Piranguinho
Gmina | |
Piranguinho | |
|---|---|
 Kościół katolicki św. Elżbiety Węgierskiej
| |
 Flaga
 Foka
| |
| Przezwisko: Stolica kraju Pé-de-moleque
| |
 Lokalizacja w stanie Minas Gerais
| |
| Współrzędne: Współrzędne : | |
| Kraj |
 Brazylia
|
| Region | Południowy wschód |
| Państwo |
 Minas Gerais
|
| Założony | 1 marca 1963 |
| Obszar | |
| • Całkowity | 130,334 km 2 (50,322 2) |
| Populacja
(2020)
| |
| • Całkowity | 8640 |
| • Gęstość | 64,5/km 2 (167/2) |
| Strefa czasowa | UTC-3 ( BRT ) |
| kod pocztowy | 37508-000 |
| Strona internetowa | http://www.piranguinho.mg.gov.br/ |
Piranguinho to gmina w stanie Minas Gerais w południowo - wschodnim regionie Brazylii .
Leży w dolinie rzeki Sapucaí , gdzie temperatury w ciągu roku są łagodne do umiarkowanych.
Historia
Historia Piranguinho przypomina koniec XIX wieku, kiedy Brazylia żyła jako imperium rządzone przez D. Pedro II. Kraj miał wówczas ogromny wzrost gospodarczy dzięki cyklowi kawowemu. Ten kamień milowy można zapamiętać, ponieważ południowa część Brazylii otrzymała wiele inwestycji.
Chociaż historycy twierdzą, że produkcja kawy była jedyną działalnością odpowiedzialną za nagły rozwój, powszechnie wiadomo, że gospodarka brazylijska w tym czasie stanęła w obliczu głębokiej dywersyfikacji swojej działalności. Następnie działania te miały na celu zaspokojenie potrzeb wewnętrznych kraju. Dlatego produkty te można również uznać za jeden z czynników, które doprowadziły do modernizacji Brazylii.
Aby zbudować infrastrukturę wspierającą rozwój Brazylii, w całym kraju zbudowano linie kolejowe, poprawiając następnie systemy komunikacji i transportu. Bezpośrednim skutkiem tych działań w wielu częściach Minas Gerais znacznie rozszerzyły się granice polityczne, społeczne i gospodarcze.
Majątek był wówczas własnością baronowej Leocádii de Lourenço. Podporządkowane było São Caetano da Vargem Grande (obecnie Brazópolis ). Później osiedle stało się przedmiotem zainteresowania władz odpowiedzialnych za opracowanie projektu różnych linii kolejowych w Minas Gerais, zwanego „Rede Mineira de Viação”. Taki kontrakt dotyczył budowy linii kolejowej łączącej miasta Itajubá i Santa Rita do Sapucaí . Oprócz tych dwóch miast linia kolejowa powinna być połączona także z innymi węzłami w Minas Gerais.
Cały region dysponował wówczas bogatymi zasobami niezbędnymi do budowy kolei. Drewno liściaste, takie jak rodzima brazylijska Jacarandá, Jequitibá, Taiúva, Pereira, było dostępne i obfite. Następnie sfinalizowano transakcję pomiędzy zainteresowanymi stronami. Baronowa była odpowiedzialna za pobranie drewna i zapewnienie podkładów kolejowych niezbędnych do budowy, siły roboczej, zbudowanie tartaku o napędzie wodnym (po portugalsku: Engenho) w celu obróbki drewna, rektyfikacji trasy Ribeirão dos Porcos i wreszcie zarządzania wszystkimi pracami infrastruktura.
Uważa się, że budowę kolei rozpoczęto wcześniej, w latach osiemdziesiątych XIX wieku. Zwiększony popyt na pracowników przyciągnął do regionu znaczną liczbę osób. W ten sposób wokół tartaku powstało wiele domów z drewna i pau-a-pique. Potem powstała mała społeczność.
Transport
Piranguinho może liczyć na następujące drogi dzielące miasto na sektory:
- BR-459 (po portugalsku)
- MG-295 (po portugalsku)
Uwaga: Wyjeżdżając lub przyjeżdżając do Piranguinho w kierunku MG-295, należy zwrócić uwagę na fotoradar zainstalowany na granicach miejskich miasta. Dopuszczalna prędkość wynosi 40 km/h (24,8 mph).
Kultura
Miasto jest znane w Brazylii jako brazylijska stolica narodowa Pé-de-Moleque. Oprócz gastronomii w Piranguinho co roku odbywają się następujące wydarzenia:
- Rodeo w CRR (Centro Regional de Rodeio Paulo Max), które odbywa się w pierwszej i drugiej połowie każdego roku
- Impreza Santa Efigênia (impreza katolicka odbywająca się w lipcu - patronka Piranguinho)
- Największy na świecie Pé-de-Moleque
