Pistolet Amiens
Amiens Gun to niemieckie 28-centymetrowe (11-calowe) działo kolejowe (pierwotnie montowane na pancerniku SMS Hessen ) [ potrzebna strona ] , które zostało przechwycone przez australijskie siły cesarskie podczas I wojny światowej i wróciło do Australii jako trofeum wojenne . Działo 28 cm SK L/40 "Bruno" (SK - Schnelladekanone (szybko ładujące działo) L - Länge (z lufą kalibru 40)) zostało wystawione na widok publiczny 26 marca 1920 r. W sąsiedztwie głównego dworca kolejowego w Sydney . Podczas gdy karetka została złomowana w latach 60. XX wieku, lufa pozostaje na wystawie w Australian War Memorial w Canberze .
Ceremonia odsłonięcia
Ceremonia odsłonięcia została przeprowadzona przed wiwatowaniem tysięcy przez generała dywizji Lee, komendanta stanowego. Obecny był także generał dywizji Sir Charles Rosenthal ; generał brygady Cox, CB; Pułkownik Kingdon; pułkownik Brughe, QMG; Kapitan Soane, ADC; Pan Richard Thomas Ball, Minister ds. Robót; Główny komisarz kolei James Fraser, CMG ; i wielu oficerów kolejowych. Generał dywizji Lee, przemawiając do zebranych, pochwalił wszystkich zainteresowanych rozładunkiem i ponownym złożeniem broni.
Generał Sir C. Rosenthal, mówiąc o zdobyciu armaty przez 31 batalion ósmej brygady piątej dywizji , żartobliwie zauważył, że skoro była to brygada wiktoriańska , to bez wątpienia zachowaliby to wielkie trofeum dla Wiktorii, gdyby nie że nie mieli tam odpowiedniej rozstawu torów kolejowych i generała. C. Cox dodał: „Dzięki naszemu rozstawowi 4 stopy i 8½ cala mamy to trofeum na stałe”. Główny Komisarz Kolei (pan James Fraser) zauważył, że został autorytatywnie poinformowany, że Wielka Brytania zbudowała największą armatę na ziemi jako odpowiedź na niemiecką „ Big Bertha ”. Nigdy nie oddał strzału – nie było ku temu okazji – ale miał długość 83 stóp (25,3 m), był o 11 stóp (3,35 m) dłuższy niż działo w Central i miał zasięg 87 mil (140 km). Miało to być naszą odpowiedzią na Kruppa , gdyby wojna trwała dłużej. Porucznik George Burrows, MC ( i Bar ) został odznaczony za waleczność w związku z przejęciem broni.
Schwytanie
Następujący opis schwytania przedstawił porucznik Burrows. Rankiem 8 sierpnia 1918 r. Korpus Australijski , z dwiema kanadyjskimi dywizjami po lewej stronie, zaatakował pozycje niemieckie przed Villers-Bretonneux , australijską częścią linii rozciągającej się od rzeki Sommy do punktu oddalonego o kilkaset jardów na południe od Villers-Bretonneux. Przygotowania do ataku prowadzono potajemnie na froncie przez kilka tygodni przed atakiem. Na front skierowano silną koncentrację artylerii, a każdy las w pewnej odległości za linią ukrywał czołgi , gotowe do zajęcia pozycji w nocy poprzedzającej atak. Piechota i czołgi zajmowały pozycje pod osłoną hałasu wytwarzanego przez przelatujące w tym celu samoloty . Gęsta mgła pojawiła się około 2 w nocy i rozwiała się dopiero około 9 rano. Po straszliwym bombardowaniu piechota wspierana przez czołgi zaatakowała o 5 rano, a po minięciu niemieckiego frontu i linii wsparcia napotkano bardzo niewielki opór, aż do osiągnięcia ostatecznego celu, którym była stara linia obrony Amiens przed Harbonnieres . Atak był dobrze zorganizowany i był całkowitym zaskoczeniem dla wroga.
Odnosząc się do konkretnej części frontu, gdzie broń została zdobyta, w sektorze piątej dywizji, sekcja saperów z ósmej kompanii inżynierów została wyznaczona do przejścia z 31. batalionem. Ich praca po dotarciu do ostatecznego celu polegała na rozłożeniu zasieków drutowych przed linią frontu i wykopaniu szeregu mocnych punktów około 200 jardów (180 m) za linią frontu dla kompanii rezerwowych. Po przybyciu do ostatecznego celu, na wschód od Harbonnieres, około 200 jardów przed linią frontu, znajdował się pociąg składający się z 11,5 cala. armata morska na szynach kolejowych, lokomotywa, dwie ciężarówki z amunicją i około dwudziestu innych ciężarówek. Płonęła tylna część pociągu. Oficer inżynier poszedł naprzód, zbadał pociąg i stwierdził, że jest sprawny, i przy pomocy dwóch saperów podniósł parę. W tym czasie rura doprowadzająca wodę od wtryskiwacza do zbiornika została przedziurawiona kulą z karabinu maszynowego. To było obwiązane taśmą kreślarską. Płonąca część pociągu została odłączona, przerzucona na bocznicę, a lokomotywa, działo i ciężarówki z amunicją zostały przeniesione z powrotem około 600 jardów (550 m) za tory, gdzie szyny zostały wysadzone przez ostrzał artyleryjski. Do Kwatery Głównej Kompanii Polowej wysłano wiadomość z prośbą o pomoc w naprawie toru. Dokonano tego w nocy. Wiadomość zawierała również prośbę o przesłanie większej ilości wody.
Następnego ranka ponownie podniesiono parę i próbując cofnąć działo, działo zsunęło tylne koła wózka z szyn. W pociągu było dziewięć podnośników. Z ich pomocą broń została ponownie umieszczona na torze i przywieziona z powrotem do Bayonvillers następnego ranka o godzinie drugiej, a otrzymano pokwitowanie od oficera wysłanego z Kwatery Głównej Armii w celu przejęcia broni. Pistolet był kompletny w każdym szczególe, gotowy do strzału, z 37 nabojami w ciężarówkach. Każdy pocisk ważył ponad 320 kg (704 funtów).
Sekwencja strzelania
Kolejność strzelania rundą była następująca: -
Załaduj – działo cofało się na mocowaniach z zamkiem pod osłoną. Tutaj znajdowała się gotowa do użycia amunicja – łuska i łuska (niemieckie pistolety miały zamek Kruppa i używano mosiężnych łusek dla wszystkich kalibrów) oraz ubijak hydrauliczny, który wbijał łuskę i nabój w działo.
Załadowane - gotowe - załadowane działo zostało cofnięte na mocowanie końcem zamka nad studnią między dwiema bocznymi ramami wózka.
Cel – element został podniesiony na wymaganą wysokość, która dla ciężkich dział oblężniczych była stosunkowo dużym kątem.
Ogień – działo wypaliło, a cofająca się lufa opadła do studni między wręgami, a siła odrzutu została przeniesiona na ziemię przez płytkę odrzutu. Następnie lufa opadła do pozycji „ładowania” i sekwencja się powtórzyła.
Kolejne wydarzenia
Paragraf Capture to relacja z pierwszej ręki człowieka, który zdobył broń. Ta relacja dotyczy późniejszych wydarzeń.
W pociągu jechał inżynier i dwóch saperów. Inżynier otrzymał pokwitowanie na broń od artylerii wysłanego z Dowództwa Korpusu Australijskiego. Pokwitowanie to w zwykłym toku zdarzeń zostało złożone w aktach Spółki Terenowej.
Kiedy dwa dni później wrócił do siedziby kompanii polowej, poprowadzono go przed generała dywizji , sir Talbota Hobbsa , i zapytano go, co się stało i jak zdobyto broń. Powiedział generałowi, a także złożył pełny raport.
Od chwili, gdy przekazał broń, nie widział jej więcej, ale później usłyszał, że była wystawiona w Paryżu.
Był jeden zabawny incydent. Był oficerem 14. kompanii polowej (piąta dywizja), inżynierów i był wypożyczony do 8. kompanii polowej tylko do ataku i był im wypożyczony, gdy broń została zdobyta. Po tym, jak broń została zabrana za linie australijskie, dowódca ósmej kompanii polowej wysłał człowieka z garnkiem białej farby, który namalował dużymi literami z boku działa:
Oczywiście zdobycie takiego „wielkiego działa” – z wózkami ważyło 185 ton (168 ton) – wzbudziło pewne zainteresowanie. Poza tym była to broń, którą Niemcy sprowadzili specjalnie do ostrzeliwania Amiens. Cóż, kiedy pojawiło się na nim ogłoszenie o ósmej kompanii polowej, dowódca 31 batalionu nie był usatysfakcjonowany. Gdy tylko go zauważył, wysłał człowieka z kolejnym naczyniem z farbą i zamalowano pierwsze ogłoszenie, a na nim wymalowano nowe słowa:
To było interesujące, a także zabawne; ale faktem jest, że nie było to pod rozkazami dowódcy 31. batalionu, ale pod rozkazami dowódcy ósmej kompanii polowej, chociaż tak naprawdę był oficerem 14. kompanii polowej.
Dodał, że pociąg składał się z silnika, działa, dwóch ciężarówek z amunicją zawierających 37 sztuk amunicji, dwóch wagonów oficerskich i około 25 innych pojazdów załadowanych ładunkami kordytowymi, amunicją i innymi akcesoriami wojennymi. Pożar w tylnej części pociągu został spowodowany ostrzałem artyleryjskim czołgu brytyjskiego, a wielu Niemców spłonęło żywcem. Kawaleria otoczyła około 800 wrogów w pobliżu.
To było trochę ekscytujące, gdy próbowali zabrać broń. Był gotów ją zniszczyć, gdyby im się nie udało; ale wszystko dobre, co się dobrze kończy.
Gratulacje od generała Birdwooda
|
Bardzo Wielka Odwaga i Determinacja
|
|---|
| Kwatera Główna Australijskich Sił Imperialnych ,
|
Po schwytaniu
Po schwytaniu broń została wystawiona w Paryżu, zanim została przewieziona do Anglii promem przez kanał La Manche . Później został przewieziony koleją do Woolwich Arsenal w celu zbadania, a ostatecznie do Chatham Dockyard w celu transportu do Australii.
Transport tej broni był nie lada wyzwaniem. Wreszcie poczyniono przygotowania do załadowania trofeum na pokład SS Dongarra w stoczni Chatham, co odbyło się bez nieszczęść. Dongarra , na którym broń została wysłana do Sydney, była sama w sobie zdobyczą wojenną, będąc byłym niemieckim liniowcem Stetsenfels .
Pan GD Delprat, ówczesny dyrektor generalny BHP , przebywający akurat w tym czasie w Londynie , zaoferował oddanie obiektów firmy i wykwalifikowanego personelu w Newcastle do dyspozycji rządu, ale za radą pana Shellsheara, inżyniera konsultanta ds. New South Wales Government Railways w Londynie, że obciążenie osi działa przekroczyłoby bezpieczne obciążenie na oryginalnym moście kolejowym Hawkesbury River , chyba że lufa działa zostanie usunięta. Uzgodniono to.
Jednak później zdecydowano, że ponieważ pływający dźwig marynarki wojennej Titan był dostępny w Sydney i był w stanie podnosić ciężary do 200 ton, problem został rozwiązany. Tak więc wózki, oś centralna, podwozie i działo zostały rozładowane w porcie w Sydney bezpośrednio na tory w Darling Harbor . Stamtąd broń została przewieziona do warsztatów kolei Eveleigh Railway Workshop Nowej Południowej Walii , gdzie z pomocą porucznika. George Norman Pockett, australijski Army Engineer Ordnance Corps , wszystkie elementy wyposażenia i części zostały ponownie zmontowane.
Z Eveleigh armata została przewieziona do Station East Box przez przegrzaną lokomotywę klasy T, a stamtąd przepchnięta do przodu na specjalnie przygotowany tor przy Eddy Avenue , przez rampę, której szyny zapadły się pod ciężarem (około 18½ ton na oś) . Po wzmocnieniu kolejna próba była bardziej udana, chociaż jeden wózek wypadł z końca i pozostał zawieszony w powietrzu, dopóki potężne podnośniki nie zostały użyte do ponownego pociągnięcia trofeum, które było oświetlone w nocy dzięki specjalnej umowie z Australian General Electric Co. przez kilka tygodni podczas wizyty JKW Księcia Walii (późniejszego króla Edwarda VIII) w 1920 r., który dokonał inspekcji. Tysiące Sydneysiderów przechodzących przez to miejsce widziało broń aż do jej ostatecznego przemieszczenia do Canberry w 1923 roku.
Przeprowadź się do Canberry
Szczegóły tego ruchu koleją nie są znane, ale musiał wiązać się z częściowym demontażem, choćby w celu pokonania różnych tuneli na trasie, zwłaszcza tych na Pine Range Bank między Bungendore i Queanbeyan .
W 1927 roku, przed wizytą księcia i księżnej Yorku (późniejszego króla Jerzego VI i królowej Elżbiety ) w Canberze w celu otwarcia parlamentu federalnego, który dotychczas zasiadał w Melbourne , działo Amiens zostało przeniesione z bocznicy w pobliżu dawnej elektrowni. stacji w Kingston i ustawiona na zestawie szyn osadzonych w betonowej podstawie, w pobliżu stacji kolejowej .
Zadanie to było realizowane pod kierunkiem ówczesnego superintendenta okręgowego (pana Reida) i obejmowało budowę odnogi o długości 100 jardów, zatrudniając 40 mężczyzn zaangażowanych przez Federalną Komisję Stołeczną. Koszt usunięcia miał wynieść 500 funtów.
Od 1923 do 1942 roku jedną z pierwszych rzeczy, które zobaczył podróżujący pociągiem przybywający do Canberry, było ogromne działo kolejowe zdobyte przez wojska australijskie, tak zwane działo Amiens.
Użyj podczas II wojny światowej
Broń pozostała poza stacją, olśniewająca w kamuflażu i będąca celem wspinaczkowych ambicji wielu małych chłopców, aż do wybuchu II wojny światowej , kiedy to w 1942 roku armia australijska zaczęła interesować się bronią. Generalny Inspektor Uzbrojenia we wniosku o przeniesienie do Departamentu Uzbrojenia „na czas” zwrócił uwagę, że tego typu oprawa, na której można było przeprowadzić próbne strzelanie z ciężkich brytyjskich dział i amunicji, jest bardzo potrzebna, gdyż podkreśla biorących udział w takich ostrzałach, sprawiło, że nasze własne stanowiska do obrony wybrzeża stały się nieodpowiednie.
Planowano zainstalować mocowanie na poligonie Artillery Proof Range w Port Wakefield w Australii Południowej . Armia zobowiązała się do przywrócenia broni i jej mocowania do poprzedniego stanu oraz pokrycia wszystkich związanych z tym wydatków, i twierdziła, że ponieważ mocowanie jest niezbędne do działań wojennych, prezes Australian War Memorial Board of Management wyraził zgodę na jego usunięcie.
Oddział żołnierzy inżynieryjnych z obozu Kapooka , Wagga Wagga , pod dowództwem porucznika. Pułkownik Warren McDonald otrzymał zadanie demontażu broni pod nadzorem pana Rettingera z Departamentu Spraw Wewnętrznych . W ten sposób mocowanie zostało wysłane do Port Wakefield, prawdopodobnie koleją, a wózki wysłano do Centralnego Składu Ordnance nr 1 w Bandiana w celu przechowywania. Pozostali tam do końca wojny. Lufa pistoletu pozostała w Canberze.
Ostateczne miejsce spoczynku
Po zakończeniu działań wojennych w 1945 r. Australian War Memorial zwrócił się z zapytaniem o zwrot mocowań i wózków. Generalny Inspektor Uzbrojenia w 1948 r. wystąpił o wyrażenie zgody na przechowanie mocowania w formie wypożyczenia na czas nieokreślony, na co Zarząd wyraził zgodę.
Departament Zaopatrzenia i Rozwoju poinformował Miejsce Pamięci , że montaż nie jest już potrzebny w Port Wakefield i rozpoczęły się dyskusje na temat ostatecznego losu lufy, mocowań i wózków. Trwały one przez kilka lat i obejmowały zarówno Biuro Turystyczne ACT, jak i Ligę Powracających Żołnierzy . Na pewnym etapie rozważano montaż kompletnej broni na Mount Pleasant , z widokiem na Royal Military College w Duntroon . W 1964 r. dyrektor Miejsca Pamięci poinformował, że Zarząd podjął decyzję o wyeksponowaniu wyłącznie beczki. Znajduje się on na trawniku przylegającym do budynku Memorial.
Podejmując tę decyzję, Zarząd wziął pod uwagę przewidywane ogromne koszty związane z usunięciem części składowych broni, podczas gdy istniały pewne wątpliwości, ze względu na jej ogromne rozmiary i wagę, co do przydatności broni jako całości jako eksponat na terenie Australian War Memorial. W ten sposób w 1961 roku wózki zostały sprzedane na złom, a dwa lata później podobnie utylizowane były mocowania dział.
Dwie bronie
Pan Bill Crooks, MBE, ED. Bribie Island jest jasne, że w rzeczywistości było nie jedno, ale dwa „Amiens Guns” przechwycone przez siły australijskie działające we Francji w sierpniu 1918 roku.
1. 28-centymetrowe działo kolejowe, o którym mowa na tych stronach, które ważyło 149 ton i zostało następnie wysłane do Australii; I
2. Zabetonowane działo oblężnicze z lufą kalibru 38 cm (14,96 cala) i długości 72 stóp, jedno z wielu używanych przez siły niemieckie do bombardowania Paryża i innych celów. To ostatnie zostało przekazane miastu Amiens przez generała Johna Monasha .
Obie armaty były produktami zakładów Krupp , które specjalizowały się w superciężkiej artylerii do użytku lądowego.
Zobacz też
- 28 cm SK L/40 "Bruno" główny artykuł tego typu działa kolejowego
Linki zewnętrzne
Media związane z Amiens Gun w Wikimedia Commons