Operacje i infrastruktura międzynarodowego lotniska w Kuala Lumpur
Operacje i infrastruktura międzynarodowego lotniska w Kuala Lumpur odzwierciedlają jego projekt.
Udogodnienia
Projekt
Koncepcję terenu pod zabudowę terminala KLIA przygotował nieżyjący już japoński architekt Kisho Kurokawa . Powierzchnia budynku terminala została zaprojektowana zgodnie z koncepcją Lotnisko w lesie, las na lotnisku , w którym jest otoczona zielenią. Dokonano tego przy współpracy Instytutu Badawczego Leśnictwa Malezji . Cały fragment lasu deszczowego został przeniesiony z dżungli i umieszczony w budynku satelitarnym.
Lotnisko ma obsłużyć do 100 milionów pasażerów rocznie. Posiada kolorowe oznakowanie w języku malajskim, angielskim, chińskim, japońskim i arabskim oraz zautomatyzowane urządzenie do przenoszenia osób i podróżników , aby umożliwić łatwe poruszanie się po lotnisku.
Pasy startowe i budynki zajmują powierzchnię 100 kilometrów kwadratowych. Dzięki 75 stanowiskom na rampie jest w stanie obsłużyć jednocześnie 120 ruchów samolotów. Dostępnych jest 216 stanowisk odpraw rozmieszczonych w sześciu alejkach odpraw. Lotnisko jako pierwsze na świecie korzysta z systemu Total Airport Management Systems (TAMS).
Wieża kontroli lotów
Na międzynarodowym lotnisku w Kuala Lumpur znajdują się dwie wieże kontroli ruchu lotniczego: główna wieża kontrolna i wieża kontrolna płyty postojowej. Tower West ma 133,8 metra wysokości i jest najwyższą kontroli ruchu lotniczego na świecie, za nią plasuje się wieża kontrolna lotniska Suvarnabhumi i KLIA Terminal West. W kształcie pochodni olimpijskiej mieści systemy kontroli ruchu lotniczego i sprzęt radarowy.
Płytowa wieża kontrolna o wysokości 55 metrów odpowiada za zapewnienie Służby Ruchu Lotniczego ruchowi statków powietrznych i pojazdów w północnej i południowej części budynku Terminala Satelitarnego oraz w rejonach postojowych płyt cargo.
Pasy startowe
KLIA ma trzy równoległe pasy startowe , 14L/32R, 14R/32L i 15/33, z których wszystkie mają ponad 4000 metrów długości i 75 metrów szerokości. Długość pasów startowych 14R / 32L i 15/33 wynosi 4056 metrów (13307 stóp), podczas gdy pas startowy 14L / 32R ma 4124 metrów (13530 stóp). Każdy pas startowy ma również 10 zjazdów z drogami kołowania, a czas kołowania wynosi od 2 minut do 11 minut. Dwa pasy startowe z pełną obsługą mogą obsłużyć 120 ruchów na godzinę, gdy jeden pas startowy obsługuje starty, a drugi lądowanie. Każda droga startowa jest również wyposażona w jedną całkowicie równoległą drogę kołowania z drugą równoległą drogą kołowania . W przeciwieństwie do lotnisk w krajach o klimacie umiarkowanym, które często mają słabą widoczność do 200 metrów (660 stóp), która wymaga wyższej Instrument Landing System do kierowania samolotem podczas lądowania, lotnisko posiada CAT II Precision Landing ILS do bezpiecznego kierowania lądującym samolotem w każdych warunkach pogodowych przy widoczności zaledwie 350 metrów (1150 stóp). Pasy startowe w KLIA są w stanie pomieścić Airbusa A380 . Przyszła rozbudowa planu głównego KLIA obejmuje dodanie kolejnych dwóch pasów startowych. Po nowej rozbudowie KLIA2, która została zakończona w maju 2014 r., nastąpiło otwarcie nowego pasa startowego 15/33, przed którym lotnisko posiadało tylko dwa pasy startowe.
System obsługi bagażu
Lotniskowy system obsługi bagażu (BHS) obejmuje wspólną odprawę bagażu przy każdym z 216 stanowisk przez całą dobę i obejmuje automatyczną kontrolę sortowania za pomocą kodów kreskowych, 4-poziomową kontrolę bezpieczeństwa bagażu w kolejce i szybkie przenośniki taśmowe.
BHS został zbudowany przez Toyo Kanetsu, aw 2006 roku kontrakt na rozbudowę systemu z budynku satelity na platformę ERL (Express Rail Link) w budynku głównego terminala przyznano firmie Siemens . Nowy system firmy Siemens będzie przewoził bagaż między dwoma terminalami z prędkością do 36 km na godzinę, w porównaniu do poprzedniej stawki wynoszącej 7,2 km na godzinę. Nowy system wykorzystuje szybki system przenośników tacek, w którym torby są umieszczane na poszczególnych tacach w celu lepszej kontroli i śledzenia z dużą prędkością w porównaniu z konwencjonalnymi przenośnikami taśmowymi, umożliwiając nadanie bagażu w KL Sentral raz operator KLIA Express, ERL Berhad, wprowadza nowy obiekt.
Bagaż jest obsługiwany przez dwie firmy, Malaysia Airlines i Kuala Lumpur Airport Services (KLAS). System Malaysia Airlines obsługuje większość linii lotniczych lądujących w KLIA, podczas gdy KLAS obsługuje również pozostałe linie lotnicze.
IATA zgodziła się ułatwić korzystanie z tagów RFID między międzynarodowym portem lotniczym KL a lotniskiem w Hongkongu po uruchomieniu najmniejszego na świecie wielopasmowego chipa RFID w Kuala Lumpur. KLIA będzie drugim lotniskiem, które zastosuje RFID
Zakończono proces oznaczania bagażu RFID między międzynarodowym portem lotniczym Kuala Lumpur a międzynarodowym lotniskiem w Hongkongu . Przywieszki bagażowe są wydawane przy stanowiskach odprawy Malaysia Airlines i Cathay Pacific . Próba została opóźniona z powodu problemów z uzyskaniem drukarek. Ponadto KLIA oczekuje obecnie na raporty IATA, które mają zostać opublikowane w pierwszym kwartale 2008 roku.
Niektóre z udogodnień systemu obsługi bagażu obejmują:
- 8 krótkoterminowych stanowisk odprawy bagażu na parkingu
- 8 stanowisk odprawy bagażowej na dworcach autobusowych i kolejowych
- 3-etapowy system kontroli bezpieczeństwa bagażu
- Przechowalnia bagażu do wcześniejszej odprawy (pojemność 1200 sztuk bagażu)
- 17 karuzel odbioru bagażu wraz z LCCT
- Łączna długość przenośników taśmowych 33 km
- Część pasów biegnie tunelem o długości 1,1 km od budynku głównego terminala do budynku satelitarnego
Ogień i ratunek
| Rok | Ruchy pasażerskie |
Transport lotniczy (tony) |
Ruchy samolotów |
|---|---|---|---|
| 1998 | 6524405 | 156641 | 64123 |
| 1999 | 3172635 | 417 068 | 116 589 |
| 2000 | 14 732 876 | 510 594 | 109 925 |
| 2001 | 14 538 831 | 440 864 | 113590 |
| 2002 | 16 398 230 | 527124 | 127 952 |
| 2003 | 17 454 564 | 586,195 | 139590 |
| 2004 | 21 058 572 | 651747 | 164483 |
| 2005 | 23 213 926 | 653654 | 182.537 |
| 2006 | 24 570 385 | 677446 | 183869 |
| 2007 | 26 938 970 | 649197 | 193 982 |
Lotniskowe służby ratowniczo-gaśnicze (AFRS) kategorii 10 są zapewniane w celu radzenia sobie z wypadkami lotniczymi. Na lotnisku znajdują się trzy remizy strażackie.
Obie remizy wyposażone są w sprzęt przeciwpożarowy i ratowniczy. W sumie jest 10 pojazdów Ultra Large Foam Tender, Ziegler 8-(8x8), z których każdy kosztuje 3,8 miliona RM.
Międzynarodowy Port Lotniczy Kuala Lumpur jest drugim lotniskiem na świecie wyposażonym w komorę dyfuzyjną materiałów wybuchowych , po Międzynarodowym Porcie Lotniczym w Monachium . W tych dwóch komorach, z których każda kosztuje około 1,6 miliona RM, można bezpiecznie rozprowadzać towary wysoce wybuchowe.
Ładunek lotniczy
KLIA Advance Cargo Center zajmuje powierzchnię 108 akrów (0,4 km 2 ) i może obsłużyć milion ton ładunków rocznie, z możliwością rozbudowy do 3 milionów ton rocznie. Centrum ma być zintegrowanym hubem przeładunkowym w ramach Wolnej Strefy Handlowej. Napędzane wysokim wzrostem gospodarczym w Azji Południowo-Wschodniej i Chinach lotnisko obsłużyło w 2006 roku 672 888 ton ładunków lotniczych, co oznacza wzrost o 5,9% w stosunku do roku podatkowego 2005.
Wykorzystując nowe technologie informatyczne, główny operator centrum, MASKargo , wprowadził różne systemy sztucznej inteligencji do obsługi ładunków, takie jak KLIA Community System (KLIACS) oraz e-Fakturowanie i Płatności. Jest pionierem systemu DagangNET, który umożliwia użytkownikom składanie deklaracji handlowych i ubieganie się o zezwolenia przez Internet oraz przyspiesza proces zatwierdzania przez organy kontrolne. Systemy te zostaną połączone w Total Airport Management System.
W 2008 roku międzynarodowe lotnisko w Kuala Lumpur było 27. najbardziej ruchliwym lotniskiem pod względem ruchu towarowego , na podstawie międzynarodowych statystyk Airports Council.
Hotel dla zwierząt
Hotel dla zwierząt jest obsługiwany przez ramię towarowe Malaysia Airlines, MASKargo . Hotel zarządza wszystkimi importami , eksportami i przeładunkami związanymi ze zwierzętami, a także oferuje program pobytu zwierząt, w ramach którego właściciele mogą zostawić swoje zwierzęta w hotelu podczas ich nieobecności na wakacjach .
Bezpieczeństwo
Za bezpieczeństwo lotniska odpowiada policja pomocnicza Polis Bantuan Malaysia Airports Berhad lub Malaysia Airports Berhad Auxiliary Police. Są szkoleni w Malaysia Airport Training Center (MATC) w Penang. Od ataków z 11 września 2001 r , bezpieczeństwo na lotniskach zostało zwiększone dzięki bardziej rygorystycznym kontrolom w punktach kontroli bezpieczeństwa oraz modernizacji do bardziej zaawansowanego sprzętu rentgenowskiego i systemów nadzoru. Policjanci pomocniczy w KLIA noszą ten sam niebieski mundur i insygnia, co ich odpowiednicy w PDRM, co jest powszechną praktyką wśród pomocniczego korpusu policji w Malezji. Jedyną różnicą jest to, że noszą naszywkę na ramieniu z logo firmy Malaysia Airports Berhad z wyhaftowanymi pod nią napisami Polis Bantuan lub Auxiliary Police. W celu pokrycia części kosztów wprowadzono dopłatę za ochronę.
Konserwacja samolotów
Istnieją cztery hangary , w których mieszczą się obiekty do obsługi technicznej samolotów , świadczone przez Malaysia Airlines i Kuala Lumpur Airport Service (KLAS). Lotnisko posiada również hangar , który został specjalnie zbudowany dla Airbusa A380 , pierwszego w Azji Południowo-Wschodniej. Budowę hangaru zakończono w 2007 roku.
Służby meteorologiczne
Lotnicza Stacja Meteorologiczna (AMS) znajduje się w pobliżu pasa startowego 14R-32L i zapewnia informacje o pogodzie dla społeczności lotniczej zgodnie ze standardami Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego . AMS stale prowadzi obserwacje pogodowe i wydaje ostrzeżenia lotniskowe o niekorzystnych warunkach pogodowych w celu ochrony obiektów lotniskowych i statków powietrznych na ziemi. AMS zawiera system przetwarzania danych meteorologicznych (MDPS) do gromadzenia, przetwarzania, przechowywania i analizowania danych pogodowych.
Inne budynki
Malaysia Airlines ma swoją siedzibę w Południowej Strefie Wsparcia. Główna siedziba przeniosła się tam w grudniu 2015 roku.
Air Asia znajduje się na terenie lotniska. AirAsia planowała przenieść swoją siedzibę główną do nowego obiektu o powierzchni 613 383 stóp kwadratowych (56 985,1 m 2 ), wybudowanego w klia2 za 140 mln RM . Do czasu otwarcia nowej siedziby główna siedziba linii lotniczej pozostała w LCCT. Otwarcie nowej centrali klia2 zaplanowano na koniec 2015 roku. Ma ona pomieścić około 2000 pracowników AirAsia i AirAsia X. Aireen Omar, dyrektor generalny AirAsia Country w Malezji, stwierdził, że centrala wymaga przeprojektowania, ponieważ w planach klia2 zmieniono lokalizację wieży kontrolnej. Rozpoczęcie budowy obiektu zaplanowano na lipiec 2014 r. Malaysia Airports Holdings dzierżawi teren, który będzie zajmowany przez centralę. Styczniowa stewardesa Filipina AirAsia X Ann Baysa nadała budynkowi nazwę „RedQuarters” lub „RedQ”, a ceremonia wmurowania kamienia węgielnego odbyła się w listopadzie 2014 roku.
MASkargo ma swoją siedzibę główną w 1M, Strefie C w Advanced Cargo Center w Wolnej Strefie Handlowej KLIA w Południowej Strefie Wsparcia Malaysia Airports ma swoją siedzibę w Biurze Korporacyjnym Malaysia Airports w Persiaran Korporat KLIA. Malaysia Airlines obsługuje swój budynek zarządzania lotami w KLIA. Obejmuje siedzibę główną MAS Golden Boutiques Sdn. Bhd.
