Dok platformy lądowania klasy Albion
 HMS Bulwark , dok platformy lądowania klasy Albion
|
|
| Przegląd klasy | |
|---|---|
| Nazwa | Klasa Albionu |
| Budowniczowie | BAE Systems Marine |
| Operatorzy |
 Królewska Marynarka Wojenna
|
| Poprzedzony | Nieustraszona klasa |
| Koszt | funtów za sztukę |
| Wybudowany | 2 |
| Czynny | 2 |
| Aktywny | 2 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Dok platformy do lądowania |
| Przemieszczenie | 19560 ton (19250 długich ton; 21560 ton amerykańskich) |
| Długość | 176 m (577 stóp) |
| Belka | 28,9 m (95 stóp) |
| Projekt | 7,1 m (23 stopy) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość | 18 węzłów (21 mil na godzinę; 33 km / h) |
| Zakres | 8 000 mil (7 000 mil morskich; 13 000 km) |
| Przewożone łodzie i statki desantowe |
|
| Pojemność | 67 pojazdów |
| Wojsko | 405 Royal Marines (przeciążenie 710) |
| Komplement | 325 |
|
Czujniki i systemy przetwarzania |
|
| Uzbrojenie |
|
| Obiekty lotnicze | Dwa miejsca do lądowania dla helikopterów do wielkości Chinooka . |
Dok platformy lądowania klasy Albion to klasa okrętów desantowych będących w służbie Royal Navy . Klasa składa się z dwóch statków, HMS Albion i HMS Bulwark , zamówionych w 1996 roku w celu zastąpienia starzejącej się klasy Fearless . Oba statki zostały zbudowane przez BAE Systems Marine w dawnej stoczni Vickers Shipbuilding and Engineering w Barrow-in-Furness . Albion wszedł do służby w 2003 roku, a Bulwark w 2004. Każdy ze statków ma 325-osobową załogę i może pomieścić do 405 żołnierzy. Wewnątrz pokładu pojazdu można przewozić trzydzieści jeden dużych ciężarówek i trzydzieści sześć mniejszych pojazdów oraz czołgów podstawowych . Do wyokrętowania żołnierzy i pojazdów statki są wyposażone w osiem łodzi desantowych .
Rozwój
Wartość dwóch doków platform desantowych typu Fearless została doceniona podczas wojny o Falklandy . Statki nie tylko transportowały żołnierzy i pojazdy na południowy Atlantyk, ale dowódcy operacji desantowych w San Carlos znajdowali się na pokładzie HMS Fearless , a po przybyciu ich pokłady załogi były wykorzystywane do wspierania operacji powietrznych helikopterów i odrzutowców Sea Harrier .
Ponieważ statki te zostały zbudowane w latach 60., 18 lipca 1996 r. Brytyjskie Ministerstwo Obrony przyznało kontrakt o wartości 450 milionów funtów na ich wymianę firmie Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd (VSEL) w Barrow-in-Furness .
Role statków polegają na „działaniu jako platforma dowodzenia na wodzie dla dowódców amfibii i dowódców sił desantowych Królewskiej Marynarki Wojennej po zaokrętowaniu” oraz „zaokrętowanie, transport, rozmieszczenie i odzyskiwanie żołnierzy wraz z ich wyposażeniem i pojazdami, które stanowią część desant desantowy siła". Są większe i bardziej wydajne niż Fearless i stanowiły część programu modernizacji brytyjskiej floty desantowej, która obejmowała lotniskowiec helikopterowy HMS Ocean (do 2018 r.), okręty desantowe typu Bay należące do Royal Fleet Auxiliary i Point -klasa statków morskich .
Wydłużona gotowość
Aby obniżyć bieżące koszty Królewskiej Marynarki Wojennej, w Strategicznym Przeglądzie Obrony i Bezpieczeństwa z 2010 roku stwierdzono, że jeden z dwóch LPD klasy Albion powinien zostać umieszczony w rozszerzonej gotowości lub rezerwie bez załogi, podczas gdy drugi powinien być utrzymywany w stanie wysokiej gotowości do operacji. Przez cały okres eksploatacji statki będą naprzemiennie znajdować się w stanie rozszerzonej gotowości i wysokiej gotowości.
Potwierdzono, że Albion będzie pierwszym z dwóch statków, które zostaną umieszczone w rozszerzonej gotowości za 2,5 miliona funtów, ponieważ Bulwark niedawno zakończył poważny remont. Koszty eksploatacji podczas przedłużonej gotowości szacuje się na 300 000 GBP rocznie, aby statek był dostępny do reaktywacji w krótkim czasie. HMS Albion ponownie wszedł w stan wysokiej gotowości, gdy HMS Bulwark został wprowadzony w rozszerzoną gotowość. W 2014 roku Albion przeszedł remont regeneracyjny i ponownie dołączył do aktywnej floty w 2016 roku. Koszty eksploatacji jednego ze statków klasy Albion w stanie wysokiej gotowości wahały się od 17,7 miliona funtów do 38,6 miliona funtów rocznie w latach 2007-2011. Pod koniec 2018 roku Albion był w czynnej służbie, podczas gdy Bulwark był przetrzymywany w przedłużonej gotowości.
Charakterystyka
klasy Albion mają długość 176 metrów (577 stóp), szerokość 28,9 metra (94 stopy 10 cali) i zanurzenie 7,1 metra (23 stopy 4 cale). Mają normalną wyporność 14 000 ton (14 000 długich ton; 15 000 ton amerykańskich), 19 560 ton (19 250 długich ton; 21 560 ton amerykańskich) przy pełnym obciążeniu i 21 000 ton (21 000 długich ton; 23 000 ton amerykańskich), gdy dok jest zalany. Okręty mają 325-osobową załogę i mogą pomieścić do 405 żołnierzy, w tym ich pojazdy i zaopatrzenie bojowe, w warunkach przeciążenia. GE Electric Propulsion System jest zasilany przez dwa generatory wysokoprężne Wärtsilä Vasa 16V 32E, generujące napięcie 6,6 kV, które napędzają dwa silniki elektryczne, dwa wały i dziobowy ster strumieniowy, a także zapewniają wszystkie usługi na statku. Pierwszym elektrycznym układem napędowym z silnikiem Diesla, który zastosowano na okręcie nawodnym Royal Navy, były zbudowane w latach 60. XX wieku statki do badań oceanicznych klasy Hecla . Jest to pierwszy w głównym statku bojowym powierzchni. Zmniejsza załogę maszynowni o około 66 procent w porównaniu z poprzednią klasą statków Fearless . Dieslowo-elektryczny system może napędzać statki do maksymalnej prędkości 18 węzłów i mieć zasięg 8 000 mil (13 000 km).
Pokład na rufie ma dwa miejsca do lądowania dla samolotów wielkości Chinooka , chociaż nie ma tam hangaru ani miejsca do przechowywania samolotów. Poniżej pokładu załogi znajduje się dok i pokład pojazdu. Ta ostatnia może pomieścić trzydzieści jeden dużych ciężarówek i trzydzieści sześć mniejszych pojazdów lub sześć Challenger 2 i trzydzieści transporterów opancerzonych . Dok może pomieścić cztery Landing Craft Utility MK10 , z których każdy jest wystarczająco duży, aby pomieścić pojazdy do rozmiaru głównego czołgu bojowego , które są następnie uruchamiane przez zalanie obszaru doku. Cztery mniejsze LCVP MK5 , które mogą przewozić trzydziestu pięciu ludzi lub dwie lekkie ciężarówki, są przewożone na żurawikach , po dwa z każdej strony nadbudówki statku. Każdy statek przewozi również pięćdziesięciodwutonowy gąsienicowy pojazd ratowniczy na plaży , który pomaga w odzyskiwaniu jednostek desantowych, a także dwa traktory: jeden, który może położyć torowisko w poprzek plaży do lądowania, a drugi wyposażony w łyżkę do kopania i widły .
Broń i czujniki
Do obrony przed atakiem rakietowym LPD klasy Albion były wyposażone w dwa 30-milimetrowe Goalkeeper CIWS zamontowane z przodu iz tyłu na nadbudówce oraz dwa działka 20 mm umieszczone na przedniej nadbudowie. Środki obronne obejmują wabiki Outfit DLJ, osiem wyrzutni wabików odbijających / emitujących podczerwień radaru Seagnat oraz wabik pokładowy BAE Systems DLH. W 2017 roku Albion usunął swoje wierzchowce Goalkeeper i zastąpił je parą 20-milimetrowych wierzchowców Phalanx w ramach remontu przed powrotem do czynnej służby; Bulwark zostanie usunięta z wierzchowców bramkarza po wejściu w rozszerzoną gotowość.
Po oddaniu do użytku statki były wyposażone w dwa radary Kelvina Hughesa typu 1007/8 w paśmie I do nawigacji i kontroli samolotów. Do poszukiwań w powietrzu i na powierzchni zamontowano radar pasmowy Selex Sensors and Airborne Systems Typ 996 E / F. Od 2013 roku RT996 będzie stopniowo zastępowany przez pasmo E/F BAE Systems Maritime Services Artisan 3D (oznaczone jako RT997). HMS Iron Duke był pierwszym tak wyposażonym okrętem Royal Navy; RT997 zostanie zamontowany w Albionie i Bulwarku do 2015 roku. Istnieje również system danych bojowych ADAWS 2000 oraz system elektronicznych środków wsparcia (ESM) UAT / 1-4.
Statki klasy
| Nazwa | Proporczyk nr. | Budowniczy | Zamówione | Położony | Wystrzelony | Upoważniony | Los |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Albion | L14 | BAE Systems Marine , Barrow-in-Furness | 18 lipca 1996 | 23 maja 1998 r | 9 marca 2001 r | 19 czerwca 2003 r | W służbie czynnej |
| Bastion | L15 | 27 stycznia 2000 r | 15 listopada 2001 r | 10 grudnia 2004 r | Rozszerzona gotowość HMNB Devonport. |
HMS Albion
HMS Albion został zwodowany w Barrow-in-Furness 9 marca 2001 r. Po zakończeniu prób morskich, Albion wszedł do służby w czerwcu 2003 r. i osiągnął pełną zdolność operacyjną w kwietniu 2004 r. Jego portem macierzystym jest HMNB Devonport na południowym wybrzeżu Anglii.
W grudniu 2010 roku ogłoszono, że Albion będzie kolejnym okrętem flagowym Royal Navy po HMS Ark Royal . Został wysłany wraz z Grupą Zadaniową Sił Odpowiedzi do Zatoki Sidra u wybrzeży Libii, aby wspierać trwającą operację kierowaną przez NATO , a następnie w czerwcu 2011 r. przeniósł się na Ocean Indyjski, aby pomagać w operacjach antypirackich u wybrzeży Rogu Afryki . W 2011 roku weszła w stan „przedłużonej gotowości”. W lipcu 2017 roku, po długim remoncie, ponownie wszedł do czynnej służby.
Nadburcie HMS
HMS Bulwark , drugi w swojej klasie, został zwodowany w Barrow-in-Furness w listopadzie 2001 roku i wszedł do służby w grudniu 2004 roku.
Jedną z pierwszych misji Bulwark była operacja Highbrow na Morzu Śródziemnym w lipcu 2006 roku. Statek cumujący w Bejrucie ewakuował około 1300 obywateli Wielkiej Brytanii . W maju 2010 roku wszedł do suchego doku w HMNB Devonport w celu remontu za 30 milionów funtów. W październiku 2011 Bulwark , po ośmiomiesięcznym remoncie, stał się okrętem flagowym floty. Remont ulepszył jej maszyny i magazynki, przekształcił ją w pełną taktyczną zdolność noktowizyjną do lądowania statków i samolotów oraz dał jej możliwość jednoczesnego operowania dwoma helikopterami Chinook z pokładu załogi.
Zobacz też
Bibliografia
- Biskup Chris; Śpiewać, Christopher (2004). Lotniskowce: największe okręty marynarki wojennej świata i ich samoloty . Motorbooks International. ISBN 978-0-7603-2005-1 .
Linki zewnętrzne
- „Dok platformy do lądowania” . Królewska Marynarka Wojenna .