Orion W

Orion V
Orion V
	; ; Orion V obsługiwane przez Toronto Transit Commission i New York MTA Top: Diesel (dawniej CNG); U dołu:
Przegląd CNG
Producent	Przemysł autobusowy Ontario/Orion
Produkcja	1989–2009
Montaż	Missisauga, Ontario; Oriskany, Nowy Jork;
Nadwozie i podwozie
Klasa	Autobus tranzytowy
Budowa ciała	monokokowy
Układ	RR
Układ napędowy
Silnik	Cummins ISL (olej napędowy) ; Cummins C Gas Plus (CNG) ; Detroit Diesel S50/S50G (olej napędowy/CNG) ;
Przenoszenie	Allison B400/B500 ; Voith D864 ; ZFHP592 _ ;
Wymiary
Rozstaw osi	180 cali (4,57 m) (32'); 219 cali (5,56 m) (35 stóp); 280 cali (7,11 m) (40 stóp);
Długość	nad zderzakami:; 32 stopy 4,6 cala (9,9 m) (32 '); 35 stóp 7,5 cala (10,9 m) (35 stóp); 40 stóp 8,5 cala (12,4 m) (40 stóp);
Szerokość	; 96 cali (2,44 m) [32 'lub 35'] lub 102 cale (2,59 m) [35' lub 40']
Wysokość	121 do 134 cali (3,07 do 3,40 m)
Masa własna	25 500 do 28 800 funtów (11 600 do 13 100 kg) (olej napędowy); 26150 do 31700 funtów (11900 do 14400 kg) (CNG);
Chronologia
Poprzednik	Orion I;
Następca	Orion VI; Orion VII;

Orion V był linią sztywnych wysokopodłogowych autobusów tranzytowych dostępnych w długościach 32 ', 35' i 40' produkowanych przez Ontario Bus Industries (przemianowaną na Orion Bus Industries w 1995) w latach 1989-2009. Autobusy z napędem konwencjonalnym, albo z silniki wysokoprężne lub na gaz ziemny montowane wzdłużnie, wykorzystywały sprzęgło transmisyjne T-drive. Orion V zastąpił Oriona I i został z kolei zastąpiony przez niskopodłogowy Orion VI (wprowadzony w 1993 r.) i Orion VII (wprowadzony w 2001 r.).

Projekt

Dwuczęściowa przednia szyba Oriona V ma przednią szybę kierowcy pochyloną w kierunku tyłu autobusu, aby zredukować odbicia. Autobus był dostępny zarówno w konfiguracji tranzytowej (dwudrzwiowej), jak i podmiejskiej (pojedyncze drzwi przednie).

Orion V wykorzystuje spawaną samonośną ramę z rur stalowych, pokrytą panelami ze stali i włókna szklanego oraz aluminiowy dach. Wysokość podłogi wewnętrznej wynosi 35,75 cala (908 mm), z wyjątkiem części przedsionka, zaczynającej się od tylnych kół, która jest nieco niższa i wynosi 34,5 cala (880 mm). Wysokość pierwszego stopnia wynosi 14,5 cala (370 mm) z przodu (11 cali (280 mm) w pozycji klęczącej) i 15,75 cala (400 mm) z tyłu. We wszystkich autobusach, niezależnie od rodzaju paliwa, zastosowano silniki montowane wzdłużnie ze sprzęgłem transmisyjnym T-drive napędzającym tylną oś.

Autobusy na sprężony gaz ziemny (CNG) przewożą paliwo na dachu w ośmiu zbiornikach o łącznej objętości 10 440 stóp sześciennych (296 m ³ ) pod ciśnieniem 3 000 psi (21 000 kPa), mierzonym w temperaturze 70 ° F (21 ° C) ). Autobusy z silnikiem Diesla były oferowane ze zbiornikami paliwa o pojemności 96, 125 lub 150 galonów amerykańskich (360, 470 lub 570 l).

Ontario (później Orion) Bus Industries (OBI) sprzedawało Oriona V zarówno na rynkach tranzytowych w Kanadzie, jak iw Stanach Zjednoczonych. Kanadyjskie autobusy zostały zmontowane w fabryce OBI w Mississauga, Ontario . Na rynek amerykański, aby spełnić wymagania „Buy America” dla pojazdów tranzytowych dotowanych przez władze federalne, Orion V został zmontowany przez spółkę zależną Bus Industries of America (BIA) w Oriskany w stanie Nowy Jork .

modele

Wewnętrznie OBI wyznaczyło model autobusu jako 05.50 x , gdzie x oznacza numer modelu.

Numer modelu	Długość	Szerokość	Dostępne lata	Typ paliwa	Podmiejskie lub tranzytowe
05.501	40 stóp 8,5 cala 12,41 m	102 na 2,59 m	1989-2009	Diesla i CNG	Obydwa
05.502	40 stóp 8,5 cala 12,41 m	96 na 2,44 m			Tranzyt
05.503	35 stóp 7,5 cala 10,86 m	96 na 2,44 m
05.504	35 stóp 7,5 cala 10,86 m	102 na 2,59 m
05.505	32 stopy 5 cali 9,88 m	96 na 2,44 m
05.506	32 stopy 5 cali 9,88 m	102 na 2,59 m

Prototypy hybrydowe

Szeregowy autobus hybrydowy został opracowany przez konsorcjum stanu Nowy Jork przy użyciu podwozia Orion V 40' wyposażonego w komponenty układu napędowego dostarczone przez General Electric. Ten prototyp autobusu hybrydowego wykorzystywał tandemowe tylne osie napędzane czterema silnikami trakcyjnymi, po jednym na każde koło. Elektryczną moc trakcyjną generował silnik wysokoprężny Cummins B5.9 o mocy 190 KM (140 kW) napędzający alternator o mocy 100 kW (130 KM), a energia z hamowania regeneracyjnego była magazynowana w akumulatorach niklowo-kadmowych.

Zastosowanie

Orion V był najpopularniejszym autobusem tranzytowym OBI. Pierwszy produkcyjny autobus sprzedano firmie Mississauga Transit . Główni użytkownicy agencji transportowych to Nowy Jork ( MTA ), Toronto ( TTC ) i Waszyngton ( WMATA ). W przypadku MTA niektóre autobusy w ostatecznym zamówieniu z 1999 roku były zawodne i nękane znaczną korozją strukturalną. Firma Coast Mountain Bus Company w Vancouver obsługuje modele Orion V Suburban zbudowane w 2008 roku, ostatnie autobusy zbudowane dla kanadyjskiej agencji. Ostatnie modele Orion V zostały zbudowane dla Sonoma County Transit w 2008.

TTC wycofało swoją flotę Orion V w grudniu 2015 r .; wydarzenie emerytalne obejmowało ostatnią 40-minutową przejażdżkę numerem 9411.

Od 2023 r. Nadal działa kilka modeli Orion V, takich jak Beaver Bus Lines of Brandon, Manitoba , który obecnie obsługuje wiele byłych autobusów GO Transit zbudowanych w latach 2000-2004 oraz Coast Mountain Bus Company w Vancouver , która obsługuje również podmiejskie Modele Orion V zbudowane w 2008 roku, jako ostatnie autobusy Orion V wyprodukowane dla kanadyjskiego systemu tranzytowego. Bee-Line Bus System i Sonoma County Transit obsługują ostatnie autobusy Orion V w konfiguracjach z silnikiem Diesla i CNG.

Konkurs

Linki zewnętrzne

„Oriona V” . Wiki forum kanadyjskiego transportu publicznego.
„Wyjaśnienie numeru identyfikacyjnego pojazdu Orion” . Wiki forum kanadyjskiego transportu publicznego.

Orion V
Orion V obsługiwane przez Toronto Transit Commission i New York MTA Top: Diesel (dawniej CNG); U dołu:
Przegląd CNG
Producent	Przemysł autobusowy Ontario/Orion
Produkcja	1989–2009
Montaż	Missisauga, Ontario Oriskany, Nowy Jork
Nadwozie i podwozie
Klasa	Autobus tranzytowy
Budowa ciała	monokokowy
Układ	RR
Układ napędowy
Silnik	Cummins ISL (olej napędowy) Cummins C Gas Plus (CNG) Detroit Diesel S50/S50G (olej napędowy/CNG)
Przenoszenie	Allison B400/B500 Voith D864 ZFHP592 _
Wymiary
Rozstaw osi	180 cali (4,57 m) (32') 219 cali (5,56 m) (35 stóp) 280 cali (7,11 m) (40 stóp)
Długość	nad zderzakami: 32 stopy 4,6 cala (9,9 m) (32 ') 35 stóp 7,5 cala (10,9 m) (35 stóp) 40 stóp 8,5 cala (12,4 m) (40 stóp)
Szerokość	96 cali (2,44 m) [32 'lub 35'] lub 102 cale (2,59 m) [35' lub 40']
Wysokość	121 do 134 cali (3,07 do 3,40 m)
Masa własna	25 500 do 28 800 funtów (11 600 do 13 100 kg) (olej napędowy) 26150 do 31700 funtów (11900 do 14400 kg) (CNG)
Chronologia
Poprzednik	Orion I
Następca	Orion VI Orion VII