Oficer Służby Informacji Lotniczej

Oficer Służby Informacji Lotniczej
Zajęcie
	wieży kontrolnej Heathrow
Rodzaj zawodu	Zawód
Sektory działalności	Lotnictwo
Opis
Kompetencje	Doskonała pamięć krótkotrwała i świadomość sytuacyjna , dobre umiejętności komunikacyjne i doskonała znajomość języka angielskiego
Wymagane wykształcenie	Certyfikat wydany przez Urząd Lotnictwa Cywilnego
; Dziedziny zatrudnienia	Lotnictwa Cywilnego na lotniskach w Wielkiej Brytanii
Powiązane prace	Oficer kontroli ruchu lotniczego

Oficerowie służby informacji powietrznej lub FISO zapewniają służbę informacji powietrznej (FIS) każdemu ruchowi lotniczemu , który tego zażąda lub tego wymaga. FISO to licencjonowany operator, który najczęściej pracuje na lotnisku , chociaż niektórzy FISO pracują w centrach kontroli obszaru . FISO muszą zostać zatwierdzone dla każdego lotniska lub innej jednostki kontroli ruchu lotniczego, dla której pracują. Kontrolerzy ruchu lotniczego mogą również świadczyć pilotom usługi informacji powietrznej .

Cechy pracy (Wielka Brytania)

Wynagrodzenie

Średnia pensja FISO w Wielkiej Brytanii w 2009 roku wynosiła około 20 000 funtów.

Podstawowe umiejętności FISO

Komunikacja jest istotną częścią pracy: funkcjonariusze są szkoleni, aby dokładnie koncentrować się na słowach, których używają piloci i inni kontrolerzy lub FISO. Podobnie jak w przypadku kontrolerów, FISO komunikują się z pilotami statków powietrznych za pomocą radiotelefonicznego „push -to-talk”, który wiąże się z wieloma towarzyszącymi problemami, takimi jak fakt, że tylko jedna transmisja może być realizowana na częstotliwości naraz lub transmisje będą się łączyć lub blokować wzajemnie i stają się nieczytelne.

Chociaż w komunikacji ATC czasami używane są języki lokalne, od 5 marca 2008 r. domyślnym językiem lotnictwa na całym świecie jest angielski, aw Wielkiej Brytanii jest to język uniwersalny. W związku z tym od oficerów służby informacji powietrznej wymagana jest doskonała i płynna znajomość języka angielskiego. FISO muszą być w stanie komunikować się bez wad wymowy lub innych niepełnosprawności, które mogłyby powodować nieefektywność lub niedokładność komunikacji.

Obszar

FISO pracujący w centrum kontroli obszaru (ACC) będą pracować z dedykowanego stanowiska, zapewniając FIS na „dyskretnej częstotliwości”, tak jak ich odpowiednicy na lotniskach. Tj. częstotliwość inna niż główna częstotliwość kontroli ruchu lotniczego.

Lotnisko lub wieża

FISO najczęściej pracują w wieży kontroli lotniska, zapewniając usługi informacji powietrznej statkom powietrznym w okolicy i na ziemi, dlatego wymagają podobnego wyposażenia i imponującego widoku wieży kontroli ruchu lotniczego na cichym kontrolowanym lotnisku.

FISO mają takie same uprawnienia jak kontrolerzy statku powietrznego kołującego lub zatrzymującego się na lotnisku, gdy zostali powiadomieni, że są „na wachcie”, ale nigdy nie mogą wydawać poleceń pilotom w powietrzu lub na pasie startowym (pasach startowych). Szczegółowe informacje na temat świadczonych usług można znaleźć w serwisie informacji powietrznej .

Wykształcenie i licencja

Jako zawód licencjonowany, oficerowie służb informacji powietrznej są zobowiązani do poddania się testom w celu uzyskania dożywotniej licencji FISO, wydanej przez Urząd Lotnictwa Cywilnego (CAA). Potencjalni FISO będą musieli przejść następujące egzaminy w celu wydania licencji, a po nich licencja musi zostać zweryfikowana i utrzymana, aby można było z niej korzystać:

Wypełnij pierwszą stronę formularza wniosku SRG1414 Egzamin zaliczony, prawo i procedury Egzamin zaliczony, nawigacja i meteorologia do licencji FISO – warunkiem zdania egzaminu Uwaga: kandydaci muszą również posiadać Certyfikat Kompetencji Operatora Radiostacji Lotniczych

Walidacja

Walidacja wykorzystuje stronę 2 formularza wniosku SRG1414, aby ubiegać się o egzamin walidacyjny przez inspektora ATS CAA na określonym lotnisku, pod warunkiem że poświadczony dziennik 40 godzin praktycznego doświadczenia pod nadzorem wykwalifikowanego operatora, z maksymalnym 4 godziny dziennie (zob. CAP427, rozdz. 2, ust. 5.2), przy czym żadne szkolenie „w miejscu pracy” przed wydaniem licencji FISO nie będzie wliczane do wymagań egzaminu ważności. Po zdaniu egzaminu na ważność FISO wystąpi do CAA o zatwierdzenie licencji FISO, na podstawie której CAA może wydać potwierdzenie licencji. Ten proces walidacji ma zastosowanie tylko do jednego lotniska. Po przeniesieniu do innej jednostki proces walidacji musi zostać powtórzony.

Konserwacja

Aby utrzymać licencję FISO, muszę spełnić kilka podstawowych wymagań: Korzystanie z uprawnień wynikających z licencji przynajmniej raz na 90 dni Kontrola kompetencji co 24 miesiące

W przypadku, gdy FISO nie przejdzie kontroli kompetencji, zostanie natychmiast poinformowany, aby nie zapewniał służby informacji powietrznej, a kierownictwo podejmie kroki w celu zapewnienia ponownego szkolenia w razie potrzeby.

Tylko osoba, która przejdzie wszystkie te etapy szkolenia, będzie mogła świadczyć usługi informacji powietrznej.

Ograniczenia wiekowe

Wszyscy oficerowie służby informacji powietrznej muszą mieć ukończone 18 lat. Pod warunkiem, że są zdrowi pod względem medycznym i operacyjnym, nie ma górnej granicy wieku dla FISO.

Inne kraje

Finlandia

Finlandia wykorzystuje oficerów służby informacji powietrznej do obsługi lotniskowej służby informacji powietrznej, podobnych do tych w Zjednoczonym Królestwie, obsługiwanych przez FISO.

Irlandia

Irlandia korzysta również z usług oficerów informacji lotniczej, których licencja wygasa co 2 lata, podobnie jak licencja wydana przez Urząd Lotnictwa Cywilnego w Wielkiej Brytanii.

Polska

Polska wykorzystuje oficerów służby informacji powietrznej do świadczenia radarowej usługi informacyjnej dla polskiej niekontrolowanej przestrzeni powietrznej (klasa G). ^{[ potrzebne źródło ]}

Zobacz też

Linki zewnętrzne