Poczta pneumatyczna w Nowym Jorku

Końcówki rury

Urządzenia odbierające i wysyłające w podurzędzie pocztowym

Poczta pneumatyczna była systemem pocztowym działającym w Nowym Jorku od 1897 do 1953 roku przy użyciu rur pneumatycznych . Podobne systemy powstały w połowie XIX wieku w Londynie za pośrednictwem London Pneumatic Despatch Company ; w Manchesterze i innych miastach Wielkiej Brytanii; oraz w Paryżu za pośrednictwem paryskiej poczty pneumatycznej . Po utworzeniu pierwszego amerykańskiego systemu poczty pneumatycznej w Filadelfii w 1893 r. uruchomiono system w Nowym Jorku, początkowo tylko pomiędzy starym Urzędem Poczty Głównej przy Park Row a Giełda produktów na Bowling Green , w odległości 3750 stóp (1140 m).

Ostatecznie sieć rozciągnęła się po obu stronach wyspy Manhattan aż do Manhattanville po zachodniej stronie i „Triborough” we wschodnim Harlemie , tworząc pętlę biegnącą kilka stóp poniżej poziomu ulicy. Czas podróży z Poczty Głównej do Harlemu wynosił 20 minut. Linia przecinająca połączyła dwie równoległe linie między nowym urzędem Poczty Głównej po zachodniej stronie a terminalem Grand Central na wschodzie, a przebycie poczty zajmowało cztery minuty. Korzystając z Mostu Brooklińskiego , od Church Street biegła także bocznica na dolnym Manhattanie do głównego urzędu pocztowego na Brooklynie (obecnie Cadman Plaza ), co zajmuje cztery minuty. Operatorów systemu nazywano „Rakietowcami”.

Chociaż 10 miast zostało sfinansowanych na pocztę pneumatyczną, najbardziej rozwinęła się operacja w Nowym Jorku. Do 1907 r. kontrakty wydano w pięciu innych miastach (Boston, Brooklyn, Chicago, Filadelfia, St. Louis), ale nie w czterech (Baltimore, Cincinnati, Kansas City, San Francisco).

Inauguracja

System został zainaugurowany 7 października 1897 r., a przewodniczył mu senator Chauncey M. Depew , który oświadczył:

To jest wiek prędkości. Wszystko, co sprzyja szybkości, przyczynia się do szczęścia i jest wyraźnym zyskiem cywilizacji. Wyprzedzamy stare kraje niemal pod każdym względem, ale pozostajemy w tyle w metodach komunikacji w naszych miastach. W Nowym Jorku takie warunki komunikacji były dotychczas barbarzyńskie. Jeśli Wielki Nowy Jork ma odnieść sukces, absolutnie konieczna jest szybka komunikacja. Mam nadzieję, że system, który dzisiaj wypróbowaliśmy, zostanie wkrótce rozszerzony na cały Wielki Nowy Jork.

Pierwsza przesyłka została wysłana przez Depew z Poczty Głównej do Urzędu Pocztowego Giełdy Produktów i zawierała Biblię owiniętą w amerykańską flagę, kopię Konstytucji , kopię przemówienia inauguracyjnego prezydenta Williama McKinleya i kilka innych dokumentów. Biblia została dołączona w celu odniesienia się do Hioba 9:25: „Teraz moje dni są szybsze niż słup” ( KJV ). Przesyłka zwrotna zawierała bukiet fiołków , jak podano następnego dnia w „ The New York Times”. podróż w obie strony trwała niecałe trzy minuty, z których większość zajmowała rozładunek i ponowny załadunek kanistra na drugim końcu. Kolejne dostawy obejmowały różnorodne zabawne przedmioty, w tym dużą sztuczną brzoskwinię (nawiązanie do pseudonimu Depew), ubrania, świecznik i żywego czarnego kota . W swojej autobiografii nadzorca pocztowy Howard Wallace Connelly wspominał:

Nie mogę sobie wyobrazić, jak mógł żyć po tym, jak został postrzelony z niesamowitą prędkością ze stacji P w budynku Giełdy Produktów i wykonał kilka zakrętów, zanim dotarł do Broadwayu i Park Row, ale tak się stało. Przez minutę lub dwie wydawało się, że jest oszołomiony, ale zaczął biec, szybko został zabezpieczony i umieszczony w przeznaczonym do tego koszu. Trzecim przybyciem był garnitur, potem listy, dokumenty i inne zwykłe przesyłki pocztowe.

Instalacja w dzielnicy Manhattan została zbudowana przez firmę Tubular Dispatch Company. Firma ta została zakupiona przez New York Pneumatic Service Company, która w dalszym ciągu obsługiwała rury w ramach kontraktu z pocztą. Budowę po 1902 roku, zaczynając od linii między urzędami pocztowymi w Nowym Jorku a głównymi urzędami pocztowymi na Brooklynie, dokończyła firma New York Mail and Newspaper Transportation Company. Akcje tych spółek były w całości własnością American Pneumatic Service Company.

Kwestie

Późniejsze badania rządowe wykazały, że pocztę można obsługiwać przy niższych kosztach i szybciej za pomocą innych środków. Rosnąca ilość przesyłek pocztowych, ograniczone możliwości systemu i pojawienie się samochodu sprawiły, że tuby stały się „praktycznie przestarzałe” i faktycznie utrudniały efektywne funkcjonowanie usług pocztowych. Producenci rur pneumatycznych ostro skrytykowali badania, ale późniejsze dochodzenie wykazało, że wszelkie błędy w rzeczywistości faworyzowały rury. Argumentowano dalej, że gdyby lampy odniosły naprawdę sukces, zostałyby one powszechnie przyjęte w przemyśle komercyjnym.

Awarie często wymagały przekopywania ulic w celu odzyskania zablokowanej poczty i przywrócenia działania systemu. Zgłoszono co najmniej jedną śmierć, gdy jazda próbna spowodowała gwałtowne pęknięcie rury, raniąc ekipę naprawczą, która wykopała odcinek pod 4th Avenue, aby naprawić przerwę w linii.

Zamknięcie

Usługa została zawieszona w czasie I wojny światowej, aby zaoszczędzić fundusze na wysiłek wojenny. Roczną opłatę za wynajem w wysokości 17 000 dolarów za milę uznano za wygórowaną, szczególnie w porównaniu z kosztem dostawy samochodem.

Sama sekcja Brooklynu kosztuje 14 000 dolarów czynszu rocznie i 6200 dolarów robocizny. Po udanym lobbowaniu wykonawców usługi zostały przywrócone w 1922 r. Usługi zostały ponownie wstrzymane między Brooklynem a Manhattanem w kwietniu 1950 r. w celu naprawy po stronie Brooklynu i nigdy nie zostały przywrócone. W 1953 roku usługa została wstrzymana dla pozostałej części systemu do czasu przeglądu i nie została przywrócona.

Statystyka

Każdy kanister mógł pomieścić 600 listów i mógł poruszać się z prędkością do 35 mil na godzinę. W szczytowym okresie system przesyłał 95 000 listów dziennie, co stanowiło 30% całej poczty w mieście. Cały system składał się z 27 mil (43 km) rur łączących 23 urzędy pocztowe. Stosowanymi kanistrami były 25-funtowe stalowe cylindry o długości 21 cali i średnicy 7 cali lub długości 24 cali i średnicy 8 cali.

Zobacz też

• Poczta pneumatyczna Paryż