Szkoła Lotnictwa Służbowego nr 2 RAAF

Szkoła Lotnictwa Służbowego nr 2 RAAF
Three twin-engined military monoplanes parked on a landing field, with other aircraft in the background
nr 2 SFTS, ok. Wrzesień 1940: trzy Ansony (na pierwszym planie) z Wirraway (w środku po prawej) i trzema Tiger Mothami (z tyłu)
Aktywny 1940–42
Wierność Australia
Oddział Królewskie Australijskie Siły Powietrzne
Rola Średnie/zaawansowane szkolenie lotnicze
Część Grupa Szkoleniowa nr 2
Garnizon / kwatera główna Stacja RAAF Forest Hill
Pseudonimy „Obóz koncentracyjny Schergera”
Dowódcy

Znani dowódcy
Frederick Scherger (1940–41) Charles Eaton (1941–42)

Nr 2 Service Flying Training School (nr 2 SFTS) była szkołą latania Królewskich Australijskich Sił Powietrznych (RAAF), która działała podczas II wojny światowej. Została sformowana w lipcu 1940 roku pod dowództwem dowódcy skrzydła Fredericka Schergera . Odpowiedzialna za średniozaawansowane i zaawansowane szkolenie pilotów w ramach Empire Air Training Scheme (EATS), szkoła miała swoją siedzibę w RAAF Station Forest Hill niedaleko Wagga Wagga w Nowej Południowej Walii i obsługiwała CAC Wirraway i Avro Anson samolot. Ansony zostały wycofane w lipcu 1941 roku, a szkoła stała się jednostką obejmującą wyłącznie Wirraway. W 1942 roku RAAF podzielił personel i wyposażenie 2 SFTS między nr 5 i 7 Service Flying Training Schools w Uranquinty i Deniliquin . Nr 2 SFTS został rozwiązany w kwietniu tego roku, a obiekty bazowe przejęte przez Nr 5 Aircraft Depot.

Historia

Szkolenie załóg samolotów RAAF rozszerzyło się dramatycznie po wybuchu II wojny światowej, w odpowiedzi na udział Australii w Empire Air Training Scheme (EATS). Przedwojenny ośrodek szkolenia lotniczego Sił Powietrznych, Szkoła Lotnicza nr 1 w RAAF Station Point Cook w Victorii, został zastąpiony w latach 1940–41 przez dwanaście Podstawowych Szkół Lotniczych (EFTS), osiem Służbowych Szkół Lotniczych (SFTS) i Centralna Szkoła Latająca (CFS). Podczas gdy CFS okazało się nowymi instruktorami lotów , EFTS zapewniał podstawowe szkolenie potencjalnym pilotom, którzy w przypadku powodzenia przechodzili do SFTS w celu dalszego szkolenia, które koncentrowało się na lataniu operacyjnym (lub „służbowym”). Kurs w SFTS zazwyczaj składał się z dwóch strumieni, średniozaawansowanego i zaawansowanego, i obejmował takie techniki, jak latanie według wskazań przyrządów, latanie nocne, zaawansowane akrobacje, latanie w formacjach, bombardowanie nurkowe i artyleria powietrzna. Całkowity czas szkolenia zmieniał się w czasie wojny, ponieważ zapotrzebowanie na załogi samolotów rosło i spadało. Kurs, który początkowo trwał 16 tygodni, został skrócony do 10 tygodni (obejmujących 75 godzin lotu) w październiku 1940 roku. Rok później został wydłużony do 12 tygodni (w tym 100 godzin lotu), a dwa miesiące później ponownie do 16 tygodni. . Potem nadal rosła, osiągając szczyt w 28 tygodniu w czerwcu 1944 r.

Rear three-quarter view of two military monoplanes lying wheels up on a field, one atop the other
Dwa Avro Ansony z nr 2 SFTS, które zderzyły się w powietrzu, zamknęły się razem, a następnie bezpiecznie wylądowały na padoku, 29 września 1940 r.

Nr 2 Service Flying Training School (nr 2 SFTS) została utworzona w RAAF Station Forest Hill , niedaleko Wagga Wagga w Nowej Południowej Walii , 1 lipca 1940 r. I przeszła pod kontrolę 2. Grupy Szkoleniowej . Wraz ze Służbową Szkołą Szkolenia Lotniczego nr 5 i późniejszą Szkołą Podstawowego Szkolenia Lotniczego nr 1 na sąsiedniej stacji RAAF Uranquinty , nr 2 SFTS była jedną z tak zwanych „szkoł szkolenia latającego Wagga”, które łącznie ukończyły ponad 3000 pilotów w latach czterdziestych i pięćdziesiątych XX wieku. Inauguracyjnym dowódcą jednostki był dowódca skrzydła (później kapitan grupy) Frederick Scherger , którego surowa dyscyplina i niemieckie pochodzenie szybko przyniosły mu przydomek „Obóz koncentracyjny Schergera”. Scherger służył również jako dowódca stacji. Jednym z instruktorów szkoły był Flying Officer Bill Newton , później odznaczony Krzyżem Wiktorii za naloty bombowe na Nową Gwineę.

Forest Hill była nową bazą lotniczą, a drogi i budynki były jeszcze w budowie, kiedy 29 lipca 1940 r. Rozpoczął się pierwszy kurs szkolenia lotniczego z Avro Ansons . Jeden z Ansonów rozbił się w sierpniu, zabijając instruktora i ucznia. Później w tym samym miesiącu rozpoczął się drugi kurs latania na CAC Wirraways . Szkoła została następnie zreorganizowana w eskadry początkowe i zaawansowane. 29 września dwa Ansony zderzyły się w powietrzu i zostali zamknięci razem. Obaj nawigatorzy wyskoczyli, a wkrótce potem podążył za nimi ranny pilot dolnego samolotu. Pilot górnego Ansona stwierdził jednak, że jest w stanie kontrolować zazębiony samolot za pomocą swoich lotek i klap , w połączeniu z mocą silnika Ansona pod spodem. Następnie udało mu się pomyślnie lądować awaryjnie na padoku w pobliżu miasta Brocklesby .

Three single-engined military monoplanes in flight
Wirraways nr 2 SFTS, ok. czerwiec 1941

Zgłoszono, że nr 2 SFTS osiągnął swoją nominalną siłę 1100 pracowników, w tym 160 studentów, w październiku 1940 r. Do tego czasu podobno odbywało się do 2000 lotów miesięcznie, z czego 150 w nocy, a instruktorzy kończyli do 90 godzin czasu lotu tygodniowo. W lutym 1941 roku szkoła przeszła dalszą reorganizację wraz z utworzeniem Dywizjonu Pośredniego; uczniowie tej jednostki, którzy odnieśli sukcesy, otrzymali skrzydła przed przystąpieniem do Advanced Squadron. Kolejna nowa jednostka, Eskadra Konserwacyjna, utworzona w marcu. Od tego momentu SFTS nr 2 wycofywał swoje Ansony, ponieważ szkolenie samolotów jednosilnikowych i wielosilnikowych zostało podzielone na rozkaz RAAF Air Board . Do końca lipca działały tylko Wirraways, których liczba ostatecznie osiągnęła 96. Wirraway rozbił się podczas lotu szkoleniowego według wskazań przyrządów 29 sierpnia, zabijając obu pilotów. W październiku Scherger został wysłany do przejęcia stacji RAAF Darwin na Terytorium Północnym od kapitana grupy Charlesa „Motha” Eatona , który z kolei objął dowództwo nr 2 SFTS. Podobnie jak Scherger, Eaton służył również jako dowódca stacji Forest Hill.

Po wybuchu wojny na Pacyfiku w grudniu 1941 roku szkolne Wirraways zostały sklasyfikowane jako samoloty drugiej linii (rezerwowej) w obronie Australii, podczas gdy baza została ufortyfikowana workami z piaskiem, okopami i dołami strzelniczymi . 1 stycznia 1942 r. W Forest Hill utworzono 60 Dywizjon z samolotów i personelu nr 2 SFTS. Wyposażona w 18 Wirraways jednostka stanowiła część ekspansji armii australijskiej w odpowiedzi na szybki postęp Japonii w pierwszym miesiącu wojny na Pacyfiku. Kontyngent 68 WAAAF również zaczął przybywać do Forest Hill w styczniu.

Air Board następnie zracjonalizował obiekty EATS w południowej Nowej Południowej Walii, dzieląc personel i samoloty nr 2 SFTS między nr 5 i 7 Service Flying Training Schools w pobliskich stacjach RAAF Uranquinty i Deniliquin , odpowiednio. Eaton pozostał dowódcą szkoły na krótko przed jej rozwiązaniem 3 kwietnia 1942 r. Nr 2 SFTS uległ łącznie czterem poważnym wypadkom w Ansons i jedenastu w Wirraways, w wyniku których zginęło trzech instruktorów i czterech uczniów. Spośród około 600 uczestników, w tym nieco ponad 550 pilotów ukończyło szkołę Clive Caldwell , późniejszy czołowy australijski as myśliwski tej wojny, oraz przyszły premier John Gorton . 60 Dywizjon został również rozwiązany 3 kwietnia, po krótkiej karierze, podczas której jego działalność ograniczała się do ćwiczeń. Bazę przejęła Baza Lotnicza nr 5, odpowiedzialna za obsługę techniczną płatowców, silników i innego wyposażenia RAAF.

Notatki

Dalsza lektura

  •   Ilbery, Peter (2002). Wylęganie Sił Powietrznych: 2 SFTS, 5 SFTS, 1 BFTS Uranquinty i Wagga-Wagga . Maryborough, Queensland: Książki sztandarowe. ISBN 1-875593-24-1 .
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=No._2_Service_Flying_Training_School_RAAF&oldid=1019250128 ”