Oromocto (statek z 1813 r.)
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Oromocto |
| Imiennik | Oromocto |
| Budowniczy | Oromocto, Nowy Brunszwik |
| Wystrzelony | 1813 |
| Los | Skazany 1821 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tony ciężaru | 386 lub 393 ( bm ) |
Oromocto został zwodowany w Oromocto w Nowym Brunszwiku w 1813 roku. Następnie handlował między Anglią a Karaibami. Zaczęła handlować między Anglią a Indiami, ale w 1820 roku stała się nieszczelna w drodze powrotnej z Indii do Anglii, umieszczona w Maranham i tam została skazana w 1821 roku.
Kariera
Oromocto popłynął do Anglii i został ponownie zarejestrowany w Liverpoolu w dniu 28 stycznia 1814 r. Pojawiła się w Lloyd's Register ( LR ) w 1815 r. Wraz z kapitanem Campbellem, właścicielami Ritchie & Co. i handlowali Londyn – Jukatan.
W dniach 18 i 19 października 1816 r. Port-au-Prince nawiedził huragan. Wszystkie statki w porcie, z wyjątkiem Orocamoto , zostały zepchnięte na brzeg lub zdenerwowane.
W 1813 roku Brytyjska Kompania Wschodnioindyjska (EIC) utraciła monopol na handel między Indiami a Wielką Brytanią. Brytyjskie statki mogły wtedy swobodnie pływać do Indii lub Oceanu Indyjskiego na podstawie licencji wydanej przez EIC.
18 października 1818 r., gdy kapitan Oromocto Strickland przebywał w Zatoce Stołowej, uwolnił się z lin i wpadł w konflikt z Emmą , porywając jej dziób. 23 października Oromocto popłynął do Bombaju .
W pierwszym tygodniu kwietnia 1819 roku Oromocto przybył na Wyspę Świętej Heleny z oddziałem żołnierzy z 22 Pułku Piechoty , który zastępował 66 Pułk Piechoty w ich roli strzegącej Napoleona . W dniu 19 popłynął do Anglii z oddziałem 400 mężczyzn z 66.
| Rok | Gospodarz | Właściciel | Handel | Źródło i notatki |
|---|---|---|---|---|
| 1819 | R. Strickland | T.Luccock | Liverpool – Bombaj | LR ; naprawy 1817 |
| 1821 | R. Strickland | Finlay | Liverpool – Bombaj | LR ; naprawy 1818 |
Los
W dniu 5 stycznia 1820 Oromocto , Strickland, kapitan, popłynął do Bombaju.
Oromocto popłynął do Anglii przez Rio de Janeiro. W dniu 26 grudnia 1820 roku zatrzymała się w Maranham w Brazylii, źle przeciekając. Oczekiwano, że będzie musiała wyładować swój ładunek. Następny raport mówił, że jej ładunek został prawie w całości wyładowany i pojawił się w dobrym stanie, z wyjątkiem najniższego poziomu cukrów. Jednak źródło wycieku nie zostało jeszcze ustalone. Została skazana 1 lutego, nie będąc warta kosztów naprawy. Została sprzedana za zerwanie 9 lutego 1821 r.
Cytaty
- Chaplina, Arnolda (1919). Święta Helena Kto jest kim: czyli katalog wyspy w czasie niewoli Napoleona . ALHumphreys.
- Hackman, Rowan (2001). Okręty Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend, Kent: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-96-7 .