PGE EV.1K Fecske

EV1K Fecske
Rola	Wysokowydajny jednomiejscowy szybowiec klasy Standard
Pochodzenie narodowe	Węgry
Producent	Esztergom Zakład Zakładów Maszynowych Okręgu Peszt (PGE)
Pierwszy lot	18 września 1969
Numer zbudowany	1

PGE EV.1K Fecske ( Jaskółka ) był wysokowydajnym węgierskim szybowcem zaprojektowanym i oblatanym pod koniec lat 60. Jedyny egzemplarz został zniszczony w śmiertelnej katastrofie w 1970 roku.

Rozwój

W 1964 roku grupa młodych inżynierów z Pest County Machine Works rozpoczęła prace nad szybowcem, który miał przewyższać osiągi wszystkie poprzednie węgierskie szybowce. W 1965 roku Zakłady ogłosiły konkurs na projekty; inżynierowie przesłali swoje, które uznano za drugie miejsce i wystarczająco dobre do zbudowania. Siedmioosobowy zespół rozpoczął szczegółowy projekt w 1967 roku, a EV.1.K Fecske po raz pierwszy poleciał 18 września 1969 roku.

Po ukończeniu programu prób w locie i uzyskaniu certyfikatu na wszystkie manewry akrobacyjne poza pętlami zewnętrznymi , Fecske został przekazany węgierskiemu zespołowi szybowcowemu do testów operacyjnych. W październiku 1970 poważny błąd pilota doprowadził do utraty obu skrzydeł i śmiertelnej katastrofy. Nie zbudowano więcej Fecskes.

Projekt

Fecske był całkowicie metalowym samolotem. Jego zamontowane na ramieniu , dwuczęściowe skrzydło było czworościenne w planie, z niezagiętą krawędzią natarcia . Jego rdzeniowa skorupowa była niezwykła, w zasadzie dźwigar skrzynkowy zajmujący około 45% cięciwy z jej górną i dolną powierzchnią, usztywniony podłużnicami o przekroju Z , wyznaczającymi część płata o przepływie laminarnym . Wstępnie uformowana duralu była podtrzymywana przez żebra a tylne skrzydło było również pokryte duralem, wewnętrznie usztywnione pianką poliuretanową . Wąskie cięciwy, dzielone, gładkie lotki wypełniały około 45% zewnętrznej krawędzi spływu i dzielone hamulce aerodynamiczne wewnętrzne 45%.

Kadłub o przekroju eliptycznym z powłoką z opony twardej został zbudowany wokół konwencjonalnej kombinacji ram połączonych za kokpitem ośmioma podłużnicami o przekroju Z. Przedni kadłub był podobny, z wyjątkiem trzech brakujących górnych podłużnic. Pilota umieszczono przed skrzydłem, pod długim, dwuczęściowym daszkiem , który starannie dopasowywał się do kształtu kadłuba. Stały jednokołowiec w środku ciężkości był wspomagany przez płaską płozę pod nosem i małą płozę tylną.

Fecske miał ogon w kształcie litery T z czworościennym planem, statecznikiem poziomym o dużym wydłużeniu i długimi, wąskimi, prostokątnymi windami zamontowanymi na mocno zagiętej płetwie . Jego szeroki, kanciasty ster był również mocno zamieciony.

Specyfikacje

Charakterystyka ogólna

• Załoga: Jeden
• Długość: 6,86 m (22 stopy 6 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 15 m (49 stóp 3 cale)
• Powierzchnia skrzydła : 11,92 ^m2
• Współczynnik proporcji: 18,87
• Płat : końcówki Wortmann FX 61-163 do FX 60-126
• Masa własna: 220 kg (485 funtów)
• Masa brutto: 350 kg (772 funtów)
• Dwuścienny: 0°

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 270 km/h (170 mph, 150 kn) VNE, maksymalna prędkość z otwartymi hamulcami aerodynamicznymi67
• Maksymalny współczynnik schodzenia: najlepszy 34 przy 93 km / h (58 mph; 50 kn)
• Szybkość opadania: minimum 0,62 m / s (122 ft / min), przy 70 km / h (43 mph; 38 węzłów)
• Maksymalna prędkość w wzburzonym powietrzu: 189 km / h (117 mph; 102 kn)