Otwarta łódź

Pierwsze amerykańskie wydanie The Open Boat , zilustrowane przez Willa H. Bradleya , Doubleday, Nowy Jork, 1898.

„ Otwarta łódź ” to opowiadanie amerykańskiego autora Stephena Crane'a (1871–1900). Opublikowany po raz pierwszy w 1897 roku, był oparty na doświadczeniach Crane'a z przeżycia wraku statku u wybrzeży Florydy na początku tego roku podczas podróży na Kubę , aby pracować jako korespondent gazety. Crane utknął na morzu przez trzydzieści godzin, kiedy jego statek, SS Commodore , zatonął po uderzeniu w mieliznę. On i trzej inni mężczyźni zostali zmuszeni do dopłynięcia do brzegu w małej łódce; jeden z mężczyzn, olejarz o nazwisku Billie Higgins, utonął po przewróceniu się łodzi. Osobista relacja Crane'a z wraku statku i przeżycia mężczyzn, zatytułowana „Stephen Crane's Own Story”, została po raz pierwszy opublikowana kilka dni po jego uratowaniu.

Crane następnie dostosował swój raport do formy narracyjnej, a wynikające z tego opowiadanie „The Open Boat” zostało opublikowane w Scribner's Magazine . Historia opowiedziana jest z punktu widzenia anonimowego korespondenta, a Crane jest domniemanym autorem; akcja bardzo przypomina przeżycia autora po katastrofie. Tom zatytułowany The Open Boat and Other Tales of Adventure został opublikowany w Stanach Zjednoczonych w 1898 roku; wydanie zatytułowane The Open Boat and Other Stories ukazał się równocześnie w Anglii. Chwalona za innowacyjność przez współczesnych krytyków, historia jest uważana za wzorowe dzieło literackiego naturalizmu i jest jednym z najczęściej dyskutowanych dzieł w kanonie Crane'a. Wyróżnia się wykorzystaniem obrazów, ironii, symboliki i eksploracją takich tematów, jak przetrwanie, solidarność i konflikt między człowiekiem a naturą. HG Wells uważał „The Open Boat” za „ponad wszelką wątpliwość, ukoronowanie całej pracy [Crane'a]”.

Tło

doku Komandor SS w

Wynajęty przez konsorcjum gazety Bacheller jako korespondent wojenny podczas kubańskiego powstania przeciwko Hiszpanii, 25-letni Stephen Crane wszedł na pokład niszczycielskiego parowca SS Commodore w sylwestra 1896 roku. Statek wypłynął z Jacksonville na Florydzie z 27 lub 28 ludzi i ładunek zaopatrzenia i amunicji dla kubańskich rebeliantów. Na rzece St. Johns , mniej niż 2 mile (3 km) od Jacksonville, Commodore uderzył w mieliznę w gęstej mgle i uszkodził kadłub. Chociaż następnego dnia został odholowany z mierzei, został ponownie wyrzucony na brzeg w Mayport na Florydzie i dalej uszkodzony. Wyciek rozpoczął się tego wieczoru w kotłowni iw wyniku wadliwego działania pomp wodnych statek zatrzymał się około 16 mil (26 km) od Mosquito Inlet (obecnie nazywanego Ponce de León Inlet ). Gdy statek nabrał więcej wody, Crane opisał maszynownię jako przypominającą „scenę w tym czasie wziętą ze środkowej kuchni Hadesu ” .

Commodore zostały opuszczone we wczesnych godzinach porannych 2 stycznia 1897 r., A statek zatonął o 7 rano Crane był jednym z ostatnich, którzy opuścili statek w 10-stopowej (3,0 m ) pontonie . On i trzej inni mężczyźni (w tym kapitan Edward Murphy) przez półtora dnia brnęli u wybrzeży Florydy, zanim próbowali wylądować na Daytona Beach . Jednak mała łódka przewróciła się na falach, zmuszając wyczerpanych mężczyzn do dopłynięcia do brzegu; jeden z nich, olejarz zmarł Billie Higgins. Katastrofa była wiadomością na pierwszych stronach gazet w całym kraju; pogłoski, że statek został sabotowany, były szeroko rozpowszechniane, ale nigdy nie zostały potwierdzone.

Crane spotkał się ponownie ze swoją partnerką, Corą , kilka dni po męce i szybko napisał swój wstępny raport o zatonięciu, czekając w Jacksonville na kolejny statek. Zdesperowany do pracy, wkrótce wyjechał do Nowego Jorku, aby zabezpieczyć pracę obejmującą zbliżającą się wojnę grecko-turecką . Crane ukończył historię, która kilka tygodni później, w połowie lutego, stała się „Otwartą łodzią”. Według innego korespondenta, Ralpha D. Paine'a , Crane miał okazję pokazać Murphy'emu pierwszy szkic opowiadania, kiedy Crane ponownie przejeżdżał przez Jacksonville. Kiedy Crane zapytał go o opinię, Murphy rzekomo odpowiedział: „Masz to, Steve… Tak właśnie się stało i jak się czuliśmy. Przeczytaj mi więcej”.

Historia publikacji

Pojawienie się w Scribner's Magazine , czerwiec 1897, tom. XXI, nr 6.

Raport Crane'a o katastrofie statku pojawił się na pierwszej stronie New York Press 7 stycznia 1897 r., Zaledwie trzy dni po jego uratowaniu, i został szybko przedrukowany w różnych innych gazetach. Relacja zatytułowana „Stephen Crane's Own Story” koncentruje się głównie na zatonięciu Commodore i wynikającym z niego chaosie. Crane poświęca tylko dwa akapity losowi swoich rodaków i siebie na pontonie, szczegółowo opisując ich niezdolność do uratowania tych, którzy utknęli na tonącym statku:

Kucharz puścił kolejkę. Wiosłowaliśmy, żeby zobaczyć, czy nie uda nam się uzyskać linii od głównego mechanika, i przez cały ten czas, pamiętajcie, nie było żadnych krzyków, żadnych jęków, tylko cisza, cisza i cisza, a potem Commodore zatonął. Pochylił się na nawietrzną, potem zawrócił daleko, wyprostował się i zanurkował w morze, a tratwy zostały nagle połknięte przez tę przerażającą paszczę oceanu. A potem ludzie na dziesięciostopowej pontonie powiedzieli słowa, które wciąż nie były słowami — coś daleko wykraczającego poza słowa.

Relacja wywołała sensację i skłoniła autora do napisania narracyjnej wersji wydarzeń. Krótka historia pojawiła się po raz pierwszy w numerze Scribner's Magazine z czerwca 1897 roku . Druga, pomniejsza historia, „ Flanagan i jego krótka przygoda z obstrukcją ”, oparta na tym samym wraku, ale opowiedziana z punktu widzenia kapitana, została opublikowana w McClure's Magazine w październiku 1897 r. „Otwarta łódź” ​​została opublikowana w Stanach Zjednoczonych. States przez Doubleday & McClure w kwietniu 1898 jako część książki The Open Boat and Other Tales of Adventure , który zawierał dodatkowe prace Crane'a, takie jak „ The Bride Comes to Yellow Sky ”, „Death and the Child” i „The Wise Men”. Tom angielski, wydany równolegle z amerykańskim, nosił tytuł The Open Boat and Other Stories i został wydany przez Williama Heinemanna. Obie edycje zawierały podtytuł „Opowieść, która miała być po fakcie. Bycie doświadczeniem czterech mężczyzn z zatopionego parowca„ Commodore ”” i były zadedykowane „Nieżyjącemu już Williamowi Higginsowi oraz kapitanowi Edwardowi Murphy'emu i stewardowi CB Montgomery'emu z Komandor zatopionego parowca”.

Podsumowanie fabuły

Żaden z nich nie znał koloru nieba. Ich oczy spoglądały prosto i były utkwione w falach, które płynęły w ich stronę. Fale te miały barwę łupka, z wyjątkiem wierzchołków, które były spienionej bieli, a wszyscy ludzie znali kolory morza. Horyzont zwężał się i poszerzał, opadał i wznosił, a jego krawędź przez cały czas była postrzępiona falami, które zdawały się wzbijać punktami jak skały.

„The Open Boat” jest podzielony na siedem części, z których każda jest opowiedziana głównie z punktu widzenia korespondenta, w oparciu o samego Crane'a. Pierwsza część wprowadza czterech bohaterów – korespondenta , protekcjonalnego obserwatora oderwanego od reszty grupy; kapitan , który jest ranny i przygnębiony utratą statku, ale zdolny do przywództwa; kucharz , gruby i komiczny, ale optymistyczny, że zostaną uratowani; i olejarka , Billie, która jest najsilniejsza fizycznie i jako jedyna w historii wymieniona z imienia. Cała czwórka to ocaleni z katastrofy statku, która miała miejsce przed rozpoczęciem historii, i dryfują po morzu w małym pontonie.

W kolejnych czterech częściach nastroje mężczyzn zmieniają się od złości z powodu ich rozpaczliwej sytuacji do rosnącej wzajemnej empatii i nagłego uświadomienia sobie, że natura jest obojętna na ich los. Mężczyźni stają się zmęczeni i kłócą się ze sobą; niemniej jednak tankowiec i korespondent na zmianę wiosłują w kierunku brzegu, podczas gdy kucharz spuszcza wodę, aby utrzymać łódź na powierzchni. Kiedy widzą latarnię morską na horyzoncie, ich nadzieja zostaje złagodzona przez uświadomienie sobie niebezpieczeństwa związanego z próbą dotarcia do niej. Ich nadzieje maleją jeszcze bardziej, gdy po zobaczeniu mężczyzny machającego z brzegu i czegoś, co może być inną łodzią lub nie, nie udaje im się nawiązać kontaktu. Korespondent i olejarz nadal na zmianę wiosłują, podczas gdy pozostali śpią niespokojnie w nocy. Korespondent następnie zauważa rekina pływającego w pobliżu łodzi, ale nie wydaje się, aby mu to przeszkadzało, jak można by się spodziewać. W przedostatnim rozdziale korespondent ze znużeniem przywołuje wers z wiersza „Bingen nad Renem” autorstwa Caroline Norton , w której „żołnierz Legionu” umiera daleko od domu.

Ostatni rozdział zaczyna się od męskiego postanowienia, by porzucić błotnistą łódkę, którą zajmowali przez trzydzieści godzin, i popłynąć na brzeg. Gdy rozpoczynają długą podróż na plażę, olejarka Billie, najsilniejsza z całej czwórki, płynie przed pozostałymi; kapitan zbliża się do brzegu, wciąż trzymając się łodzi, a kucharz używa ocalałego wiosła. Korespondent zostaje uwięziony przez lokalny prąd, ale w końcu jest w stanie płynąć dalej. Po tym, jak trzej mężczyźni bezpiecznie docierają do brzegu i spotykają grupę ratowników, znajdują martwego Billiego, którego ciało wyrzuciło na plażę.

Mosquito Inlet Light, obecnie znane jako Ponce de Leon Inlet Light , jest oglądane przez mężczyzn z ich otwartej łodzi.

Styl i gatunek

Choć ma charakter autobiograficzny, „Otwarta łódź” ​​jest dziełem fikcji; jest często uważany za główny przykład naturalizmu , odgałęzienia realistycznego ruchu literackiego, w którym naukowe zasady obiektywizmu i dystansu są stosowane do badania cech ludzkich. Chociaż większość krytyków zgadza się, że historia działa jako paradygmat ludzkiej sytuacji, nie zgadzają się co do jej dokładnego charakteru. Niektórzy uważają, że historia potwierdza miejsce człowieka w świecie, koncentrując się na izolacji bohaterów, podczas gdy inni - w tym ci, którzy ideologicznie nazywają „Otwartą łódź” Symbolista — nalega, aby historia kwestionowała miejsce człowieka we wszechświecie za pomocą metaforycznych lub pośrednich środków.

Podobnie jak inne ważne dzieła Stephena Crane'a, „Otwarta łódź” ​​zawiera liczne przykłady symboliki, obrazów i metafor . Żywe opisy kolorów w połączeniu z prostym, wyraźnym pismem są również widoczne w całym tekście, a humor w formie ironii stanowi jaskrawą przeciwwagę dla ponurej scenerii i zdesperowanych postaci. Redaktor Vincent Starrett stwierdził we wstępie do zbioru prac Crane'a z 1921 r. Zatytułowanego Mężczyźni, kobiety i łodzie, że autor „utrzymuje ton, w którym inny pisarz mógłby próbować„ dobrego pisania ”i zgubić się”. Inni krytycy zauważyli podobieństwa między historią a artykułami związanymi z wrakami statków, które Crane napisał, pracując jako reporter dla New York Tribune wcześniej w swojej karierze. Artykuły takie jak „The Wreck of the New Era ”, który opisuje grupę rozbitków tonących na oczach bezbronnego tłumu, oraz „Ghosts on the Jersey Coast” zawierają surowe obrazy, które silnie zapowiadają ten z „The Open Boat”.

Główne tematy

Człowiek kontra natura

Podobnie jak inne dzieła przyrodników, "Otwarta łódź" analizuje sytuację człowieka, który został odizolowany nie tylko od społeczeństwa, ale także od Boga i natury. Walka między człowiekiem a światem przyrody jest najbardziej widocznym tematem w dziele i chociaż bohaterowie początkowo wierzą, że wzburzone morze jest wrogą siłą skierowaną przeciwko nim, zaczynają wierzyć, że natura jest zamiast tego ambiwalentna. Na początku ostatniej części korespondent ponownie zastanawia się nad swoim poglądem na wrogość natury: „spokój natury pośród zmagań jednostki - natura na wietrze i natura w wizji ludzi. Nie wydawała mu się okrutna, ani dobroczynna, ani zdradziecka, ani mądra. Ale była obojętna, całkowicie obojętna. Korespondent regularnie odnosi się do morza zaimkami żeńskimi, stawiając czterech mężczyzn w łodzi przeciwko nieuchwytnemu, ale zniewieściałemu zagrożeniu; krytyk Leedice Kissane zwróciła ponadto uwagę na pozorne oczernianie kobiet w tej historii, zwracając uwagę na personifikację Losu przez rozbitków jako „starą ninny-kobietę” i „starą kurę”. Pomysł, że natura jest ostatecznie bezinteresowna, pojawia się w innych pracach Crane'a; wiersz z kolekcji Crane'a z 1899 roku War is Kind i Other Lines również odzwierciedlają wspólny motyw Crane'a dotyczący uniwersalnej obojętności:

Człowiek powiedział do wszechświata: „Panie, ja istnieję!” „Jednakże”, odpowiedział wszechświat, „Fakt ten nie stworzył we mnie poczucia obowiązku”.

Metafizyczne konflikty zrodzone z izolacji człowieka są również ważnymi tematami w całej historii, ponieważ bohaterowie nie mogą polegać na wyższej przyczynie lub bycie w celu ochrony . Korespondent ubolewa nad brakiem wsparcia religijnego i niemożnością obwiniania Boga za swoje nieszczęścia, zastanawiając się: „Kiedy człowiekowi przychodzi do głowy, że natura nie uważa go za ważnego i czuje, że nie okaleczyłaby wszechświata, pozbywając się go, z początku chce rzucić cegłami w świątynię i głęboko nienawidzi tego, że nie ma cegieł ani świątyń”. Postrzeganie siebie i otaczającego go świata przez człowieka jest również nieustannie kwestionowane; korespondent regularnie odnosi się do tego, jak rzeczy „wydawały się” lub „wyglądały”, pozostawiając całkowicie niejednoznaczne, jak faktycznie „było”. Wolford podobnie zwrócił uwagę na znaczenie mocnego, ale problematycznego wersu otwierającego opowieść - „Żaden z nich nie znał koloru nieba” - jako takiego, który ustawia scenę dla poczucia niepokoju i niepewności opowieści.

Stephen Crane namalowany przez Corwina K. Linsona w 1894 roku

Przetrwanie i solidarność

Chester Wolford zauważył w swojej krytycznej analizie krótkiej powieści Crane'a, że ​​chociaż jeden z najbardziej znanych motywów autora dotyczy pozornej nieistotności postaci w obojętnym wszechświecie, doświadczenie korespondenta w „Otwartej łodzi” jest być może bardziej osobiste niż to, co opisano we wcześniejszych historie z powodu oczywistego związku Crane'a z historią. Sergio Perosa podobnie opisał, w jaki sposób Crane „przemienia rzeczywiste zdarzenie w dramat egzystencjalny i nadaje uniwersalne znaczenie i poetycką wartość prostemu opowiadaniu o walce człowieka o przetrwanie”.

W obliczu całkowicie oderwanej natury bohaterowie znajdują ukojenie w ludzkiej solidarności. Często nazywa się ich zbiorowo „mężczyznami”, a nie pojedynczo, ze względu na ich zawody, tworząc między nimi ciche zrozumienie ich wspólnoty. Kilka pierwszych zdań sekcji trzeciej świadczy o tym związku: „Trudno byłoby opisać subtelne braterstwo ludzi, które zostało ustanowione tutaj na morzach. Nikt nie powiedział, że tak jest. Nikt o tym nie wspominał. łódź i każdy poczuł, jak go rozgrzewa. Byli kapitanem, olejarzem, kucharzem i korespondentem, i byli przyjaciółmi, przyjaciółmi w bardziej dziwnym stopniu związanym żelazem, niż może to być powszechne. Przetrwanie jest również samo w sobie ważnym elementem tematycznym, ponieważ zależy od mężczyzn do walki z żywiołami, aby się ocalić. Pragnienie przeżycia korespondenta jest widoczne w jego refrenie wersu lirycznego: „Jeśli mam utonąć - jeśli mam utopić się - jeśli mam utonąć, to dlaczego, w imię siedmiu szalonych bogów który rządzi morzem, czy wolno mi było zajść tak daleko i kontemplować piasek i drzewa? Powtarzając się, korespondent wyraża się rytualnie, a jednak pozostaje egzystencjalnie dryfujący.

Współczucie

W swojej książce Sea-Brothers: The Tradition of American Sea Fiction z 1990 roku od Moby-Dicka do współczesności , autor Bert Bender zwrócił uwagę na życzliwy portret naftarki Billie, najbardziej sprawnej fizycznie z czterech postaci, a jednak jedynej, która zginęła. Korespondent zauważa nawet ze zdumieniem wyjątkową zdolność Billie do wiosłowania, mimo że zanim statek zatonął, pracowała na dwie zmiany. Bender napisał, że Crane „podkreśla, że ​​stała, prosta praca Billiego jest namacalną podstawą jego roli tutaj jako zbawiciela”, a portret nafciarza jako „prostego, pracującego marynarza wyraźnie wyraża jego sympatię dla demokratycznego ideału marynarza przed maszt, który odgrywa kluczową rolę w tradycji amerykańskiej fikcji morskiej”. Jednak fakt, że Billie nie przeżyła męki, może być postrzegany jako przeciwieństwo Darwinizm polegający na tym, że jedyna osoba, która nie przeżyła, była w rzeczywistości najsilniejsza fizycznie.

Żołnierz Legionu umierał w Algierze, Brak było kobiecej opieki, brakowało kobiecych łez; Ale towarzysz stanął obok niego, a on wziął tego towarzysza za rękę I powiedział: „Nigdy nie zobaczę mojej własnej, mojej ojczyzny”.

—Caroline Norton, „Bingen on the Rhine”, cytowana w „The Open Boat”

„Otwarta łódź” ​​bezpośrednio nawiązuje do wiersza Lady Caroline Norton „Bingen on the Rhine” z 1883 r., Który koncentruje się na śmierci francuskiego legionisty cudzoziemskiego , z dala od domu, trzymając za rękę towarzysza. Wspominając wiersz, korespondent widzi, jak tragiczna sytuacja żołnierza odzwierciedla jego własną, co prowadzi go do współczucia dla anonimowej postaci poetyckiej; zauważając podobieństwa między umierającym żołnierzem a rozbitkiem korespondentem, krytycy, tacy jak Edward Stone i Max Westbrook, uważają, że ta świadomość powoduje, że korespondent odkrywa konieczność ludzkiego współczucia w nieczułym świecie. Chociaż odniesienie literackie można uznać za ironiczne, niesympatyczne i mało interesujące, Stone na przykład argumentował, że ten wiersz mógł również służyć jako źródło Czerwona odznaka odwagi , która również bada związek człowieka z metafizyką.

Recepcja i dziedzictwo

„Otwarta łódź” ​​jest jednym z najczęściej omawianych dzieł w kanonie Crane'a i jest regularnie antologizowana. Wilson Follett umieścił tę historię w dwunastym tomie swojej kolekcji prac Crane'a z 1927 roku, a także w tomie Roberta Stallmana z 1952 roku Stephen Crane: An Omnibus . Opowieść i jej kolejne tytułowe zbiory spotkały się z dużym uznaniem współczesnych krytyków i autorów. Chwaląc wartość tej historii i literackie znaczenie swojego przyjaciela, dziennikarz Harold Frederic napisał w swojej recenzji dla The New York Times że „nawet gdyby nie napisał nic innego, [„ Otwarta łódź ”] umieściłby [Crane'a] tam, gdzie niewątpliwie teraz stoi”. Angielski poeta Robert Bridges również pochwalił tę historię w swojej recenzji dla Life , stwierdzając, że Crane „nieusuwalnie utrwalił to doświadczenie w twoim umyśle i to jest sprawdzian dla rzemieślnika literackiego”. Amerykański dziennikarz i autor Harry Esty Dounce pochwalił tę historię jako główną wśród prac Crane'a, pomimo pozornie prostej fabuły, pisząc dla New York Evening Sun że „ci, którzy przeczytali „Otwartą łódź”, zapomną wszystkie techniczne wyczyny konstrukcyjne, zanim zapomną długie, rozdzierające serce kpiny dnia, z lądem tak blisko, wyskakiwanie, błyskawiczne zmiany siedzeń, straszne, stabilne radość i braterstwo tej queerowej małej ludzkiej grupy”.

Po przedwczesnej śmierci Crane'a na gruźlicę w wieku 28 lat jego twórczość cieszyła się odrodzeniem popularności. Autor i krytyk Elbert Hubbard napisał w nekrologu Crane'a w Filistynie , że „Otwarta łódź” ​​była „najbardziej surowym, najbardziej przerażającym kawałkiem realizmu, jaki kiedykolwiek napisano”. Zwracając również uwagę na przygnębiający realizm zastosowany w tej historii, redaktor Vincent Starrett stwierdził: „To opuszczony obraz, a opowieść jest jednym z naszych największych opowiadań”. Inny przyjaciel autora, HG Wells , napisał, że „Otwarta łódź” ​​była „ponad wszelką wątpliwość, ukoronowaniem całej pracy [Crane'a]”. Wyróżniając użycie koloru i światłocienia przez Crane'a w jego twórczości, Wells kontynuował: „Ma całą surową moc wcześniejszych opowieści, z nowym elementem powściągliwości; kolor jest tak pełny i mocny jak zawsze, rzeczywiście pełniejszy i mocniejszy; ale te chromatyczne plamy, które czasami ogłuszają i dezorientują w The Red Badge , te obrazy, które raczej zadziwiają niż oświecają, są zdyscyplinowane i kontrolowane. ”Historia pozostaje popularna wśród krytyków; Thomas Kent określił „The Open Boat” jako „opus magnum” Crane'a, podczas gdy biograf Crane'a, Stanley Wertheim, nazwał to „najlepszym opowiadaniem Crane'a i jedno z arcydzieł literatury amerykańskiej końca XIX wieku”.

Ogólne odniesienia

• Bassan, Maurycy. 1967. Stephen Crane: zbiór krytycznych esejów . Englewood Cliffs, NJ: Prentice-Hall, Inc.
• Bender M, Bert. 1990. Sea-Brothers: The Tradition of American Sea Fiction od Moby-Dicka do współczesności . Filadelfia: University of Pennsylvania Press.
• Crane, Stefan. 1898. Otwarta łódź i inne opowieści o przygodach . Nowy Jork: Doubleday & McClure Co.
•   Davis, Linda H. 1998. Odznaka odwagi: życie Stephena Crane'a. Nowy Jork: Mifflin. ISBN 0-89919-934-8 .
•   Dooley, Patrick K. 1994. Pluralistyczna filozofia Stephena Crane'a . Urbana: University of Illinois Press. ISBN 0-252-01950-4 .
•   Halliburton, Dawid. 1989. Kolor nieba: studium Stephena Crane'a . Nowy Jork: Cambridge University Press. ISBN 0-521-36274-1 .
•   Hofmann, Daniel. 1971. Poezja Stephena Crane'a . Wydawnictwo Uniwersytetu Columbia. ISBN 0-231-08662-8 .
• Kent, Tomasz. 1986. Interpretacja i gatunek: rola percepcji rodzajowej w badaniu tekstów narracyjnych . Lewisburg: Bucknell University Press.
•   Schaefer, Michael W. 1996. Przewodnik czytelnika po opowiadaniach Stephena Crane'a . Nowy Jork: GK Hall & Co. ISBN 0-8161-7285-4 .
•   Sorrentino, Paweł. 2006. Wspomnienie Stephena Crane'a . Tuscaloosa: University of Alabama Press. ISBN 0-8173-1503-9 .
• Starrett, Vincent. 1921. „Stephen Crane: oszacowanie”. Mężczyźni, kobiety i łodzie . Nowy Jork: Boni i Liveright.
•   Weatherford, Richard M. 1997. Stephen Crane: krytyczne dziedzictwo . Nowy Jork: Routledge. ISBN 0-415-15936-9 .
•   Wertheim Stanley. 1997. Encyklopedia Stephena Crane'a . Westport, Connecticut: Greenwood Press. ISBN 0-313-29692-8 .
•   Wertheim, Stanley i Paul Sorrentino. 1994. Dziennik żurawia: dokumentalne życie Stephena Crane'a, 1871–1900 . Nowy Jork: GK Hall & Co. ISBN 0-8161-7292-7 .
•   Wolford, Chester L. 1989. Stephen Crane: studium krótkiej fikcji . Boston: Wydawcy Twayne. ISBN 0-8057-8315-6 .

Linki zewnętrzne

• The Open Boat and Other Tales of Adventure w Internet Archive (zeskanowane oryginalne wydania książek)
• „The Open Boat” , adaptacja programu radiowego CBS Escape (1953)
• Open Boat w LibriVox