Południowy Łabędź
Southern Swan podczas International Fleet Review 2013
|
|
| History | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Wystrzelony | 1922 |
| Identyfikacja |
|
| Status | Aktywny |
| Ogólna charakterystyka jak barkentyna | |
| Typ | Trójmasztowa barkentyna |
| Długość | 39,6 m (130 stóp) |
| Belka | 6,7 m (22 stopy) |
| Wysokość | Wysokość masztu 23,2 m (76 stóp). |
| Projekt | 3 metry (9,8 stopy) |
| Napęd | Silnik wysokoprężny Caterpillar 3406 o mocy 350 koni mechanicznych (260 kW), 6 węzłów (11 km / h; 6,9 mil / h) |
| Plan żagla | Barkentyna z krótkim takielunkiem , powierzchnia żagli 502 metry kwadratowe (5400 stóp kwadratowych) |
Southern Swan to tradycyjny bałtycki handlarz, obecnie uzbrojony jako trójmasztowa barkentyna . Jest typowa dla przybrzeżnych statków handlowych z epoki 1840-1940.
Historia
Statek został zbudowany w Frederikssund w Danii w 1922 roku. Kadłub został zbudowany z drewna dębowego. Była uzbrojona jak trójmasztowy szkuner z żaglem górnym . Statek ma długość całkowitą 39,6 m (130 stóp) , szerokość 6,7 m (22 stopy) i zanurzenie 3 m (9,8 stopy).
Początkowo pływający pod nazwą Mathilde [ potrzebne źródło ] statek był przeznaczony do podróży handlowych do iz Grenlandii . Jednak większość swojej komercyjnej kariery spędziła na przewozie zboża do browaru Tuborg . W trakcie swojej kariery został przemianowany na Pacific w 1926, Hans Christian Andersen w 1930 i Svanen (Swan) w 1938. [ potrzebne źródło ] W 1955 na statku zamontowano 3-cylindrowy silnik wysokoprężny Alpha.
Pod koniec lat 60. został sprzedany kanadyjskiej parze, która spędziła następną dekadę na remoncie i odbudowie statku. Zanim wznowił działalność w 1977 roku, Our Svanen otrzymał nowe maszty i drzewce i został przezbrojony na barkentynę z ożaglowaniem krótkim . W tym momencie jej rejestr został zmieniony z holenderskiego na brytyjski. W swojej nowej konfiguracji miała wysokość masztu 23,2 m (76 stóp) i całkowitą powierzchnię żagli 502 m2 (5400 stóp kwadratowych).
W 1978 roku statek wypłynął z Anglii na zachodnie wybrzeże Kanady. Spędziła następne sześć lat operując z Victoria, British Columbia jako statek szkoleniowy dla Royal Canadian Sea Cadets . Czarter zakończył się w 1986 roku i został sprzedany firmie CDA Sail Pacific, która wystawiła Our Svanen na Expo '86 . W 1986 roku silnik Alpha został zastąpiony silnikiem wysokoprężnym Caterpillar 3406 o mocy 350 koni mechanicznych (260 kW), który mógł napędzać statek z prędkością 6 węzłów (11 km / h; 6,9 mil / h).
Pod koniec 1986 roku Our Svanen opuścił Kanadę i udał się do Anglii, aby wziąć udział w Rekonstrukcji Rejsu Pierwszej Floty : rekonstrukcji historycznej z okazji Dwustulecia Australii . Opuścił Anglię do Australii w maju 1987 i popłynął z flotą przez Teneryfę , Rio de Janeiro , Kapsztad , Mauritius i Fremantle przed przybyciem do Sydney w Dzień Australii (26 stycznia) 1988. Podczas pobytu na Mauritiusie, Our Svanen był ponownie zarejestrowany jako statek kanadyjski.
Po rekonstrukcji Our Svanen pozostał w Sydney, obsługując czartery i rejsy wzdłuż wschodniego wybrzeża Australii. [ potrzebne źródło ] W 2007 roku statek został zakupiony przez rodziny Woods i Warne, które utworzyły firmę Sydney Harbour Tall Ships . [ Potrzebne źródło ] W 2010 roku nazwa statku została zmieniona na Southern Swan. [ Potrzebne źródło ] Statek jest używany do czarterów, funkcji i prac filmowych [ Potrzebne źródło ] . W październiku 2013 roku Southern Swan wziął udział w International Fleet Review 2013 w Sydney w Australii.
Cytaty
- Clarke, Malcolm; Iggulden, David (1988). Sailing Home: obrazkowy zapis rejsu rekonstrukcyjnego Pierwszej Floty . North Ryde, NSW: Angus i Robertson. ISBN 0207159653 . OCLC 21041747 .
- Król, Jonathan (1987). Pierwsza flota Australii: podróż i rekonstrukcja, 1788/1988 . North Sydney, NSW i Waterloo, NSW: Robertsbridge Limited i Fairfax Magazines. ISBN 0947178163 . OCLC 23869501 .