Piotr Masak

Peter C. Masak
Peter C. Masak
	Grzbiet Petera Masaka szybujący szybowcem Masak Scimitar na górze Bald Eagle w pobliżu Lock Haven w Pensylwanii
Urodzić się	17 sierpnia 1957 ; Kanada
Zmarł	22 maja 2004 (w wieku 46) ; Aleksandria, Pensylwania
Narodowość	Kanada , Stany Zjednoczone
Alma Mater	Uniwersytet Waterloo
Znany z	Winglety szybowca
Nagrody	; ; Narodowy mistrz Stanów Zjednoczonych w szybownictwie na 15 metrów (1993) Soaring Society of America Exceptional Achievement Award (1995) Zwycięzca konkursu na projekt unikalnego samolotu magazynu Design News (1995)
	Kariera naukowa
Pola	Inżynieria mechaniczna i aerodynamika

Peter C. Masak (17 sierpnia 1957 - 22 maja 2004) był inżynierem , wynalazcą i pilotem szybowcowym . Ukończył z Bachelor of Applied Science stopnia w inżynierii mechanicznej w maju 1981 roku z University of Waterloo , Ontario, Kanada. Licencję pilota szybowcowego zdobył w wieku 16 lat, a licencję pilota siłowego w wieku 18 lat, minimalny wiek dla obu. Peter był rekordzistą Kanady i reprezentował Kanadę , a później Kanadę Stany Zjednoczone w Szybowcowych Mistrzostwach Świata . Zanotował prawie 2000 godzin lotu szybowcowego. Kiedy zmarł, mieszkał w West Chester w Pensylwanii z żoną Adrienne i trójką dzieci.

Winglety

W 1987 roku Peter Masak współpracował z Markiem D. Maughmerem , profesorem nadzwyczajnym inżynierii lotniczej na Uniwersytecie Stanowym Pensylwanii , aby zaprojektować winglety do swojego szybowca wyścigowego , aby poprawić osiągi. Inni próbowali już wcześniej zastosować NASA Richarda T. Whitcomba w szybowcach i poprawili osiągi wznoszenia, ale to nie zrekompensowało kary za opór pasożyta podczas rejsów z dużą prędkością . Masak był przekonany, że pokonanie tej przeszkody jest możliwe.

Szybowiec Schempp-Hirth Ventus 2a z fabrycznymi wingletami oparty na projektach Masaka

Metodą prób i błędów opracowali udane projekty wingletów do zawodów szybowcowych . Na Szybowcowych Mistrzostwach Świata w 1991 roku w Uvalde w Teksasie trofeum za najwyższą prędkość przypadło szybowcowi ze skrzydełkami Masaka. W 1993 roku Masak wygrał zawody szybowcowe US 15 Meter Nationals, używając wingletów na swoim prototypowym szybowcu Scimitar.

Winglety Masak były pierwotnie montowane w produkowanych szybowcach, ale w ciągu 10 lat od ich wprowadzenia większość szybowców o wysokich osiągach została fabrycznie wyposażona w winglety. Minęło ponad dziesięć lat, zanim winglety po raz pierwszy pojawiły się w produkcyjnym samolocie pasażerskim, oryginalnej aplikacji, która była przedmiotem zainteresowania NASA w latach 70. Kiedy jednak zalety wingletów zostały udowodnione w konkurencji, szybko przyjęto szybowce. Różnica punktowa między zwycięzcą a wicemistrzem w konkurencji szybowcowej jest często mniejsza niż jeden procent, więc nawet niewielka poprawa wydajności jest dużą przewagą konkurencyjną.

Wielu pilotów nie biorących udziału w zawodach zainstalowało również winglety Masaka, aby uzyskać korzyści w zakresie obsługi. Korzyści są godne uwagi, ponieważ winglety szybowca muszą być zdejmowane, aby umożliwić przechowywanie szybowca w przyczepie , dlatego zwykle są instalowane tylko według preferencji pilotów. Obecnie, idąc za pracami Masaka i Maughmera, nowe skrzydła szybowca są projektowane równolegle z wingletem, osiągając wyższą wydajność niż winglety zmodernizowane, przy oporze mniejszym niż teoretyczne minimum dla w pełni eliptycznego skrzydła o tej samej rozpiętości.

Szybowiec Scimitar

Peter Masak był projektantem i budowniczym prototypu szybowca Scimitar, opartego na Schempp-Hirth Ventus . Zastosowano w nim wiele jego modyfikacji konstrukcyjnych, w tym zupełnie nowe skrzydło i statecznik poziomy . Skrzydło kompozytowe wykorzystywało elastyczny dźwigar skrzyni skrętnej ze szkła S ze sztywnym kevlarem Skórki. „Otrzymujemy lepszą charakterystykę skrętu jako funkcję prędkości” - twierdzi Masak. A miękkie wygięcie „zmniejsza lokalny kąt natarcia podczas podmuchów, aby lepiej utrzymać płat w zakresie przepływu laminarnego”. Cięciwa skrzydła była optymalizowana w sposób ciągły na całej rozpiętości, rezygnując z typowych odcinków o prostych zwężeniach. W 1995 roku wygrał konkurs na projekt Unique Airplane magazynu Design News.

Scimitar posiadał system kontroli przepływu akustycznej warstwy granicznej , aby zapobiec separacji przepływu laminarnej warstwy granicznej , wykorzystując mniejszy, bardziej wypukły płat z większym współczynnikiem siły nośnej . „Zawsze dobrze jest mieć przepływ laminarny”, mówi Masak, „ale wolisz przepływ turbulentny niż separację laminarną”.

Latał późniejszą wersją tego szybowca, z fabrycznie zbudowanymi skrzydłami Ventus 2 , w zawodach szybowcowych US 15 Meter Nationals w 2004 roku, które odbyły się na lotnisku Mifflin County , w tych samych zawodach, które wygrał 11 lat wcześniej. Podczas wykonywania zadania konkursowego rozbił się w fałdzie synkliny na grzbiecie Tussey Mountain , kilka mil na południe od wioski Alexandria w Pensylwanii . Próbował przekroczyć linię grzbietu pod wiatr i napotkał opadające powietrze i turbulencje po zawietrznej grzbietu górskiego, co spowodowało nieumyślne przeciągnięcie / wirować . Katastrofy nie można było przeżyć, a on zginął przy uderzeniu.

W swoim szybowcu zainstalował awaryjny nadajnik lokalizacyjny (ELT), chociaż nie był on wymagany. Wrak został znaleziony w mniej niż 24 godziny, mimo że znajdował się na stromym terenie w odległym zalesionym obszarze zlewni, niewidocznym z powietrza. W wyniku tego wypadku i późniejszych poszukiwań i ratownictwa ELT są obecnie wymagane w wielu zawodach szybowcowych.

Szybujące osiągnięcia

Zdobył dyplom FAI 1000 km numer 82 30 kwietnia 1987 r., Przelatując 1006,99 km w Schleicher ASW 20 A z Ridge Soaring Gliderport .
Soaring Society of America przyznało mu nagrodę za wyjątkowe osiągnięcia w 1995 roku.

Publikacje

W 1991 roku wydał broszurę zatytułowaną Performance Enhancement of Modern Sailplanes , w której opisał nie tylko teorię, ale także sztukę modyfikacji wydajności, w tym wingletów. Przypisał w nim Dickowi Johnsonowi , Wilowi Schuemannowi, George'owi B. Moffatowi Jr. i Richardowi Schrederowi ich pionierską pracę, która go zainspirowała.

Patenty

Peter Masak był płodnym wynalazcą i pojawia się jako wynalazca w 17 patentach amerykańskich, głównie w dziedzinie inżynierii mechanicznej stosowanej w przemyśle naftowym .

Patent US 7,063,141 – Urządzenie do odprowadzania wzburzonego płynu
Patent US 7,025,143 – Sposób usuwania osadu za pomocą pulsacyjnego przepływu płynu
Patent US 6,956,372 – System i metoda rejestrowania NMR z polaryzacją helikalną
Patent US 6,825,659 – Sposób i urządzenie do pomiaru magnetycznego rezonansu jądrowego podczas wiercenia
Patent US 6,803,761 – Obwód magnetyczny z kompensacją temperatury
Patent US 6,737,864 – Urządzenie i sposób analizy płynu rezonansu magnetycznego
Patent US 6,675,914 – Narzędzie do odczytu ciśnienia
Patent US 6,583,621 – Sposób i urządzenie do pomiaru magnetycznego rezonansu jądrowego podczas wiercenia
Patent US 6,577,125 – Urządzenie pola magnetycznego z kompensacją temperatury do pomiarów NMR
Patent US 6,362,619 – Sposób i urządzenie do pomiaru magnetycznego rezonansu jądrowego podczas wiercenia
Patent US 6,268,726 – Sposób i urządzenie do pomiaru magnetycznego rezonansu jądrowego podczas wiercenia
Patent US 6,094,401 – Odwrotne pionowe profilowanie sejsmiczne z wykorzystaniem pomiaru podczas wiercenia jako źródła sejsmicznego
Patent US 5,901,113 - Odwrotne pionowe profilowanie sejsmiczne z wykorzystaniem pomiaru podczas wiercenia jako źródła sejsmicznego
Patent US 5,517,464 - Zintegrowany modulator i generator turbiny do pomiaru podczas wiercenia narzędzia
Patent USA 5,146,433 — System i metoda redukcji szumów pompy błotnej
Patent US 5,089,989 – Sposób i urządzenie do pomiaru jakości połączenia cementu z osłoną
Patent USA 4,520,683 — Skośne studnie podnośnika pompy

Zobacz też

Lista osób z University of Waterloo

^ „Stypendium University of Waterloo Peter C. Masak Memorial (grudzień 2005)” . Źródło 2007-01-04 .
^ „Szybujące społeczeństwo Ameryki” . Źródło 2017-03-17 . Peter C. Masak, lat 46, z West Chester, zmarł w sobotę 22 maja 2004 r. w wyniku wypadku szybowcowego. Był mężem Adrienne D. Butt Masak, z którą dzielił 11 lat małżeństwa.
Bibliografia _ „wierzchołek góry lodowej” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 11.06.2004 . Źródło 2007-01-03 .
^ Masak, Peter (kwiecień – maj 1992). „Projekt skrzydełek dla szybowców” (PDF) . Bezpłatny lot . 1992 (2): 8. ISSN 0827-2557 . Źródło 2006-01-07 .
^ „Mifflin Soaring Contest: poprzednie wyniki konkursu” . Źródło 2007-01-05 .
^ Maughmer, Mark D. „O skrzydełkach” (PDF) . Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 19.09.2006 . Źródło 2007-01-09 .
^ „Aerodynamika Antaresa” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2012-02-06 . Źródło 2007-01-16 . Winglety pozwalają również na dalsze zmniejszenie oporu indukowanego o 5%. W efekcie opór indukowany 20-metrowego skrzydła Antaresa osiąga tylko 95% wartości skrzydła w pełni eliptycznego o tej samej rozpiętości.
^ „Zwycięzca projektu samolotu płynie na mistrzostwa świata” . 1996-06-26. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2006-10-23 . Źródło 2007-01-04 .
^ „Idąc z prądem” . 1996-09-09. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2007-02-24 . Źródło 2007-01-16 .
^ „Raport faktyczny NTSB IAD04LA022” . Źródło 2007-01-04 .
Bibliografia _ „Pilot szybowcowy znaleziony martwy we wraku w pobliżu Aleksandrii” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 28 września 2007 r . . Źródło 2007-01-05 .
^ „Obowiązkowy ELT - często zadawane pytania” . Źródło 2007-01-04 .
^ „Rejestr lotów szybowcowych FAI 1000 kilometrów” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2006-08-30 . Źródło 2007-01-04 .
^ Peter C. Masak (1992). Zwiększenie osiągów nowoczesnych szybowców . Rosnące Towarzystwo Ameryki.

[1] „Stypendium University of Waterloo Peter C. Masak Memorial (grudzień 2005)” . Źródło 2007-01-04 .

[2] „Szybujące społeczeństwo Ameryki” . Źródło 2017-03-17 . Peter C. Masak, lat 46, z West Chester, zmarł w sobotę 22 maja 2004 r. w wyniku wypadku szybowcowego. Był mężem Adrienne D. Butt Masak, z którą dzielił 11 lat małżeństwa.

[3] Bibliografia _ „wierzchołek góry lodowej” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 11.06.2004 . Źródło 2007-01-03 .

[4] Masak, Peter (kwiecień – maj 1992). „Projekt skrzydełek dla szybowców” (PDF) . Bezpłatny lot . 1992 (2): 8. ISSN 0827-2557 . Źródło 2006-01-07 .

[5] „Mifflin Soaring Contest: poprzednie wyniki konkursu” . Źródło 2007-01-05 .

[6] Maughmer, Mark D. „O skrzydełkach” (PDF) . Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 19.09.2006 . Źródło 2007-01-09 .

[7] „Aerodynamika Antaresa” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2012-02-06 . Źródło 2007-01-16 . Winglety pozwalają również na dalsze zmniejszenie oporu indukowanego o 5%. W efekcie opór indukowany 20-metrowego skrzydła Antaresa osiąga tylko 95% wartości skrzydła w pełni eliptycznego o tej samej rozpiętości.

[8] „Zwycięzca projektu samolotu płynie na mistrzostwa świata” . 1996-06-26. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2006-10-23 . Źródło 2007-01-04 .

[9] „Idąc z prądem” . 1996-09-09. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2007-02-24 . Źródło 2007-01-16 .

[10] „Raport faktyczny NTSB IAD04LA022” . Źródło 2007-01-04 .

[11] Bibliografia _ „Pilot szybowcowy znaleziony martwy we wraku w pobliżu Aleksandrii” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 28 września 2007 r . . Źródło 2007-01-05 .

[12] „Obowiązkowy ELT - często zadawane pytania” . Źródło 2007-01-04 .

[13] „Rejestr lotów szybowcowych FAI 1000 kilometrów” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2006-08-30 . Źródło 2007-01-04 .

[Masak1992-14] Peter C. Masak (1992). Zwiększenie osiągów nowoczesnych szybowców . Rosnące Towarzystwo Ameryki.

Peter C. Masak
Grzbiet Petera Masaka szybujący szybowcem Masak Scimitar na górze Bald Eagle w pobliżu Lock Haven w Pensylwanii
Urodzić się	( 17.08.1957 ) 17 sierpnia 1957 Kanada
Zmarł	22 maja 2004 (22.05.2004) (w wieku 46) Aleksandria, Pensylwania
Narodowość	Kanada , Stany Zjednoczone
Alma Mater	Uniwersytet Waterloo
Znany z	Winglety szybowca
Nagrody	Narodowy mistrz Stanów Zjednoczonych w szybownictwie na 15 metrów (1993) Soaring Society of America Exceptional Achievement Award (1995) Zwycięzca konkursu na projekt unikalnego samolotu magazynu Design News (1995)
Kariera naukowa
Pola	Inżynieria mechaniczna i aerodynamika