Dok platformy lądowania klasy Fearless

Przegląd klas
HMS Fearless i HMS Intrepid
Nazwa	Nieustraszona klasa
Operatorzy	Królewska Marynarka Wojenna
zastąpiony przez	Klasa Albionu
W prowizji	1965–2002
Zakończony	2
Emerytowany	2
Charakterystyka ogólna
Typ	Dok platformy do lądowania
Przemieszczenie	16 950 ton
Długość	158,5 m (520 stóp)
Belka	24,4 m (80 stóp)
Projekt	6,3 m (21 stóp)
Napęd	2 turbiny parowe 22 000 shp (16 000 kW)
Prędkość	22 węzły (41 kilometrów na godzinę)
Przewożone łodzie i statki desantowe	4 średnie łodzie desantowe (w doku) 4 lekkie łodzie desantowe (na żurawikach )
Pojemność	Do 700 żołnierzy 15 czołgów 27 pojazdów
Komplement	580
Uzbrojenie	2 działa przeciwlotnicze 16 pocisków ziemia-powietrze 2x Falanga CIWS
Przewożony samolot	5 helikopterów

Doki desantowe typu Fearless były pierwszymi specjalnie zbudowanymi desantowymi okrętami desantowymi w Królewskiej Marynarce Wojennej . Klasa składała się z dwóch statków: HMS Fearless i HMS Intrepid .

Zaprojektowane jako doki platformy lądowania (LPD), zostały zaprojektowane do transportu i lądowania żołnierzy drogą morską przy użyciu Landing Craft Utility (LCU) lub helikopterów . Po zbudowaniu statki mają wewnętrzny dok, do którego można dostać się od strony rufy — w porcie pojazdy mogą wjeżdżać po rampie rufowej na wewnętrzne pokłady pojazdów. Na morzu statki mogły częściowo zanurzyć się na rufie, zalewając wewnętrzny dok i pozwalając desantowcom podpłynąć aż do krawędzi pokładu pojazdu.

Każdy statek przewoził cztery LCU w doku rufowym, z czterema mniejszymi jednostkami desantowymi na żurawikach na nadbudówce. Zapewniały zakwaterowanie dla maksymalnie 400 żołnierzy, które można było zwiększyć do 700, gdyby nie przewożono pojazdów.

Praca

Intrepid został przeniesiony do rozszerzonej rezerwy w 1991 roku, skutecznie usuwając go z czynnej służby. W tym stanie była używana jako źródło części zamiennych do utrzymania Nieustraszonego . Intrepid został ostatecznie wycofany ze służby w sierpniu 1999 roku. Fearless pozostał w służbie i nadal był rozmieszczany w porozumieniu z HMS Ocean do końca 2002 roku, kiedy to również został wycofany ze służby, gotowy do wejścia klasy Albion do floty. Klasa Fearless była ostatnimi okrętami nawodnymi o napędzie parowym w służbie Royal Navy (jądrowe okręty podwodne wykorzystują napęd turbiny parowej).

Statki

Proporzec	Nazwa	(a) Konstruktor kadłubów (b) Główni producenci maszyn	Położony	Wystrzelony	Przyjęty do służby	Upoważniony	Szacunkowy koszt budowy
L10	Nieustraszony	a) Harland & Wolff Ltd, Belfast b) English Electric Co Ltd, Rugby (turbiny parowe) b) David Brown & Co Ltd, Huddersfield (przekładnie)	25 lipca 1962	19 grudnia 1963	listopad 1965	25 listopada 1965	11 250 000 funtów
L11	Nieustraszony	a) John Brown & Co Ltd, Clydebank b) English Electric Co Ltd, Rugby (turbiny parowe) b) David Brown & Co Ltd, Huddersfield (przekładnie)	19 grudnia 1962	25 czerwca 1964	marzec 1967	11 marca 1967	10 300 000 funtów