Panokseon
 Stary obraz panokseon.
|
|
| Przegląd zajęć | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Operatorzy | Joseon |
| Wybudowany | 1555 |
| Czynny | Około XVI wieku |
| Zaginiony | Nieznana liczba zatonęła w bitwie pod Chilcheollyang |
| Zachowane | Repliki tylko w muzeach |
| Historia | |
 Joseon
| |
| Położony | 1555 |
| Wystrzelony | 1555 |
| Czynny | 1555 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Długość |
|
| Belka | 30 do 40 stóp (9,1 do 12,2 m) |
| Napęd | 50–60 wioślarzy |
| Komplement | 125 marines |
| Uzbrojenie |
|
| Notatki | W pełnych warunkach operacyjnych armaty miały zasięg od 200 do 600 jardów |
| Panokseon | |
| Hangul | 판옥선 |
|---|---|
| Hanja | 板屋船 |
| Poprawiona latynizacja | Panokseon |
| McCune-Reischauer | P'anoksŏn |
Panokseon („statek zadaszony deską”) był statkiem o napędzie wiosłowo-żaglowym, który był główną klasą okrętów wojennych używanych przez Joseon pod koniec XVI wieku. Pierwszy okręt tej klasy został zbudowany w 1555 roku. Był to statek wykonany z wytrzymałego drewna sosnowego, który odegrał kluczową rolę w zwycięstwach nad liczebnie przewyższającą japońską marynarką wojenną podczas japońskich inwazji na Koreę (1592–1598 ) . Admirał Yi Sun-sin (1545–1598) z marynarki wojennej Joseon zatrudniał ich podczas wojny obok statków żółwi z wielkim sukcesem.
Kluczową cechą panokseonu były jego liczne talie. Na pierwszym pokładzie znajdował się personel niewalczący, taki jak wioślarze, którzy byli umieszczeni między dolnym a górnym pokładem, z dala od ognia wroga. Personel bojowy stacjonował na górnym pokładzie, co pozwalało mu atakować wroga z wyższego punktu obserwacyjnego. Panokseon posiadał również podniesioną, zadaszoną platformę obserwacyjną, na której stał dowódca.
Charakterystyka
Zgodnie z tradycyjną konstrukcją koreańskich statków panokseon miał kadłub w kształcie litery U i płaski kil. Ta cecha wynikała z charakteru koreańskich wód przybrzeżnych, które mają duży zakres pływów i płaskie, rozległe równiny pływowe. Płaski kil umożliwia statkowi wygodne siedzenie na lądzie podczas odpływu, po zejściu na brzeg lub wewnątrz nabrzeża przy wysokiej wodzie. Zapewniał również większą mobilność i małe zanurzenie, aw szczególności pozwalał statkowi na dokonywanie gwałtownych zmian kierunku w krótkim czasie. Ten panokseon był jednym z głównych powodów, dla których admirał Yi był w stanie wykorzystać formację Skrzydła Żurawia w bitwie o wyspę Hansan z wielkim sukcesem.
Panokseony były napędzane zarówno żaglami, jak i wiosłami. Spośród dwóch podstawowych typów żagli, kwadratowy i późny, kwadratowy zapewnia dobre osiągi z wiatrem, ale walczy z wiatrem, podczas gdy późny i dziobowy świetnie radzi sobie z wiatrem, chociaż wymaga dużej załogi, aby sobie z nim poradzić. Na Zachodzie kwadratowe żagle były używane w galerach starożytnej Grecji i na długich łodziach wikingów , a żagle dziobowe i rufowe już w średniowiecznych dromonach śródziemnomorskich . Kiedy era odkryć , w końcu pojawiły się statki wielomasztowe wyposażone w oba rodzaje żagli. W Korei statki wyposażone w żagle dziobowe i rufowe były używane od VIII wieku. Panokseon i -żółw miał domyślnie dwa maszty, a ich położeniem i kątem można było łatwo zarządzać, tak aby żagle mogły być używane przy wszystkich wiatrach, zarówno niekorzystnych, jak i sprzyjających.
Statki miały od dwóch do trzech poziomów ułożonych jeden na drugim. Mając wiele poziomów, wioślarze na dole byli stosunkowo bezpieczni, a marines na górze mieliby przewagę wysokości nad wrogiem, strzelając do nich i unikając wejścia na pokład statku. Górny pokład miał wieżę pośrodku statku, która miała służyć do dowodzenia i obserwacji. Pokład panokseon był szeroki i płaski, dzięki czemu idealnie nadawał się do instalacji armat.
Panokseony występowały w różnych rozmiarach, a największe statki miały długość od 70 stóp (21 m) do 100 stóp (30 m). Statek miał zwykle od 8 do 10 wioseł z każdej burty, od 50 do 60 wioślarzy i marynarzy oraz kolejnych 125 marines (tj. wojowników).
Budowa
Ze względu na wzburzone wody wokół wybrzeży Korei, a także nagłe zmiany pływów i prądów, koreańskie łodzie na przestrzeni dziejów musiały być mocne. Koreańska tradycja budowy statków stworzyła proste, ale bardzo solidne konstrukcyjnie statki. W całej historii marynarki wojennej Korei kładziono nacisk na siłę i moc, a nie na szybkość.
Do budowy panokseonu użyto dwóch rodzajów drewna: sosny na kadłub i dębu na kołki i maszty. Dąb to mocne, ale ciężkie drewno, więc jego użycie na statkach ograniczało się do ramy. Sosna była również mocna, ale znacznie lżejsza. Sosnę zwykle pozostawiano do sezonowania niecałkowitego, aby wyginała się elastycznie i nie stawała się zbyt sztywna. Pomimo swoich zalet sosna miała wiele sęków i musiała być grubo cięta, dlatego panokseon budowano z grubszego drewna. Zamiast żelaznych gwoździ panokseony trzymano razem za pomocą dębowych kołków, dopasowanych wgłębień i zazębiających się zębów. Oznaczało to, że gdy jego deski wchłaniały wodę i rozszerzały się, łączniki nie rdzewiały, co zapewniało większą integralność kadłuba.
Bronie
Panokseony miały na pokładzie kilka rodzajów armat, takich jak te nazwane Niebo, Ziemia, Czarna i Żółta. Niebo było największym działem o największym zasięgu i najpowszechniejszym działem na statkach. Ziemia była mniejszym działem, a Czarny i Żółty były jeszcze mniejsze. Działo Nieba wystrzeliło daejŏn (długa, gruba strzała w kształcie rakiety) o zasięgu 500 metrów (1600 stóp), a także jeolhwan (strzał armatni), który mógł podróżować na odległość do 1 kilometra (0,62 mil ). Wangu, rodzaj moździerza, który strzelał kamieniami lub pociskami o promieniu 20 centymetrów (7,9 cala), był również używany przez koreańską marynarkę wojenną. Hwachas były również używane na panokseonach.
Innym godnym uwagi aspektem ciężkiej broni palnej Korei jest to, że nie wszystkie zostały wynalezione, aby sprostać nagłemu zagrożeniu wojennemu. W rzeczywistości broń ta pojawiła się około 200 lat przed japońską inwazją na Koreę (1592–1598) . Dzięki staraniom Choe Museona Korea rozpoczęła produkcję i rozwój broni prochowej i prochowej. Armaty koreańskie po raz pierwszy brały udział w akcji w 1380 roku przeciwko dużej flocie japońskich statków pirackich i okazały się wielkim sukcesem.
W XV wieku pod wodzą Sejonga Wielkiego , który sam był pionierem badań naukowych, osiągi tej ciężkiej artylerii znacznie się poprawiły. Po zbudowaniu strzelnicy obok Dworu Królewskiego i po wielu eksperymentach i badaniach, król Sejong ostatecznie zwiększył zasięg ognia armat z 300 metrów (980 stóp) do 1000 metrów (3300 stóp). W tym czasie opracowano również armaty morskie, a wśród nich armaty Nieba, Ziemi, Czarnej i Żółtej zostały później użyte przez Yi Sun-sina. Rozwój artylerii był kontynuowany po królu Sejongu i był świadkiem wynalezienia bigyeokjincholloe , granat czasowy, który po eksplozji wyrzuca setki metalowych odłamków, oraz dapoki , maszyna zdolna do wystrzelenia wielu strzał naraz. Jednym z rodzajów armat były strzały z fajką wypełnioną prochem.
Porównanie do japońskich okrętów wojennych
Różnice między okrętami Panokseon i japońskimi były znaczące. Japońskimi odpowiednikami były duże statki Atakebune i średnie statki klasy Sekibune. W przeciwieństwie do Panokseon, kadłuby japońskich jednostek miały ostre dzioby w kształcie litery V. Ostry spód sprzyjał szybkim lub dalekim podróżom na otwartym morzu ze względu na mniejszy opór wody (stąd statki te miały większe prędkości przelotowe). Ponieważ jednak ta odmiana kadłuba miała głębokie zanurzenie (wnika głębiej w wodę), promień skrętu statku był znacznie duży, a zmiana kierunku była zatem długotrwałym procesem. Ponadto statkom o większym zanurzeniu trudniej jest żeglować po wąskich i płytszych wodach. Japońskie statki były więc znacznie mniej zwrotne niż panokseon na wodach wąskiego kanału Korei.
Średnie statki Sekibune, mniejsze statki i większość japońskich statków transportowych miały jeden maszt i mogły pływać tylko przy sprzyjających wiatrach. Atakebune był wyjątkiem, ponieważ miał dwa maszty, ale główne części jego statków miały ożaglowanie kwadratowe, a ich żagle były ponownie ograniczone do użytku przy sprzyjających wiatrach .
Warto również porównać kadłuby okrętów wojennych obu krajów i ich względną wytrzymałość. Panokseon używał grubych desek o dużej gęstości, co zapewniało ogólną wytrzymałość konstrukcji statku. Japońskie okręty wojenne były strukturalnie słabsze ze względu na cienkie drewno o mniejszej gęstości użyte do ich budowy, zwłaszcza cedr i jodłę. Było to drewno lekkie, a ponieważ nie miało tak wielu sęków jak sosna, można było je ciąć cieńsze. W szczególności Sekibune, będący standardowym okrętem wojennym japońskiej floty, został zbudowany tak, aby był jak najlżejszy, zwiększając jego prędkość kosztem integralności strukturalnej. Jest to zgodne z tradycyjną japońską taktyką morską tamtych czasów, która kładła nacisk na wchodzenie na pokład wrogich statków i angażowanie ich załóg w walkę wręcz.
Inną ważną różnicą było użycie żelaznych gwoździ w porównaniu z drewnianymi kołkami do trzymania statku razem. Koreańskie statki były trzymane razem przez zazębianie się zębów w drewnie i drewnianych kołkach. Z drugiej strony japońskie okręty wojenne polegały na żelaznych gwoździach, które w miarę upływu czasu i korozji i rdzy ostatecznie osłabiły kadłub.
Ta różnica w integralności strukturalnej determinowała również liczbę armat, które można było przewozić na pokładzie. Ponieważ okręty japońskie nie były w stanie wytrzymać odrzutu armat, nawet największa klasa okrętów, Atakebune , mogła przewozić maksymalnie cztery (sześć, jeśli były dwa mniejsze obrotowe działa ładowane przez zamek). Sekibune mógł unieść tylko dwóch. Panokseon mógł przewozić co najmniej 20 armat, ale zwykle niósł ich więcej (może nawet do 50). Ponieważ kadłuby koreańskich okrętów wojennych były wystarczająco mocne, ponadto były w stanie przenosić dużą liczbę dział dalekiego zasięgu. Można je było łatwo zainstalować na dużym górnym pokładzie statków panokseon, a ich kąt można dowolnie konfigurować, aby zwiększyć zasięg. Ponieważ japońskie okręty wojenne miały bardzo ograniczoną liczbę dział, ich marynarze używali głównie muszkietów o zasięgu 100–200 m (330–660 stóp), a dowódcy japońskiej marynarki wojennej byli pewni, że salwa pocisków z muszkietów oczyści statki wroga i pozwolić na metodę chwytania i wchodzenia na pokład.
Tradycyjną i główną strategią morską stosowaną przez Japończyków była strategia „chwytu i deski”, w ramach której marynarze próbowali wejść na pokład wrogiego statku i paść w walce na miecze na pokładach. Ta metoda była stosowana głównie dlatego, że japońscy żołnierze celowali w walce wręcz walki i dlatego, że ich statki były bardzo szybkie. Koncepcja bitwy morskiej japońskiej marynarki wojennej polegała zatem na walce między załogami, a nie samymi statkami. Była to najpowszechniejsza strategia morska na świecie w tamtych czasach i była również używana przez hiszpańską i macierzystą flotę Morza Śródziemnego i Oceanu Indyjskiego tamtych czasów. Jednak koreańska marynarka wojenna, wykorzystując lepsze okręty wojenne i siłę ognia, zaangażowała się w bardziej nowoczesną, zdystansowaną wojnę morską. Podczas inwazji Hideyoshiego na Koreę ogromna liczba japońskich transportowców i okrętów wojennych została zniszczona przez przywództwo i strategie admirała Yi Sun-shina, jego potężną siłę ognia i znajomość strategicznych punktów, co stanowi przewagę na własnym polu.