Marynarki Wojennej . W lutym 1953 prototyp CAC Winjeel , zaprojektowany i wyprodukowany w Australii, trafił do szkoły na testy. Od stycznia 1956 do lutego 1957 Winjeel stopniowo zastępował Tiger Moth i Wirraway jako samolot szkoleniowy nr 1 BFTS. Oprócz tych samolotów w szkole zastosowano symulatory latania instrumentami Link Trainer . Do listopada 1954 r., Po zakończeniu wojny koreańskiej, zapotrzebowanie RAAF na dalsze załogi samolotów do wypełniania zobowiązań międzynarodowych zmniejszyło się i podjęto decyzję o połączeniu programu nauczania nr 1 IFTS z nr 1 BFTS, począwszy od stycznia 1955 r., po który nr 1 IFTS został rozwiązany.

Przeprowadzka do Point Cooka

Piston-engined military monoplane parked on grass airfield
Trener Wirraway, który był również zatrudniony w nr 1 BFTS, dopóki nie został zastąpiony przez Winjeela

W maju 1958 r. AFTS nr 1 przeniósł się do bazy RAAF Base Pearce w Zachodniej Australii, aby ponownie wyposażyć się w odrzutowe samoloty szkoleniowe de Havilland Vampire . Jego miejsce w RAAF Base Point Cook zajął nr 1 BFTS, który przeniósł się z Uranquinty. Baza RAAF Uranquinty została zamknięta 18 grudnia 1958 r., A nr 1 BFTS rozpoczęła działalność w Point Cook następnego dnia. Piloci stażyści mogli teraz spodziewać się, że przelecą około 85 godzin na Winjeelach w nr 1 BFTS, a następnie 125 godzin na wampirach w nr 1 AFTS, a po ukończeniu studiów otrzymają prowizję za krótką służbę jako oficer pilot . W dniu 31 grudnia 1958 roku Latający Eskadra Szkolna przy ul RAAF College , Point Cook, został zamknięty, a absolwenci przeszli podstawowe szkolenie lotnicze w nr 1 BFTS. Od 1961 r. Kadeci z niedawno utworzonej Akademii RAAF (następcy RAAF College) otrzymywali od 25 do 50 godzin „latania motywacyjnego” w nr 1 BFTS, jako praktyczną ulgę od „ciężkiego grindu” ich czterech lat studiów akademickich. Do połowy 1964 roku szkoła zatrudniała 182 pracowników, w tym 22 instruktorów latania, i obsługiwała 30 samolotów Winjeel. Studenci latali 124 godziny, w tym osiem w nocy, podczas 40-tygodniowego kursu i generalnie oczekiwano, że po ośmiu lub dziewięciu godzinach w powietrzu będą latać samodzielnie.

Tempo szkolenia w zakresie latania wzrosło w połowie lat 60., gdy RAAF rozszerzył się i zwerbował więcej załóg samolotów, aby wypełnić zaangażowanie Australii w wojnę w Wietnamie . Według historyka Sił Powietrznych, Alana Stephensa, „nierzadko zdarzało się, że trzynaście samolotów, z których niektóre były pilotowane przez niedoświadczonych studentów solo, znajdowało się jednocześnie w obwodzie w Point Cook, tworząc coś w rodzaju środowiska„ zatonięcia lub pływania ”dla stażystów”. Stosunek uczniów do instruktorów wynosił na ogół około 3: 1; młodsi instruktorzy mogą latać cztery razy dziennie i dwa razy więcej podczas nocnego szkolenia. Do połowy 1967 roku nr 1 BFTS miał 34 instruktorów, obsługiwał 40 samolotów i rejestrował około 2000 godzin lotu miesięcznie; jego program szkoleniowy wymagał użycia aż pięciu innych pasów startowych w pobliskiej bazie RAAF Laverton i Bacchus Marsh , aby rozszerzyć cztery pasy startowe na macierzystym lotnisku w Point Cook. W dniu 31 grudnia 1968 r. Nr 1 BFTS został rozwiązany w Point Cook, ponownie tworząc tam jako nr 1 FTS 1 stycznia 1969 r. W tym samym czasie nr 1 AFTS został rozwiązany w Pearce i ponownie utworzony jako nr 2 Szkoła szkolenia latającego . Późniejsza racjonalizacja szkolenia lotniczego RAAF doprowadziła do rozwiązania FTS nr 1 w Point Cook w dniu 31 stycznia 1993 r. Od tego czasu wstępna klasyfikacja lotów i podstawowe szkolenie były prowadzone przez wykonawców cywilnych w Szkole Podstawowego Lotnictwa Australijskich Sił Obronnych .

Notatki

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=No._1_Basic_Flying_Training_School_RAAF&oldid=1125800460 ”