Oceaniczny wiking MV
.jpg) MV Oceanic Viking
|
|
| History | |
|---|---|
  Australia
| |
| Nazwa | Oceaniczny wiking MV |
| Właściciel | Eidesvik Shipping AS |
| Operator | P&O Marine Services / Australijska Służba Celna |
| Budowniczy | Flekkefjord Slipp & Maskinfabrikk, Flekkefjord , Norwegia |
| Wystrzelony | 1996 |
| Nieczynne | czerwiec 2010 |
| Identyfikacja |
|
| Historia | |
 Wyspa Man
| |
| Nazwa | Europejski kibic |
| Właściciel | P&O Maritime Services (Wielka Brytania) Ltd. |
| Operator | P&O Maritime Services (Wielka Brytania) Ltd. |
| Port rejestru | Douglas , Wyspa Man |
| Budowniczy | Flekkefjord Slipp & Maskinfabrikk AS |
| Numer podwórka | 961 |
| Wystrzelony | 17.02.1996 |
| Identyfikacja | |
| Status | Czynny |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Statek do układania kabli DnV + 1A1 |
| Tonaż | 9075 GT |
| Długość | 105,6 m (346 stóp) |
| Belka | 22 m (72 stopy) |
| Projekt | 6,83 m (22,4 stopy) |
| Napęd | 2 x 3560 kW (4770 KM) przy 660 obr./min |
| Prędkość | 16 węzłów (30 km / h; 18 mil / h) |
| Komplement | 25 członków załogi + do 50 funkcjonariuszy celnych i rybołówstwa. |
| Uzbrojenie | Karabiny maszynowe kalibru 2 × .50 w służbie celnej |
| Notatki | Dawna warstwa ropociągów podmorskich i warstwa kabli |
MV służby Oceanic Viking był uzbrojonym statkiem patrolowym australijskiej celnej . Pierwotnie zbudowany w 1996 roku jako morski statek zaopatrzeniowy Viking Lady dla norweskiego przedsiębiorstwa żeglugowego Eidesvik Shipping AS , w 2000 roku został przekształcony w kablownicę i przemianowany na Oceanic Viking . Statek był wyczarterowany australijskiej służbie celnej za pośrednictwem P&O Marine Services w latach 2004-2010. W 2011 roku został zakupiony przez A&P Tyne , Isle of Man i przemianowany na Europejski kibic .
Budowa
Statek został zbudowany w 1996 roku dla norweskiego przedsiębiorstwa żeglugowego Eidesvik Shipping AS jako statek dostawczy na morzu i nazwany Viking Lady . [ Potrzebne źródło ] Statek ma 105 metrów (344 stóp) długości i tonaż brutto ponad 9000.
Historia operacyjna
Wysyłka Eidesvik
W 2000 roku statek został przerobiony na układacz kabli , przemianowany na Oceanic Viking i używany do układania kabli światłowodowych między Europą a Ameryką Północną.
Australijska Służba Celna
W 2004 roku Oceanic Viking został przekształcony w uzbrojony statek patrolowy i wyczarterowany bez załogi dla P&O Maritime Services , który obsługiwał statek dla Australian Customs Marine Unit . Statek był głównie przydzielony do patroli południowych terytoriów przybrzeżnych Australii w poszukiwaniu nielegalnych rybaków, zwłaszcza poszukujących antara patagońskiego , ale był również używany do innych operacji ochrony granic i patroli wokół Australii. Podczas czarteru Oceanic Viking został oznaczony flagą jako statek australijski i był obsługiwany przez 60-osobową załogę, w tym personel celny i rybołówstwa , a także cywilów. Oceanic Viking był wyposażony w dwa karabiny maszynowe kalibru .50 , co czyni go pierwszym statkiem handlowym pływającym pod australijską banderą , który został uzbrojony w czasie pokoju.
Na początku września 2005 r. Oceanic Viking przechwycił kambodżański statek o pojemności 2000 GT , który kłusował na Oceanie Południowym. Później w tym samym miesiącu statek zatrzymał trzy indonezyjskie statki dokonujące nielegalnych połowów w pobliżu Wysp Wessel na Terytorium Północnym ; jeden ze statków nie zatrzymał się na rozkaz, a jeden z karabinów maszynowych Oceanic Viking został użyty do oddania strzałów ostrzegawczych .
W październiku 2006 roku Oceanic Viking przepłynął 1800 mil morskich (3300 km; 2100 mil) w ciągu ośmiu dni, aby odpowiedzieć na wezwanie pomocy z Wysp Kerguelena .
W grudniu 2007 r. rząd Australii zlecił firmie Oceanic Viking monitorowanie statków pływających pod japońską banderą, biorących udział w połowach wielorybów na Oceanie Południowym . Podczas siedmiotygodniowych ćwiczeń obserwacyjnych personel pokładowy Oceanic Viking filmował japońskich wielorybników i ich działania, aby zebrać dowody na ewentualne działania prawne. Karabiny maszynowe zostały zabezpieczone pod pokładem podczas misji obserwacyjnej. Podczas rozmieszczenia dwóch Towarzystwa Ochrony Owczarków Morskich , którzy weszli na pokład statku wielorybniczego Yūshin Maru nr 2 zostali przeniesieni do Oceanic Viking po zatrzymaniu przez Japończyków. Rząd australijski uznał operację za udaną, ale niektórzy komentatorzy polityczni, tacy jak Dennis Shanahan , skrytykowali ją, jako nieskuteczną w zwalczaniu japońskich połowów wielorybów i potencjalnie szkodzącą stosunkom japońsko-australijskim .
W październiku 2009 roku Oceanic Viking był zaangażowany w operację zatrzymania 78 osób ubiegających się o azyl ze Sri Lanki i przeniesienia ich do finansowanego przez Australię ośrodka zatrzymań dla imigrantów na indonezyjskiej wyspie Bintan w celu przetworzenia. Osoby ubiegające się o azyl zostały przewiezione do Indonezji, ale odmówiły zejścia na ląd do 17 listopada, po uzgodnieniu umowy o preferencyjnym przetwarzaniu. Wysoki Komisarz Narodów Zjednoczonych ds. Uchodźców uznał ich za uchodźców i przesiedlonych w kilku krajach. Podczas podróży powrotnej do Australii Oceanic Viking przechwycił 3 grudnia łódź z 53 osobami podejrzanymi o azyl i czterema członkami załogi u wybrzeży Wysp Ashmore ; 50. statek ubiegający się o azyl, który został przechwycony na wodach australijskich w 2009 roku.
Europejski kibic
Oceanic Viking został wycofany z eksploatacji w czerwcu 2011 roku. Zastąpił go wyczarterowany morski statek zaopatrzeniowy MV Skandi Bergen , który został przemianowany na ACV Ocean Protector . Oceanic Viking został następnie europejskim kibicem MV pod banderą Wielkiej Brytanii .
European Supporter została wyposażona w A&P Tyne , dzięki czemu będzie mogła instalować kable zasilające między turbinami wiatrowymi, aby skorzystać z szybko rozwijającego się rynku morskiej energii odnawialnej w Wielkiej Brytanii i Europie. Na rufie statku zainstalowano stalową, odporną na ścieranie rynnę o długości 7 m , z której można było spuszczać liny na dno morskie. Inne prace obejmowały generalny remont generatorów, modyfikacje konstrukcji stalowej wewnątrz hangaru mieszczącego pojazdy zdalnie sterowane oraz rozdzielnicy, naprawy elektryczne i remont pomp. European Supporter jest w stanie pomieścić 5000 ton kabla zasilającego w dwóch statycznych zbiornikach, korzystając z nowo zainstalowanego ramienia ładującego kabel zasilający.