Pchnięcie Pardo
Pardo's Push był manewrem lotniczym przeprowadzonym przez ówczesnego kapitana (podpułkownika USAF w stanie spoczynku) Johna R. „Boba” Pardo z USAF w celu przeniesienia poważnie uszkodzonego F-4 Phantom II jego skrzydłowego w przyjazną przestrzeń powietrzną podczas wojny w Wietnamie .
Historia
skrzydłowy kapitan Earl Aman ( z oficerem ds. systemów uzbrojenia porucznik Robertem Houghtonem) zostali przydzieleni do 8 . Tajlandia . W marcu 1967 roku próbowali zaatakować hutę stali w Wietnamie Północnym, na północ od Hanoi .
10 marca 1967 r. niebo było czyste do nalotu bombowego, ale oba F-4 Phantom II zostały trafione ogniem przeciwlotniczym . Samolot Amana odniósł największe uszkodzenia; jego zbiornik paliwa został trafiony i szybko stracił większość paliwa. Aman i Houghton ustalili następnie, że nie mają wystarczającej ilości paliwa, aby dotrzeć do tankowca KC-135 nad Laosem .
Aby uniknąć ucieczki Amana i Houghtona na wrogie terytorium, Pardo postanowił spróbować pchać samolot. Pardo najpierw próbował pchać samolot za pomocą przedziału spadochronu holowniczego Amana, ale turbulencje .
Następnie Pardo próbował użyć haka ogonowego Amana , aby pchnąć samolot. Phantom, który został pierwotnie zaprojektowany jako samolot marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych i Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych , został wyposażony w hak ogonowy o dużej wytrzymałości do lądowania na pokładach lotniskowców i do awaryjnego aresztowania na lądzie. Aman opuścił hak, a Pardo przesunął się za Amanem, aż hak oparł się o przednią szybę Pardo. Następnie Aman wyłączył oba swoje silniki odrzutowe J79. Pchnięcie zadziałało, zmniejszając prędkość opadania znacznie, ale hak ogonowy zsuwał się z przedniej szyby co 15 do 30 sekund i Pardo musiałby zmienić pozycję swojego samolotu. Pardo również walczył z pożarem w jednym ze swoich silników i ostatecznie musiał go wyłączyć. W ciągu pozostałych 10 minut lotu Pardo użył ostatniego silnika, aby spowolnić opadanie obu samolotów.
Gdy samolotowi Pardo skończyło się paliwo po przepchnięciu samolotu Amana prawie 88 mil, samoloty dotarły do przestrzeni powietrznej Laosu na wysokości 6000 stóp (1800 m). To pozostawiło im około dwóch minut czasu lotu. Piloci i ich oficerowie systemów uzbrojenia wyrzucili, uniknęli schwytania i zostali zabrani przez helikoptery ratownicze.
Pardo został początkowo upomniany za to, że nie uratował własnego samolotu. Jednak w 1989 roku wojsko ponownie zbadało sprawę i przyznało Pardo i Wayne'owi Srebrną Gwiazdę za manewr, dwie dekady po incydencie.
Postscriptum
Pardo i Aman ostatecznie zakończyli karierę w Siłach Powietrznych, obaj przeszli na emeryturę w stopniu podpułkownika. W późniejszych latach Pardo, dowiedziawszy się, że Aman cierpi na chorobę Lou Gehriga i stracił głos i mobilność, stworzył Fundację Earl Aman, która zebrała wystarczająco dużo pieniędzy, aby kupić Amanowi syntezator mowy , zmotoryzowany wózek inwalidzki i komputer. Fundacja i Stowarzyszenie Pilotów Myśliwców Red River Valley później zebrały fundusze na opłacenie furgonetki, której Aman używał do transportu aż do śmierci.
Manewr w locie był później tematem jednego z odcinków JAG ; True Callings, napisy końcowe odcinka „pozdrawiały” Pardo za jego odwagę i pomysłowość.
Zobacz też
- James Robinson Risner , pilot, który użył swojego F-86 Sabre do pchania samolotu innego pilota podczas wojny koreańskiej .