Wysoki most na rzece Pecos

Wysoki most na rzece Pecos
Pecos river bridge.jpg
Wysoki most na rzece Pecos, koniec lat 90
Współrzędne Współrzędne :
Niesie Union Pacific Railroad Sanderson
Krzyże Rzeka Pecos
Widownia Langtry w Teksasie
Charakterystyka
Projekt Kratownica pokładowa
Materiał Stal
Najdłuższa rozpiętość 374,5 stóp (114,1 m)
Liczba przęseł 7
Mola w wodzie 2
Historia
Projektant Modrzejewski i Masters
Zbudowany przez Brown and Root , podkonstrukcja; Bethlehem Steel Company , nadbudowa
Rozpoczęcie budowy 1943
Koniec budowy 1944
Lokalizacja

Wysoki most na rzece Pecos prowadzi Union Pacific Railroad przez wąwóz rzeki Pecos i jest drugim wysokopoziomowym przejściem w tym miejscu.

Historia

Wiadukt Pecos, 1892

Pierwszy most na rzece Pecos, zaprojektowany przez głównego inżyniera SP Juliusa Kruttschnitta , został zbudowany przez Phoenix Bridge Company i ukończony w 1892 roku. Po wzmocnieniu i wzmocnieniu w 1910 i ponownie w 1929 roku, co prawie podwoiło jego wagę, pozostał na miejscu do 1949 roku, pięć lat po jego wymianie. Drugi Pecos River High Bridge został ukończony przez Southern Pacific Railroad 8 grudnia 1944 r.

Obecny wysoki most na rzece Pecos to most kratownicowy ze stalowym pomostem na betonowych filarach formowanych ślizgowo , o wysokości do 275 stóp (84 m). Został zaprojektowany przez Modjeskiego i Mastersa z Harrisburga w Pensylwanii , z fundamentami wykonanymi przez Browna i Roota z Houston oraz kratownicami wykonanymi przez Bethlehem Steel Company z Chicago. Ze względu na racjonowanie materiałów podczas II wojny światowej przed przystąpieniem do produkcji wymagana była zgoda Zarządu ds. Produkcji Wojennej .

Trasa

Oprócz pociągów towarowych Union Pacific (które połączyły się z Southern Pacific w 1996 r.), ten most przewozi Sunset Limited i Texas Eagle firmy Amtrak między stacjami w Sanderson i Del Rio .

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Media związane z Pecos River High Bridge w Wikimedia Commons