Pobieranie w powietrzu

Helikopter z długim hakiem może złapać spadający na spadochronie obiekt w powietrzu, jak widać tutaj podczas próbnego przejazdu do planowanego odzyskania Genesis.

Wydobywanie w powietrzu to technika stosowana przy ponownym wejściu w atmosferę , gdy powracający pojazd nie jest w stanie samodzielnie wylądować w zadowalający sposób. Pojazd jest spowalniany za pomocą spadochronów , a następnie specjalnie wyposażony samolot dopasowuje się do trajektorii pojazdu i łapie go w powietrzu.

Jest to ryzykowna technika i dlatego jest używana tylko wtedy, gdy inne formy lądowania są niewykonalne. Pomyślne odzyskanie w powietrzu wymaga prawidłowej obsługi statku powietrznego, sprzyjających warunków atmosferycznych i pomyślnego wykonania trudnego manewru, a także prawidłowej obsługi samego pojazdu. Ryzyko to można nieco złagodzić: na przykład można użyć wielu samolotów ratowniczych. Konieczności wykonywania przez ludzkich lotników manewrów, które normalnie zostałyby sklasyfikowane jako wyczyn kaskaderski , można w przyszłości uniknąć dzięki postępowi w zakresie bezzałogowych statków powietrznych .

Wybitne zastosowania techniki:

  • Pierwsze użycie odzyskiwania w powietrzu miało miejsce w 1955 r., Kiedy transporty Fairchild C-119 Flying Boxcar zostały użyte do odzyskania docelowych dronów Ryan AQM-34 Firebee podczas lotów testowych. Podczas lotów operacyjnych Firebee używał helikoptera Sikorsky SH-3 Sea King jako samolotu ratowniczego.
  • Satelita zwiadowczy Corona z wczesnych lat 60. przesłał na Ziemię delikatne kapsuły filmowe , które wymagały odzyskania w powietrzu przez specjalnie zmodyfikowany samolot. Na początku programu używano zmodyfikowanych samolotów C-119 Flying Boxcar , zastąpionych w 1961 zmodyfikowanym JC-130B Hercules i uzupełnionych w 1966 o JC-130H . Samoloty te były obsługiwane przez 10-osobową załogę. Załoga składała się z dwóch pilotów, jednego inżyniera pokładowego, dwóch operatorów telemetrii, jednego operatora wyciągarki i czterech riggerów. Operatorzy telemetrii uzyskaliby lokalizację satelity i przekazaliby informacje pilotom. Po zdobyciu wzroku piloci kierowali się na kurs do satelity opadającego w kierunku Oceanu Spokojnego. Można było wizualnie uchwycić satelitę i jego spadochron na wysokości około 50 000 stóp. Operator wciągarki i riggerzy rozmieściliby urządzenie do odzyskiwania zwane „pętlą”, które składało się z wysokiej jakości nylonowej liny z szeregiem mosiężnych haczyków wplecionych w aparat. Cała operacja porwania przez pilotów odbywała się wizualnie. Operator wciągarki i czterech riggerów rozstawiałoby pętlę. Po nawiązaniu kontaktu między spadochronem a pętlą, lina wyciągarki napinała się i zatrzymywała. Wciągarka została następnie uruchomiona i rozpoczął się proces wydobywania. Po wejściu na pokład samolot poleciał z powrotem do Bazy Sił Powietrznych Hickam, gdzie stacjonował, gdzie satelita lub kanister został wyładowany na ciężarówkę, a następnie natychmiast załadowany na działający transportowiec C-141, a następnie przetransportowany do miejsca w Maryland w celu analizy . Załogi nabyły te umiejętności, ćwicząc prawie codziennie na misjach ćwiczebnych, przeprowadzanych z innymi samolotami zrzucającymi atrapy bomb z dołączonymi spadochronami. Ciężary wynosiły 200 funtów na początku lat 70., a później do stożkowego systemu spadochronowego, który ważył 1100 funtów.
  • Podobnie jak w przypadku Corony, radzieckie satelity szpiegowskie Zenit zostały odzyskane w powietrzu przez zmodyfikowane helikoptery Mil Mi-8 .
  • Na poligonie rakietowym White Sands po próbnych lotach suborbitalnych odzyskano prototypowe głowice pocisków balistycznych i stożki nosowe rakiet . Helikoptery Sikorsky CH-37 Mojave zostały użyte do odzyskania stożków dziobowych w powietrzu, aby można było zbadać skutki ponownego wejścia.
  • Misja Genesis zwróciła próbkę cząstek wiatru słonecznego w urządzeniu „pułapki cząstek”, które było tak delikatne, że zostałoby uszkodzone podczas lądowania na spadochronie. To zadanie wymagało planu obejmującego odzyskanie w powietrzu przy użyciu helikopterów pilotowanych przez hollywoodzkich pilotów-kaskaderów zakontraktowanych przez NASA. Jego spadochrony nie otworzyły się, co doprowadziło do katastrofalnego uderzenia z dużą prędkością w dno pustyni, które roztrzaskało delikatne płytki pułapki zawierające próbki cząstek wiatru słonecznego.
  • Wczesny projekt SpaceShipOne wymagał kształtu przypominającego lotkę , który uniemożliwiłby mu samodzielne lądowanie, co wymagałoby odzyskania w powietrzu. Uznano to za zbyt ryzykowne, a ostateczny projekt umożliwił statek kosmiczny zdolny do niezależnego poziomego lądowania, zachowując jednocześnie pożądane aerodynamiczne na wczesną część ponownego wejścia.
  • Podczas zimnej wojny samoloty Lockheed HC-130 Hercules i Fairchild C-119 Flying Boxcar były używane do odzyskiwania kapsuł filmowych wyrzuconych z bezzałogowych balonów rozpoznawczych na dużych wysokościach w ramach programów takich jak Project Genetrix i Project Moby Dick . C-130 był również używany do odzyskiwania kapsuł filmowych wyrzuconych z eksperymentalnego, szybkiego drona rozpoznawczego Lockheed D-21 .
  • Proponowana przez United Launch Alliance rakieta Vulcan ma na celu odzyskanie głównych silników pierwszego stopnia w powietrzu za pomocą helikoptera, aby można je było ponownie wykorzystać do dalszych startów.
  • NASA obsługiwała samolot Shorts Skyvan o pseudonimie „Ugly Hooker”, który był używany przez kilka lat do odzyskiwania pakietów instrumentów wyrzuconych z rakiet sondujących i bezzałogowych balonów badawczych.
  • Dynetics X-61 ma zostać wystrzelony z samolotu transportowego i odzyskany w powietrzu po misji przez zmodyfikowany C-130 Hercules, przy użyciu urządzenia podobnego do tego, które wcześniej było używane do odzyskiwania kapsuł filmowych z satelitów szpiegowskich. Podczas pierwszego lotu X-61, 17 stycznia 2020 r., Główny spadochron drona nie otworzył się, a odzyskanie w powietrzu nie powiodło się, co spowodowało utratę drona. Kolejne loty testowe zaowocowały pomyślnym odzyskaniem.
  • Amerykańsko-nowozelandzka firma lotnicza Rocket Lab ogłosiła plany odzyskania rakiety Electron do ponownego użycia przez helikopter. Pierwsze udane odzyskanie wzmacniacza elektronów w powietrzu miało miejsce 3 maja 2022 r.

Galeria obrazów

Zobacz też

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mid-air_retrieval&oldid=1134475468 ”