Otto Kalvitsa

Otto Kalvitsa Отто Артурович Кальвиц
Otto Kalvitsa w mundurze Dobrolyota
Urodzić się	( 1888-11-21 ) 21 listopada 1888 Kontiolahti , Wielkie Księstwo Finlandii
Zmarł	07.03.1930 (07.03.1930) (w wieku 41) Sangar , Republika Sacha , Związek Radziecki
Wierność	Czerwona Finlandia Związek Radziecki
Serwis/ oddział	Marynarka Wojenna Czerwonej Gwardii
Lata służby	1918–1926
Bitwy/wojny	Fińska wojna domowa Rosyjska wojna domowa
Nagrody

Otto Kalvitsa ( rosyjski : Отто Артурович Кальвиц , 21 listopada 1888 - 7 marca 1930) był urodzonym w Finlandii sowieckim lotnikiem i polarnikiem . Znany jest jako jeden z pionierów radzieckiego lotnictwa arktycznego .

Życie

Wczesne lata

Otto Kalvitsa urodził się jako syn stolarza we wsi Kontiolahti w Północnej Karelii . Po ukończeniu szkoły podstawowej Kalvitsa wstąpił na koszt ojca do szkoły przemysłowej w Helsinkach . Kalvitsa pobierał również lekcje rysunku w Akademii Sztuk Pięknych . W 1903 roku Kalvitsa opuścił szkołę przemysłową i rozpoczął pracę w Stoczni Hietalahti and Engineering Works, aby sfinansować swoje studia. W latach 1907–1912 Kalvitsa pływał na statkach Fińskiej Żeglugi Morskiej i ostatecznie ukończył studia w 1913 roku, uzyskując dyplom operatora maszyny parowej. Przez następne cztery lata Kalvitsa pracował na statkach parowych jeziora Päijänne . Był aktywny w ruchu robotniczym od czasu strajku generalnego w 1905 roku , a także brał udział w strajku wspierającym powstanie Sveaborga w 1906 roku .

Fińska wojna domowa

Kiedy w styczniu 1918 roku wybuchła wojna domowa w Finlandii , Kalvitsa mieszkał w Lahti . Wstąpił do miejscowej Czerwonej Gwardii i został wysłany do Heinoli , gdzie najpierw służył w naprawie broni, a później został mianowany „komisarzem floty”. Pod koniec kwietnia Kalvitsa dołączył do uciekających Czerwonych i ostatecznie wylądował w nadmorskim miasteczku Kotka . 4 maja został ewakuowany parowcem do Sankt Petersburga . Po miesiącu w obozie dla uchodźców Kup w guberni kostromskiej , Kalvitsa i trzech innych Czerwonych wróciło do Sankt Petersburga. Zostali wyznaczeni przez fińskich rewolucjonistów Eino Rahję i Everta Elorantę, aby wkraść się do Finlandii jako szpiedzy. Po przekroczeniu granicy 2 sierpnia zostali wkrótce schwytani przez fińskich białych w Antrea , gdzie jeden z mężczyzn zginął w strzelaninie. Kalvitsa został skazany na 10 lat więzienia, ale w styczniu 1919 r. udało mu się uciec z obozu pracy przymusowej w Wyborgu i przedostać się do Rosji.

Pilot w Związku Radzieckim

Po powrocie do Sankt Petersburga Kalvitsa wstąpił do Piotrogrodzkiej Czerwonej Szkoły Oficerskiej, ale wkrótce został przeniesiony do Szkoły Lotniczej Marynarki Wojennej w Samarze . Po ukończeniu studiów w 1920 roku Kalvitsa został jednym z dziewięciu fińskich pilotów, którzy służyli w Floty Bałtyckiej podczas rosyjskiej wojny domowej. W marcu 1921 r. Brał udział w stłumieniu powstania w Kronsztadzie , a także walczył z fińskimi białymi w powstaniu wschodnio-karelskim w latach 1921–1922 .

W maju 1923 Kalvitsa został ciężko ranny w katastrofie lotniczej, ale wrócił do służby. W sierpniu 1925 roku Kalvitsa wykonał swój pierwszy lot arktyczny, lecąc z rosyjskim pilotem Borysem Czudnowskim z Leningradu przez Archangielsk do Nowej Ziemi . Misja polegała na zbadaniu tras statków prowadzących do przejścia północno-wschodniego . Kalvitsa i Chudnovsky szczególnie badali wody Cieśniny Matochkina między Wyspami Siewiernym i Jużnym Nowej Ziemi. W czerwcu 1926 Kalvitsa uczestniczył Georgy Ushakov ekspedycję na Wyspę Wrangla w celu zbadania wyspy pod kątem lokalizacji pierwszej sowieckiej kolonii.

W 1927 roku Kalvitsa opuścił marynarkę wojenną i dołączył do organizacji lotnictwa cywilnego Dobrolyot , prekursora Aerofłotu . Przeleciał trasę między Ułan-Ude a stolicą Mongolii Ułan Bator . Rok później Kalvitsa został przeniesiony do Irkucka , gdzie zyskał przydomek „Wilk Północy”, dzięki umiejętnemu lataniu w ekstremalnych warunkach pogodowych. Latem 1929 roku Kalvitsa zbadał Morza Arktycznego na Półwyspie Czukockim i Jakucji . Trzytygodniowa podróż obejmowała również wizytę w nowo powstałej kolonii na Wyspie Wrangla. Kalvitsa latał niemieckim Junkersem F 13 z węgierskim rewolucjonistą Franzem Leonhardtem jako drugim pilotem. Podróż ostatecznie zakończyła się 19 sierpnia, kiedy Kalvitsa wylądował ciężko uszkodzonym samolotem w Bulun .

Śmierć

W dniu 5 marca 1930 r. Kalvitsa otrzymał rozkaz przewiezienia środków medycznych do Bulun dla oficerów Czeka , którzy zostali ranni w powstaniu. Dwa dni później Kalvitsa wystartował z Jakucka z zamiarem lotu do Bułana przez Żygańsk , ale podczas silnej burzy śnieżnej jego Junkers W 33 rozbił się na lodzie rzeki Leny w pobliżu wsi Sangar . Zginęli Kalvitsa, Franz Leonhardt i rosyjski radiooperator SS Karchevsky.

Uczczenie pamięci

Kalvitsa i Leonhardt zostali pochowani w masowym grobie bohaterów rewolucji na Cmentarzu Jerozolimskim w Irkucku. Ich pomnik składa się ze śmigła samolotu przymocowanego do stojącego kamienia. Kolejny pomnik został później wzniesiony w pobliżu miejsca katastrofy.

Jego imieniem nazwano wieś Kalvitsa w Republice Sacha i zatokę Zaliv Kalvitsa w Nowej Ziemi.

Rozprawa

Wspomnienia Kalvitsy Jäämerilentäjän päiväkirjasta („Z pamiętnika arktycznego pilota”) zostały opublikowane pośmiertnie w 1930 r. Książkę zredagowali fińscy socjaliści Santeri Mäkelä i Ragnar Rusko. Została również opublikowana w Stanach Zjednoczonych przez fińsko-amerykańskich socjalistów.