Patricka Calhouna

Dla amerykańskiego osadnika, patrz Patrick Calhoun (imigrant) .

Patricka Calhouna
Calhouna w 1935 roku
Urodzić się	( 1856-03-21 ) 21 marca 1856 Fort Hill , Clemson, Karolina Południowa , USA
Zmarł	16 czerwca 1943 ( w wieku 87) ( 16.06.1943 ) Pasadena, Kalifornia , USA
Zawód	Magnat kolejowy
Rodzice)	Andrew Pickens Calhoun Margaret Green
Krewni	John C. Calhoun II (brat) John C. Calhoun (dziadek ze strony ojca)
Podpis

Patrick Calhoun (21 marca 1856 - 16 czerwca 1943) był wnukiem Johna C. Calhouna i Floride Calhoun oraz prawnukiem jego imiennika Patricka Calhouna . Najbardziej znany jest jako baron kolejowy końca XIX wieku i założyciel Euclid Heights w stanie Ohio .

życie i kariera

Patrick Calhoun urodził się w Fort Hill , posiadłości jego dziadka, Johna C. Calhouna, położonej niedaleko Clemson w Południowej Karolinie . Urodził się jako syn Andrew Pickensa Calhouna i Margaret Marii ( z domu Green) i był najmłodszym z sześciorga dzieci. Jego dziadek ze strony matki, Duff Green , był ważnym biznesmenem z Karoliny Południowej , który wspierał finansowo Johna C. Calhouna na początku kariery politycznej Calhouna.

Patrick otrzymał wykształcenie w lokalnych szkołach wiejskich wokół Clemson. Jego życie zmieniło się dramatycznie w 1865 roku. Klęska Konfederacji pozostawiła Andrew P. Calhouna, bogatego plantatora bawełny, zrujnowanego finansowo. Andrew zmarł nagle 16 marca 1865 roku. Patrick spędził następne pięć lat pracując na rodzinnej farmie w Fort Hill i dużo czytając w bibliotece ojca.

Patrick opuścił dom w 1871 roku i udał się do Dalton w stanie Georgia , do domu swojego dziadka, Duffa Greena. Krewny pokrył koszty jego jednego roku nauki w szkole średniej. Studiował prawo potem pod kierunkiem dziadka i został przyjęty do Państwowej Izby Adwokackiej Gruzji . W następnym roku przeniósł się do St. Louis w stanie Missouri i został przyjęty do palestry w Missouri . Po roku doznał poważnego załamania zdrowia i zamieszkał na farmie swojego brata, Johna C. Calhouna II, w Arkansas . Adwokat z Atlanty w stanie Georgia , zaproponował mu partnerstwo w 1878 roku, jeśli przeniósłby się do Atlanty. To stowarzyszenie było bardzo krótkie i założył firmę prawniczą Calhoun, King & Spalding. Koncentrując się na prawie korporacyjnym, firma stała się wysoce dochodowa. Calhoun wykorzystał swoje zyski, aby założyć Calhoun Land Company (która zainwestowała w produkcję bawełny w dolinie Mississippi); kupuj rozległe nieruchomości w Georgii , Karolinie Południowej i Teksasie ; i inwestuj lub kupuj akcje w przemyśle, górnictwie, ropie naftowej i kolejnictwie.

W 1884 Calhoun został mianowany radcą prawnym Central Rail Road and Banking Company of Georgia . Założył konsorcjum inwestorów w 1886 roku i zdobył kontrolę nad Richmond and West Point Terminal Railway and Warehouse Company . Został obalony przez podobny korporacyjny zamach stanu w 1893 r., Ale firma zbankrutowała dwa lata później, a Calhoun działał jako agent JP Morgan przy zakupie kolei i integracji jej z Southern Railway .

Po tym doświadczeniu Calhoun, bardzo zainteresowany finansami, porzucił praktykę prawniczą w 1896 roku i został finansistą biznesowym. Jego głównymi sponsorami były banki inwestycyjne Alexa . Brown & Sons , Brown Bros. & Co. oraz Maryland Trust Company. Dużo inwestował w koleje uliczne , kierując lub reorganizując systemy w Baltimore w stanie Maryland ; Filadelfia , Pensylwania ; i St. Louis w stanie Missouri. Calhoun przeniósł się do Cleveland w stanie Ohio , w 1896 r. Calhoun kupił 300 akrów (1 200 000 m ² ) zalesionej ziemi na szczycie wzgórza na wschód od miasta w 1890 r. Teraz rozpoczął zagospodarowanie tej ziemi w nową planowaną społeczność dla bogatych i klas wyższych i nazwał ją Euclid Wysokości.

Karykatura Calhouna z 1912 roku, przedstawiająca go bawiącego się tramwajami jak zabawkami

W 1900 roku Calhoun opuścił Euclid Heights i przeniósł się do San Francisco w Kalifornii . Połączył koleje uliczne tego miasta w jedną firmę, United Railroads of San Francisco (URR) i został prezesem firmy w 1906 roku. Następnie przekazał lokalnemu szefowi politycznemu Abe Ruefowi 200 000 dolarów (6 031 852 dolarów w 2021 roku), aby pozwolić mu zbudować napowietrzne przewody elektryczne, aby zasilić jego tramwaje. Calhoun był kilkakrotnie oskarżany i stawiany przed sądem, ale ostatecznie zarzuty przeciwko niemu zostały oddalone, gdy jego polityczni zwolennicy zdobyli urząd.

Osobista sytuacja finansowa Calhouna pogorszyła się znacznie i szybko po 1906 roku. Twierdził, że stracił 2,5 miliona dolarów (75 398 148 dolarów w 2021 roku) podczas trzęsienia ziemi w San Francisco w 1906 roku i że został zrujnowany przez niekorzystny rozgłos. Sporo wydał także na łamistrajków podczas strajku tramwajowego w 1907 roku i poniósł znaczne koszty prawne walcząc ze związkiem zawodowym tramwajarzy. W 1912 roku dochodzenie przeprowadzone przez Kalifornijską Komisję Kolejową wykazało, że Calhoun ukrył stratę w wysokości 1,2 miliona dolarów (36 191 111 dolarów w 2021 roku) w swojej firmie w San Francisco, aby utrzymać wysoką cenę akcji. Jego inwestorzy zmusili go do rezygnacji z prezesury United Railways of San Francisco latem 1913 roku.

Teraz, w wieku 59 lat, Calhoun w dużej mierze wycofał się z biznesu. Zainwestował w nieruchomości, ale wszystkie jego wysiłki zawiodły. przeniósł się do Nowego Jorku , gdzie utrzymywał się z dochodów żony i próbował ponownie zająć się biznesem. W 1916 r. został pozwany za niepłacenie czynszu za swoje biuro i wyszedł na jaw zły stan jego finansów. W tym samym roku ogłosił upadłość. Chociaż niektóre źródła twierdzą, że wrócił do południowej Kalifornii w latach trzydziestych XX wieku i odzyskał część swojej fortuny, inwestując w pola naftowe, inne źródła podają, że istnieje niewiele dowodów sugerujących, że dokonał tych inwestycji lub przywrócił fortunę i zamiast tego zmarł w zapomnieniu.

Życie osobiste i śmierć

Calhoun poślubił Sarah Porter Williams 4 listopada 1885 roku. Para miała ośmioro dzieci: Martę, Margaret, Patricka, George'a, Johna, Andrew, Mildred i Sarah.

Po śmierci Sarah Calhoun w sierpniu 1928 r. Calhoun mieszkał ze swoim synem, Johnem C. Calhounem Jr. przy 2036 San Pasqual Street w Pasadenie w Kalifornii . 16 czerwca 1943 roku został potrącony przed swoim domem przez nastolatka ścigającego się po ulicy z innym samochodem. W wyniku wypadku amputowano mu jedną nogę i doznał poważnego urazu głowy.

Zmarł kilka godzin później w Huntington Memorial Hospital . Jego pogrzeb odbył się 19 czerwca w kaplicy Turner & Stevens Funeral Home. Został pochowany na rodzinnej działce Calhounów na cmentarzu Woodland w Clemson w Południowej Karolinie.

Bibliografia

•   Fasola, Walter (1952). Boss Ruef's San Francisco: The Story of Union Labour Party, wielki biznes i ściganie korupcji . Berkeley, Kalifornia: University of California Press. ISBN 0520000943 – za pośrednictwem Archive.org.
•   Brechin, szary (2006). Imperial San Francisco: miejska potęga, ziemska ruina . Berkeley, Kalifornia: University of California Press. ISBN 9780520933484 – za pośrednictwem Archive.org.
•   Bremer, Deanna L.; Fisher, Hugh P. (2004). Okolica golfowa Euclid . Charleston, Karolina Południowa: Wydawnictwo Arkadia. ISBN 9780738532547 - za pośrednictwem Książek Google.
• Harrison, Mitchell Charles (1902). Wybitni i postępowi Amerykanie: encyklopedia współczesnej biografii . Nowy Jork: New York Tribune. P. 48 – za pośrednictwem Archive.org. Patricka Calhouna 1856.
•   Ingham, John N. (1983). Słownik biograficzny amerykańskich liderów biznesu. Tom 1 . Westport, Connecticut: Greenwood Press. ISBN 9780313239076 - za pośrednictwem Książek Google.
• Król, Jan Ozias (1958). Wczesna historia Houston Oil Company w Teksasie, 1901-1908 . Houston: Uniwersytet w Houston.
• Rycerz, Robert Edward Lee (1960). Stosunki przemysłowe w rejonie Zatoki San Francisco, 1900-1918 . Berkeley, Kalifornia: University of California Press – przez Archive.org.
•   Moffat, Franciszek (1977). Taniec na krawędzi świata: powstanie i upadek Towarzystwa San Francisco . Nowy Jork: Putnam. ISBN 9780399117213 – za pośrednictwem Archive.org.
•   Onofrio, styczeń (2000). Słownik biograficzny Karoliny Południowej. Tom 2 . St. Clair Shores, Michigan: Somerset Publishers. ISBN 9780403093076 - za pośrednictwem Książek Google.
• Salisbury, Edward Elbridge (1880). Memoranda biograficzne dotyczące wszystkich, którzy kiedykolwiek byli członkami klasy z 1832 r . . New Haven, Connecticut: Yale University Class of 1832 - za pośrednictwem Google Books.
•   Smith, Dennis (2005). San Francisco płonie: nieopowiedziana historia trzęsienia ziemi i pożarów w 1906 roku . Nowy Jork: Wiking. ISBN 9780670034420 – za pośrednictwem Archive.org.

Linki zewnętrzne

• Clemson World Online - Clemson University Alumni Magazine na