OKf100
| OKf100 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Widok lokomotywy na Litwie
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
OKf100 - to oznaczenie używane dla pojedynczego parowozu pasażerskiego produkcji czechosłowackiej (z tendrem litewskiej serii TK) na Polskich Kolejach Państwowych . Po 1945 roku w Polsce użytkowany był jeden parowóz tej serii, sklasyfikowany jako jedyny w serii OKf100.
serii wagonów pasażerskich TK, składającej się z czterech jednostek, wyprodukowanych w 1932 r . zostały zamienione na jednostki szerokotorowe . W czasie II wojny światowej znalazły się w Austrii, ponownie przerobione na normalnotorowe. [ potrzebne źródło ]
Jednostka 14 (numer fabryczny 754) została dostarczona do Polski, oznaczona w międzyczasie jako PK 14 z nieznanych przyczyn. Podczas II wojny światowej lokomotywa służyła w parowozowni Škirotava na Łotwie, a następnie w Wiedniu-Hütteldorf w Austrii. Jednostka przybyła do Polski 15 listopada 1948 roku, omyłkowo oznaczona jako TKp14. Wszedł na inwentarz PKP pod oznaczeniem OKf100-1 i został wysłany do naprawy do warsztatów Wrocław-Nadodrze, ale napraw nie podjęto i został skreślony z wykazu w 1950 roku. Kocioł był używany do celów grzewczych we Wrocławiu do 1975 roku.
Lokomotywa parowa miała silnik dwucylindrowy, z przednią osią na naczepie Bissela . Lokomotywa wyposażona jest w hamulec systemu Knorra . Połączone osie i dwuosiowy tylny wózek Krauss-Helmholtz są wyposażone w hamulce. Nad kotłem znajduje się kopuła parowa , piaskownica i trzeci okap do oczyszczania wody zasilającej.
Bibliografia
- Herman Gijsbert Hesselink, Norbert Tempel: Eisenbahnen im Baltikum , Münster, 1996, ISBN 3921980518 .
- Tomasz Roszak: Parowozy Litwy i Łotwy w służbie PKP , „Świat Kolei” nr 3/2002(080), s. 11–12