Główny dworzec kolejowy w Ołomuńcu
Główny dworzec kolejowy w Ołomuńcu Olomouc hlavní nádraží (po czesku) | |
|---|---|
 Główny dworzec kolejowy w Ołomuńcu
| |
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja |
Jeremenkova 103/23, Ołomuniec Republika Czeska |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Posiadany przez | Správa železnic |
| Platformy | 5 (9) |
| Budowa | |
| Architekt |
Anton Jüngling Antonín Parkmann |
| Inne informacje | |
| Kod stacji | 54343624 |
| Historia | |
| Otwierany | 1 maja 1847 |
| Odbudowany |
1870-1871 1936 2009-2016 |
| Zelektryzowany | 1960-1963 |
Główny dworzec kolejowy w Ołomuńcu ( czeski Olomouc hlavní nádraží , w skrócie Olomouc hl.n ), jest dworcem kolejowym, główną stacją końcową Ołomuńca , szóstego co do wielkości miasta w Czechach .
Utwory
Dworzec jest ważnym węzłem komunikacyjnym . Zatrzymują się tutaj wszystkie rodzaje pociągów obsługiwanych przez Koleje Czeskie , a także prywatne firmy przewozowe RegioJet , Leo Express i Arriva . Stacja zlokalizowana jest na skrzyżowaniu pięciu linii kolejowych:
- 270 – Česká Třebová – Přerov – Bohumín
- 275 – Ołomuniec – Drahanovice
- 290 – Ołomuniec – Šumperk
- 301 – Brno – Niezamyślice – Ołomuniec
- 310 – Ołomuniec – Krnów – Opava východ
Historia
Pierwszy pociąg dotarł na stację 17 października 1841 r. z Přerova ; w tym czasie stacja znajdowała się około 800 metrów na północ od obecnej lokalizacji w formie prowizorycznego drewnianego penthouse'u. Oryginalny budynek został zaprojektowany przez architekta Antona Jünglinga. Jako miasto-forteca gminie Ołomuniec nie wolno było budować stacji zbyt blisko murów miejskich. przejechał pierwszy pociąg jadący z Wiednia do Pragi . Od tego roku odległy rejon dworca został połączony z centrum miasta autobusami . W 1871 r. na obecnym miejscu wybudowano murowany budynek, głównie ze względu na połączenie z nowymi liniami kolejowymi. W latach 1885-1888 wybudowano nową miejską pętlę kierunkową, od 1899 r. funkcjonuje tramwajowa z resztą aglomeracji.
Względy przepustowości doprowadziły do projektu przebudowy i rozbudowy stacji. Nowy funkcjonalistyczny budynek został ukończony w 1936 roku, kierowany przez architekta Antonína Parkmanna. Obecne wnętrze sali głównej pochodzi z 1960 roku. Socrealistyczne sgraffito o powierzchni 310 m 2 składa się z tłumu postaci w lokalnych strojach ludowych ( Haná ) połączonych z elementami socjalistycznymi, w tym wersami ideowymi czy obrazem Sputnika . W 2009 roku zakończono ogromną przebudowę dworca i przestrzeni frontowej w celu podniesienia komfortu komunikacji. Zrealizowano również nowy terminal autobusowy i tramwajowy oraz przejście podziemne w kierunku ulic Trocnovská i Trocnovská po przeciwnej stronie wejścia głównego.
Galeria zdjęć
Budynek
Platformy
Przejście podziemne
