Outeniqua Choo Tjoe
Outeniqua Choo Tjoe był ostatnim nieprzerwanie eksploatowanym pasażerskim pociągiem parowym w Afryce , który zakończył działalność w sierpniu 2006 r. Linia, na której działał , łączy miasta George i Knysna w Western Cape w RPA i została ukończona w 1928 r. Malownicza 67-kilometrowa (42 mil) trasa z George trwała 3 godziny, prowadząc wzdłuż nierównego wybrzeża Garden Route i przechodząc przez Victoria Bay , Wilderness , Goukamma i Sedgefield przed przekroczeniem mostu nad laguną Knysna i zakończeniem na stacji Knysna.
Linia i usługa parowa zostały uznane za oficjalnie zachowaną kolej w 1992 roku. Początkowo przewoził około 40 000 pasażerów rocznie, a na początku XXI wieku pociąg przewoził 115 000 pasażerów rocznie. 70% pasażerów stanowili turyści zagraniczni .
Pociągi były zwykle ciągnięte przez lokomotywy parowe klasy SAR 19D o układzie kół 4-8-2 z podobnymi do Vanderbilta przetargami „torpedowymi”, chociaż parowozy klasy SAR 24 były również używane sporadycznie. Kiedy suche warunki latem zwiększały ryzyko pożarów , zamiast nich używano lokomotyw spalinowych ( SAR Class 32 ).
W sierpniu 2006 roku linia została uszkodzona przez silne powodzie, a usługi kolejowe zostały zawieszone. W listopadzie 2006 r. Outeniqua Choo Tjoe została tymczasowo przekierowana na trasę między George a Mossel Bay (z przystankiem w Hartenbos). Ta usługa została wycofana 17 września 2010 r.
W 2007 roku właściciele pociągu, Transnet Limited, ogłosili, że pociąg nie jest traktowany jako część jego podstawowej działalności i rozpoczęli procedurę przetargową na sprzedaż pociągu nowemu właścicielowi / operatorowi. W sierpniu 2010 roku Transnet ogłosił, że nie znalazł operatora, a pociąg przestanie kursować. Prowincjonalny MEC ds. Finansów, Rozwoju Gospodarczego i Turystyki Western Cape, Alan Winde, powiedział, że jest zdeterminowany, aby ten zabytkowy obiekt turystyczny działał.
W maju 2018 roku w brytyjskim magazynie „Heritage Railway” ujawniono, że chociaż toczyła się dyskusja między Transnetem a prywatnym przedsiębiorstwem o nazwie „Classic Rail”, nie było zgody na franczyzę linii i ponowne otwarcie jej dla ruchu turystycznego.
W grudniu 2021 r. Transnet Freight Rail opublikował zapytanie ofertowe dotyczące zarządzania i eksploatacji linii. Przetarg zakończył się w kwietniu 2022 r. We wrześniu 2022 r. Classic Rail ogłosił, że jest jednym z zaledwie dwóch oferentów rywalizujących o nominację.
Kultura popularna
W 2008 roku pociąg i most na rzece Kaaiman pojawiły się w reklamie telewizyjnej Stella Artois .
Linki zewnętrzne